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路試報導
Jaguar XF S
2016/09/30 作者：李睿翔 /PHOTO-李睿翔
被譽為有史以來最具動感與現代感的概念車Jaguar C-XF，於2007年1月底特律車展發表便震驚全球，而新一代XF正是完整延伸其設計理念，並為Jaguar奪下品牌史上最多國際大獎肯定的代表車系。同時也是繼XE之後，第二款採用新世代全鋁合金車體結構的全新跑車作品，將以改寫同級距基準的跑格靈魂，引領Jaguar全車系邁向全鋁合金世代。
XF S搭載3.0L V6機械增壓汽油引擎，堪稱是Jaguar頂級動力的工程結晶，可輸出強悍的380hp最大馬力，以及45.9kgm超高扭力，以頂尖的高性能動力，創造極致暢快的超凡駕馭體驗。並搭載體積和重量同樣精巧的ZF八速手自排變速箱，以寬廣的齒比分佈，將動力作最完善與精確的運用，0~100km/h加速只需5.3秒。
配備主動式全LED頭燈組，搭配J Blade為名的湛藍LED日行燈。
尾燈組採用水平與雙半圓弧線交會LED設計。
葉子板部位採用鋼琴烤漆飾板，並刻上Jaguar字樣。
強烈跑格氣息
XF S承襲Jaguar無可錯認的家族設計語彙，引擎蓋上四條充滿張力的折線，如同獵豹流暢起伏的肌肉線條，所展現的精髓是Jaguar領先全球的鋁合金沖壓技術。極具家族識別度的正面造型，XF S配備主動式全LED頭燈組，搭配J Blade為名的湛藍LED日行燈，展現更加進化的高科技質感，前方加大的菱格網狀水箱護罩、大型保險桿與進氣口，較上一世代更顯得風格張揚與強烈，構成讓人目不轉睛的性能美感。視覺延著車側延伸，俐落的腰線穩定了張揚的性格，彷彿深呼吸般徐緩，而銜接至靈巧的車尾後，微微收攏上翹的短車尾讓人明白這身形是狩獵前的低伏，只待引擎啟動，潛藏的強烈的爆發力將震懾每一雙跟隨的眼神。造型出自F-Type設計的LED尾燈，採用水平與雙半圓弧線交會，往中間更拉長、更靠攏，創造車身更緊致的視覺效果，同時煞車燈、第三煞車燈及霧燈皆採為LED設計，傳遞新世代Jaguar的科技化跑車性格。
環艙式的設計，從中控台延伸至兩側車門線條，創造出開闊的視覺感受。
空調系統為雙區恆溫，於溫度顯示處採用液晶冷光顯示。
XF S配備了辨識度極佳的12.3吋全數位高畫質儀表板。
10.2吋全觸控中央螢幕，提供了導航、影音娛樂、車輛設定等多項功能。
細膩高質感
內裝方面，XF S採用來自英國與義大利的頂級皮革，精心雕琢柔軟舒適的Taurus真皮包覆跑車座椅，三幅式Soft Grain真皮包覆多功能跑車方向盤握感舒適，而XF S車型更標配辨識度極佳的12.3吋全數位高畫質儀表板，營造出性能跑車般的駕馭氛圍；此外，抬頭顯示器功能，採用取自於高科技戰機的雷射投射技術，不僅可以調整投射明暗度，駕駛者還可利用方向盤設定鍵調整投射高低位置，讓駕駛者設定在最適合自己駕駛視野的範圍內，不需要低頭就能夠看到包含車速、檔位、定速以及簡易導航指示等重要資訊。階梯式的中控台設計，各項操作介面一目了然，人因操作邏輯設計提供直覺化的使用感受，配置於頂端的10.2吋全觸控中央螢幕，操作方式如同智慧型手機，指尖滑動高解析度螢幕即可切換頁面、觸控點選反應靈敏而流暢。
對於更具機能性的四門轎跑而言，車室空間勢必要求寬廣充裕，XF S車身總長比前一世代XF縮短7mm，但軸距增加51mm，達到2960mm的水準，因此造就了更加寬闊的車室空間，後座膝部增加24mm，後座頭部空間也增加27mm，讓後座乘員乘坐更加輕鬆舒適；同時，行李廂深度增加61mm，容積同樣獲得充分提升。
排檔桿座後方設置了車輛動態模式切換鍵。
全新駕馭感受
於幾個月前，百科試車組就已體驗過新一代Jaguar XF帶來的駕馭感受，其跟上一代相比簡直脫胎換骨，或許是因為當家跑車F-Type的問世， Jaguar於底盤工程上有了進一步的轉變，也將此技術轉移至旗下的XE與XF身上，使得新一代Jaguar XF開起來格外靈活，擺脫上一代那模糊的路感。這次所試駕的車型為XF S，也是所有XF版本中最高等級，除了馬力比35t版本多上40hp之外，同時也採用智慧型IDD四輪驅動，有別於其他的後輪驅動。這回的試駕體驗，筆者也將重點擺在四輪驅動之上，老實說多上40hp最大馬力，就算是專業賽車手可能也感受不出來。
於車長近5米、軸距約3米的設定之下，XF S同樣保有四門轎跑該有的轉向靈活度，加上前軸雙A臂的懸吊結構，搭配上EPAS電子動力輔助轉向系統，可依車速、轉彎舵角等調整轉向比例與回饋力道，提升駕駛路感；同時，TVbB煞車控制扭力轉換系統，當過彎時因車速過快而產生轉向不足狀況時，輕微針對各個內側輪施加煞車力道以補正，並同時將動力輸出轉送至外側輪，使車輛在彎道時不僅可保持在最佳路線上，也由於XF S採用四輪驅動，所以在出彎的時機上能提早補油加速，也讓車輛在彎中的極限比後驅高上一階。
在Jaguar全車系底盤科技的進化之下，雖然XF S有著較長的車身尺寸，但其操控性能以及加速度上全都不負四門轎跑美名，也成功擺脫過往給人的保守形象！
搭載3.0升V6雙轉子機械增壓引擎，最大馬力為380hp、最大扭力45.9kgm。
全鋁合金跑車化底盤
XF是Jaguar第二款使用D7a鋁合金底盤平台的量產車型，採用全鋁合金跑車化底盤，抗扭矩達到22kNm/deg，較前代XF車身剛性提升28%，橫向強度更大、抗側傾性能更優異。車身側鈑件採用6000系列高強度合金（鋁、鎂）單片沖壓製成，可在提升結構強度下將鈑件厚度由1.5mm縮減至1.1mm，大幅減輕車重，整體重量低於6kg，並通過Euro NCAP 撞擊測試，獲得5星級最安全車款的榮譽。
填表人：李睿翔
|
造型 |
優 |
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動力 |
優 |
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配備 |
優 |
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介面 |
尚可 |
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操控 |
優 |
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舒適 |
優 |
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空間 |
尚可 |
|
安全 |
優 |
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油耗 |
尚可 |
|
樂趣 |
尚可 |
Jaguar XF S
|
價格 |
475萬 |
|
引擎形式 |
2998c.c. V6雙轉子機械增壓 |
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最大馬力 |
380hp/6500rpm |
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最大扭力 |
45.9kgm/4500rpm |
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變速系統 |
ZF八速手自排 |
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驅動方式 |
前置引擎/四輪驅動 |
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懸吊系統 |
前鋁合金雙A臂；後鋁合金多連桿 |
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尺寸 |
4954×1987×1457mm |
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軸距 |
2960mm |
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車重 |
1760kg |
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配胎 |
255/35 R20 |
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極速 |
250km/h |
