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企劃報導
我的輕熟主張
LUXGEN U7 Turbo Eco Hyper
2016/09/29 作者：陳弘智/PHOTO－陳弘智
從知名化妝品牌帶出「輕熟」一詞之後，這泛指年紀25歲至35歲之間，擁有獨立經濟能力的社會族群，開始頗受台灣各界重視，進而發展出許多以輕熟男女為主要目標客群的「輕熟經濟」，而此族群也因多半已受過社會歷練，並擁有獨立自主的思考邏輯，對於生活品味及事物質感也特別重視，若想投其所好，勢必得在產品本質上多下一番功夫。
而若問身為汽車雜誌編輯又是輕熟男的我，購車時的主要考量是什麼的話，那我會說要有吸睛的帥氣外型、豐富的智能內裝、多元的乘載機能，當然還要有飽滿的動力輸出，嗯？是不是已經有符合以上條件的車出現在腦海裡了呢？是的，它就是LUXGEN U7 Turbo Eco Hyper，這就是我的「輕熟主張」！
憑藉著優異的動力性能、寬敞的座艙空間以及精緻的內裝質感，LUXGEN旗下的U7 Turbo Eco Hyper充分展現出豪華休旅風格的獨特魅力，徹底詮釋品牌所賦予其的「世界級旗艦LSUV」產品定位，而令人驚奇的不僅於此，在經過華創車電資深副總水野和敏先生及擁有日本Super GT及方程式賽事經驗的專業車手－田中哲也先生的專業調教之下，讓U7 Turbo Eco Hyper通過嚴峻的Autopolis國際賽道測驗，使其不僅擁有舒適便利的實用性，更保留了充滿樂趣的操駕感受，不論是駕駛與乘員皆能在有著U7 Turbo Eco Hyper相伴的旅途中，感受無與倫比的尊爵享受！
三道向兩側上方飛揚的飛翼式帶狀導光條，展現「智慧飛翼」的招牌設計元素，呈現濃厚的豪華科技質感，而整合式後保桿、尾門後尾翼、後霧燈及雙排氣尾管等設計，也讓U7 Turbo Eco Hyper的車尾造型極具動感氛圍。
科技晶鑽頭燈組內嵌有12顆LED燈，透露出銳利目光。
加大尺碼後的鍍鉻飛翼廠徽和水箱護罩，帶出更具氣勢的大器面容。
LED尾燈組導入三道飛翼式帶狀導光條，呈現豪華科技質感。
大器風範 動感盡顯
U7 Turbo Eco Hyper以媲美進口LSUV的4820×1935×1730mm車身尺寸，將其世界級LSUV旗艦的霸氣完全展露無遺，同時再將運動轎跑風格、科技視覺概念及立體車身線條等三大元素融入其中，開創出U7 Turbo Eco Hyper獨樹一格的動感姿態。
在車頭造型上，立體L字廠徽及加大尺寸的智慧飛翼式鍍鉻飾條，搭配盾型鍍鉻水箱護罩與兩側垂直的電鍍亮面水箱罩飾條，營造出U7 Turbo Eco Hyper動感與豪華並行的視覺效果，而前霧燈與LED方向燈與前駐車輔助雷達的整合設計，則是呈現「駐筆回鋒」意象，讓U7 Turbo Eco Hyper擁有動感的跑格面容。至於車頭兩側的科技晶鑽頭燈組，則以大膽的斜稜角設計拉長燈框，勾勒出U7 Turbo Eco Hyper的個性化風格，而融入「飛翔、飄浮」概念的LED日行燈組配置，也讓整體目光更顯銳利有神。接著看到車側部分，U7 Turbo Eco Hyper透過更加傾斜的擋風玻璃，配合貼附式霧銀色車頂飾條與金屬感的深灰色立體化包覆車側飾條，讓車側呈現漸次往車尾揚升拉高視覺效果，再銜接微微上翹的空力擾流尾翼，展現蓄勢待發的躍動氣焰。最後看到車尾部分，U7 Turbo Eco Hyper採用整合航太動力學的LED尾燈組，其中導入三道向兩側上方飛揚的飛翼式帶狀導光條，展現「智慧飛翼」的招牌設計元素，呈現濃厚的豪華科技質感，而整合式後保桿、尾門後尾翼、後霧燈及雙排氣尾管等設計，也讓U7 Turbo Eco Hyper的車尾造型極具動感氛圍。此外，車尾右方的Eco Hyper專屬銘牌則是彰顯出自身的不凡身分。
在大器的車室格局內，U7 Turbo Eco Hyper以飛機駕駛艙為設計發想，將座艙分為左右兩邊，以符合當代LSUV車款的設計趨勢。
THINK+ Touch Pro系統可支援多品牌智慧型手機連結。
極富運動感的雙框線三環儀錶，以藍色漸層強化立體感與辨識度。
豪華座艙 質感上乘
在大器的車室格局內，U7 Turbo Eco Hyper以飛機駕駛艙為設計發想，將座艙分為左右兩邊，以符合當代LSUV車款的設計趨勢，提供駕駛及前座乘員皆享有其專屬空間及安全且舒適的包覆感受。在內裝配備方面，U7 Turbo Eco Hyper導入擁有影音娛樂、行車安全及電話通訊等多元功能的THINK+ Touch Pro系統，此套系統採用電容式高畫質HD顯影螢幕，整合多項常用影音格式並可支援外接遊戲機播放MP3、圖片與影片；除此以外，還可透過USB/HDMI連接埠或者以WIFI連結手機，可支援多品牌智慧型手機連結、相容多種行動作業系統，而滑蓋式Touch⁺智慧觸控面板，則將車用資訊娛樂系統、THINK+ Touch Pro功能鍵及空調系統的按鍵重新規劃排列，升級為一體化觸控式面板設計，運用燈色變化顯示運作，提供更為人性化的直覺操作性，而外層鋼琴烤漆質感的滑蓋式設計，不但呈現高科技的極簡優雅與人性化，也大幅提升車室座艙的豪華質感。
一體化觸控式面板設計，提供更為人性化的直覺操作性。
渦輪加持 高效動能
在內外兼具的情況之下，在動力表現方面，當然也是U7 Turbo Eco Hyper的重點之一。搭載由水野和敏先生率領著華創車電工程團隊親自調教研發的2.2升Eco Hyper渦輪增壓引擎，特別針對燃燒效果進行優化，讓動力輸出更為優異，並加入進排氣雙VVT可變氣門正時、優化燃燒效果、引擎皮帶自動張力器、智能發電機及電子節溫器等設計，同時在引擎內層施以高科技WST賽車級鍍層表面處理，在維持完美性能的同時，對於降低燃油消耗也有正面助益，讓此具2.2升Eco Hyper渦輪增壓引擎之動力輸出提升至202hp/30.0kgm之譜。在此同時，U7 Turbo Eco Hyper也搭載由日本變速箱大廠Aisin所出品、擁有綿密齒比特性的智慧型六速手自排變速系統，新增有ECO Mode節能輔助系統及Neutral Control空檔控制功能，同時也具備Slip Lock-up Control滑差鎖定控制功能，經舒適及節能調教之後，不僅燃油效率表現更佳，其換檔過程時的震動更小，可精準且順暢傳遞每份動力，將引擎效能發揮到極致，可說是節能和動能兩者兼具。
雖然U7 Turbo Eco Hyper帶有SUV車型重心較高、車身較重的先天劣勢，但由於底盤與懸吊有相當程度的調教，使其不論是精準的轉向性、清晰的路感回饋以及過彎時抑止側傾方面都有相當不錯的表現，甚至說帶有些運動跑格也不為過。
ECO Mode主要邏輯是提前換檔，進入巡航檔位達到協助省油的效果。
Aisin智慧型六速手自排變速系統針對油耗與順暢度等方面進行優化。
3D X-View+智慧3D影像輔助系統，以全新視角洞察車側3D影像，排除所有潛在危險。
穩健腳步 動靜皆宜
而除了引擎調教工程之外，另一個小改款重點便在於底盤的調教工程，為確保車輛運動狀態協調，水野和敏先生透過懸吊系統的防傾桿之性能優化以及彈簧K值與阻尼之調整，決定U7 Turbo Eco Hyper的根本調性，並且將前懸吊調硬展現出精準的指向性，同時也針對後懸吊調軟，減緩車輛行經衝擊和坑洞路面的碎震，將整體協調性加以提升，讓U7 Turbo Eco Hyper呈現出足以媲美豪華房車的舒適乘感。
在實際的試駕過程中，引擎和變速箱之間的默契配合也顯得更加協調，趨向自然進氣引擎的線性動力輸出讓U7 Turbo Eco Hyper擁有平穩順暢的加速力道，經過重新調教之後的懸吊設定，能在維持相當程度路感的同時，消弭令人不適的餘震，可明顯感受到整體行路質感更加優異細膩，不但能讓駕駛清楚掌握車身動態，也讓車內乘員能享受到舒適的乘坐感受。而在面對多彎的蘇花公路時，雖然U7 Turbo Eco Hyper帶有SUV車型重心較高、車身較重的先天劣勢，但由於底盤與懸吊有相當程度的調教，使其不論是精準的轉向性、清晰的路感回饋以及過彎時抑止側傾方面都有相當不錯的表現，甚至說帶有些運動跑格也不為過，可以賦予駕駛更多的駕馭樂趣！
此具全新調教後的2.2升Eco Hyper渦輪增壓引擎擁有202hp/30.0kgm的優異動能表現。
全面防護 安心後盾
在有了優異的動態表現之後，自然不可忽略了國人最在意的安全配備。U7 Turbo Eco Hyper除了原有的Active Eagle View+ 360度環景影像、Side View+車側安全影像輔助、Night Vision+高感光夜視輔助與LDWS+行車偏移偵測及後方防撞監測等多元安全系統之外，也新增3D X-View+智慧3D影像輔助系統，可透過廣角鏡頭拍攝並即時合成，呈現由車外鏡頭拍攝至車輛斜後方的立體影像（含A柱至車側），以全新視角洞察車側3D影像，排除所有潛在危險，而車後也能提供3D影像，透過高角度的視角強化，顯示出從車頂正後方的放射視角（含兩側視角），彌補後照鏡無法同時觀看兩側後方來車的漏洞，有效提升安全性，此外，ABS防鎖定煞車、EBD電子煞車力道分配、 BAS煞車輔助、TCS循跡防滑、BOS⁺煞車優先及ESC動態車輛穩定等電子輔助系統在U7 Turbo Eco Hyper身上也一應俱全，以全方位的完善防護保障車內乘員的人身安全。
LUXGEN U7 Turbo Eco Hyper
| 車型 |
豪華型／尊爵型／旗艦型／旗艦型Sports⁺／4WD旗艦型／4WD旗艦七人座 |
| 售價 |
97.3萬／103.8萬／113.8萬／118.3萬／120.8萬／137.8萬 |
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引擎 |
2198c.c. L4 Eco Hyper渦輪增壓 |
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最大馬力 |
202hp/5500rpm |
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最大扭力 |
30.0kgm/2400-4000rpm |
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變速系統 |
Aisin智慧型六速手自排 |
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動力方式 |
(4WD車型)前置引擎/四輪驅動；(其餘車型)前置引擎/前輪驅動 |
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懸吊系統 |
前/獨立麥花臣；後/LB扭力複合式 |
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尺寸 |
4820×1935×1730mm |
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軸距 |
2910mm |
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車重 |
4WD旗艦型:1935kg；4WD旗艦七人:1970kg；其餘車型:1850kg
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配胎 |
235/55R 18 |
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平均油耗 |
4WD旗艦型:10.6km/L；4WD旗艦七人:10.2km/L；其餘車型:11.6km/L |
