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路試報導
Mercedes-Benz New SLC 200
2016/09/30 作者：李睿翔 PHOTO－陳弘智
中秋過後，試車的場景也慢慢遠離海岸線，正因如此，咱們也趁著夏日的尾聲，將要試駕的New SLC 200駛入東北角，開篷好好的感受一下為數不多的豔陽炙熱，並大口呼吸著海岸線所吹拂而來的陣陣海風！
1996年，Mercedes-Benz SLK以車壇首輛量產型電動硬頂雙座跑車之姿橫空出世，就此引領風騷。問世20週年之際，SLK換上了全新名稱SLC，延續豪華房車家族命名特色，讓此 Mercedes-Benz 品牌旗下最緊湊的Roadster代表保有原有驕傲，更灌注品牌嶄新美學與先進科技。
試駕車型選配了18吋AMG多輻式灰色輕合金輪圈。
LED智慧型頭燈以及日行燈採用全新家族風貌。
在前葉子板導入了運動化鰓孔造型以及鍍鉻飾條。
由於選配AMG Line套件，後保險桿下護板處多了鍍鉻飾條。
改名換姓 更換面容
立基於原廠代號R172 的第三代SLK車型，New SLC換上了嶄新的命名，也賦予了Mercedes-Benz嶄新的家族面容。車頭單柵式鑽石水箱護罩讓New SLC 200擁有與當前 Mercedes-Benz 家族相同的美學利器，搭配上全新LED智慧型頭燈與LED科技尾燈，構築富含科技質感的嶄新面貌。New SLC 200並標準搭載Sports Package套件，除了添增底盤實力的跑車化懸吊以外，更加入前輪加大型煞車碟盤與18 吋五輻雙肋式輕合金輪圈，匹配上車尾整合保桿的雙側單出式鍍鉻尾飾管，將咆哮武力與絕美質感完美結合；而在本次的試駕車型當中，原廠也選配了更具運動性格的AMG Line套件，以及18吋AMG多輻式灰色輕合金輪圈。
內裝部分，New SLC 200雖然維持著SLK的介面配置，但也導入全新設計的Nappa包覆多功能運動方向盤與換檔撥片、更短捷立體的排檔桿以外，AMG Line套件再於熱血風格中畫龍點睛，導入紅色對比車縫線與賽車方格式儀表板。此外，除了配置Thermotronic豪華型雙區恆溫空調系統以外，並標配Audio 20 CD音響，整合7 吋高解析度彩色螢幕、藍牙介面、USB雙連接埠與SD卡插槽。
AMG Line套件再於熱血風格中畫龍點睛，導入紅色對比車縫線與賽車方格式儀表板。
座椅採用Nappa全真皮包覆，於縫線及安全帶皆使用紅色點綴。
當駕駛按下Dynamic Select控制系統，儀表板便會顯示五種動態模式。
改名換姓 更換面容
立基於原廠代號R172 的第三代SLK車型，New SLC換上了嶄新的命名，也賦予了Mercedes-Benz嶄新的家族面容。車頭單柵式鑽石水箱護罩讓New SLC 200擁有與當前 Mercedes-Benz 家族相同的美學利器，搭配上全新LED智慧型頭燈與LED科技尾燈，構築富含科技質感的嶄新面貌。New SLC 200並標準搭載Sports Package套件，除了添增底盤實力的跑車化懸吊以外，更加入前輪加大型煞車碟盤與18 吋五輻雙肋式輕合金輪圈，匹配上車尾整合保桿的雙側單出式鍍鉻尾飾管，將咆哮武力與絕美質感完美結合；而在本次的試駕車型當中，原廠也選配了更具運動性格的AMG Line套件，以及18吋AMG多輻式灰色輕合金輪圈。
內裝部分，New SLC 200雖然維持著SLK的介面配置，但也導入全新設計的Nappa包覆多功能運動方向盤與換檔撥片、更短捷立體的排檔桿以外，AMG Line套件再於熱血風格中畫龍點睛，導入紅色對比車縫線與賽車方格式儀表板。此外，除了配置Thermotronic豪華型雙區恆溫空調系統以外，並標配Audio 20 CD音響，整合7 吋高解析度彩色螢幕、藍牙介面、USB雙連接埠與SD卡插槽。
2.0升直列四缸渦輪增壓引擎，擁有最大馬力184hp、扭力30.6kgm的輸出水準。
Audio 20 CD音響系統也提供選配智慧型手機整合套件。
電動硬頂敞篷啟閉鈕則是設計在中央扶手前。
完美平衡的渦輪輸出
動力上，透過缸內直噴科技、可變正時汽門與渦輪增壓等科技加持，New SLC 200所搭載的2.0升直列四缸渦輪增壓引擎，不僅擁有最大馬力184hp、扭力30.6kgm的輸出水準，更符合嚴苛的國際低油耗與廢氣排放標準，輕量優勢與更低的機件摩擦力，也造就了操控優勢與運轉精緻度。並採用9G-Tronic九速手自排變速系統，透過多檔位的堆積營造出更迅速與順暢的加速曲線，搭配上引擎聲浪模擬系統與跑車化排氣系統，讓開篷時的每次駕馭，都可沈醉在迷人的引擎咆哮聲中。而Dynamic Select控制系統的搭載，讓New SLC 200的高效率動力系統能隨路況發揮，提供節能（Eco）、舒適（Comfor）、跑車（Sport）、進階跑車（Sport+）與個人化（Individual）等五種風格，要恣意悠遊，還是要極限操控，一指切換，性能表現由駕駛決定。
頭枕後方的防滾機構整合了迴風網設計。
體驗零拘束感的樂趣
於操控方面，New SLC 200雖沒有如同老大哥SLC 43般強悍的動力輸出，但由於車身重量約1.4噸、軸距2430mm，所以在全力衝刺之下，加速快感還是相當飽滿，更何況在開啟敞篷的狀態之下，迎面而來的疾風讓速度感倍增！也因短軸距設定，所以在蜿蜒的道路上行駛時，New SLC 200很輕易的就能攻克每個彎角，進出彎毫不拖泥帶水，這時如果採用Sport+模式，於出彎同時刻意補上較多的油門，馬上就能感受到後輪蠢蠢欲動，後輪驅動的特性便一覽無遺，這也是短軸距、後輪驅動跑車所帶給駕駛的額外樂趣。雖然New SLC 200充滿著操控樂趣，以及敞篷車型所帶來的自由無束感，於試駕過程中，百科試車組仍有一些缺憾，首先是內裝上的介面配置，由於New SLC 200算是SLK小改款後的更名車型，但內裝介面還是一樣維持著更名前SLK的樣式，缺少了令人期待的新鮮感，或許在日後的大改款，有機會能更換新一代的Mercedes-Benz內裝介面。其次是座椅部分，雖然AMG Line真皮座椅作工精細，配色也十分熱血，不過椅背部分的發泡棉偏硬，如果是想開著敞篷來趟長途旅行，那對於背部的舒適性可能還待加強。
綜觀整體來看，New SLC 200沒有令人難以捉模的怪脾氣，於操控方面也十分容易上手，若是要來趟輕旅行也能輕鬆勝任，更何況它有著迷人的電動硬頂敞篷，彈指之間便能享受無拘束的乘風快感，可說是車壇中的經典之作。
徜徉天際 吸引目光
要一覽New SLC 200的座艙設計，直接將硬頂敞篷打開是最棒的姿態，不僅可輕鬆的以電動控制，還可於時速40km/h以內操作，開篷時半電動行李廂分隔裝置自動降低，縱使行進間遭遇天候變化，New SLC 200仍能從容對應。除了開篷時上空景色的吸引力，頭枕後方的迴風網設計也能有效減少亂流引入，座艙設計更因兼容駕馭樂趣與極致舒適，讓人一入座就難以自拔。
填表人：李睿翔
|
造型 |
優 |
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動力 |
尚可 |
|
配備 |
優 |
|
介面 |
尚可 |
|
操控 |
優 |
|
舒適 |
尚可 |
|
空間 |
尚可 |
|
安全 |
優 |
|
油耗 |
尚可 |
|
樂趣 |
優 |
Mercedes-Benz New SLC 200
|
價格 |
299萬 |
|
引擎形式 |
1991c.c. L4渦輪增壓 |
|
最大馬力 |
184hp/5500rpm |
|
最大扭力 |
30.6kgm/1200-4000rpm |
|
變速系統 |
9G-Tronic九速手自排 |
|
驅動方式 |
前置引擎/後輪驅動 |
|
尺寸 |
4133×1810×1301mm |
|
軸距 |
2430mm |
|
車重 |
1480kg |
|
配胎 |
前225/40 R18；後245/35 R18 |
|
0-100km/h |
6.9 sec |
|
極速 |
237km/h |
