最新消息
車款規格搜尋
|
|
車壇直擊
 |
|
 |
|
 |
|
焦點路試
BMW 840i Gran Cou
é M Sport
凌駕世俗之美
睽違20年再度現身，8-Series挾帶著最新科技含量，以及穠纖合度的修長身型，正式宣告最美豪華轎跑再度回歸，但與以往不同的是，除了經典的Coupé車型之外，包含本次試駕的...
路試報導
Mazda6 Wagon
2016/10/27 作者：王立儀/PHOTO-王立儀
此具2.2升渦輪增壓柴油引擎，可輸出175hp最大馬力與42.8kgm峰值扭力。
日前登場的2017年式Mazda6全車系，不僅僅更新了四門房車系列，同時也將眾人盼望已久的Wagon旅行車型搬上舞台，以柴油單一動力車型的配置，準備帶給國內旅行愛好者最美型的移動生活利器。
前保險桿不過度鋪張，兼具運動感及低調風貌。
頭燈組內採全LED設定，並整合日行燈。
水箱護罩體現Kodo魂動精神，霸氣又別具質感。
回顧Mazda當家中大型房車Mazda6的歷史，從2002年初亮相以來，便吸引了不少日系房車愛好者選購，而「Zoom-Zoom」設計語彙的運用，也使其於全球獲得一致的讚賞與好評。在歷經數次小改款作業後，2007年第二代Mazda6正式發表，憑藉著更為美型的內外觀風貌，以及豐富的動力編成，其也再次獲得市場肯定。時間快轉到2012年，此年度可說是Mazda6設計方向轉折的時間點，延續Takeri概念車上的Kodo魂動設計語彙，第三代Mazda6體現了過往所欠缺的豪華運動氛圍，而搭載其中的Skyactiv-G汽油動力抑或是輸出猛暴的Skyactiv-D柴油引擎，皆再再展現了Mazda極高的技術力及創造力。依隨著歷代Mazda6同時有著Wagon旅行車型，也同樣受到廣大車迷的擁戴。於2015年導入的第三代小改款Mazda6車系，很可惜的並未同時將Wagon車型導入，而在一年半後的現在，Mazda6 Wagon終於登入國內車市，並以2017年式的升級姿態，大展運動美型面貌。車系編成部分，其僅採2.2升Skyactiv-D柴油引擎單一動力，以138.9萬元的建議售價搶市。
車側後視鏡新增方向指示燈，增加轉向辨識度。
車頂行李架增強行李酬載方便性。
LED尾燈組內植導光條，設計十足吸睛。
美型協調姿態
於外觀設計上，Mazda6 Wagon深度承繼了Kodo魂動設計語彙，水箱護罩採盾型設計，外框以鍍鉻材質打造，向兩端向上延伸，呈現飛翼姿態，也順勢帶出新式頭燈組。頭燈組使用全LED配置，整合高識別度極線LED日行燈，同時標配自動啟閉功能及HBC遠近光燈自動調節系統，活化使用方便性。下方前保險桿造型不過於鋪張，運動化中帶有幾絲沉穩氣息，而左右端LED霧燈組上緣也採用鍍鉻飾條點綴質感。由引擎蓋左右側浮出的飽滿線條不僅豐富了視覺觀感，同時也將輪拱厚度拉提起來，成就跑格意象，而輪拱下方的19吋多輻式霧灰色鋁圈，則轉動穩健行路質感。另外，透過車側門板上的數條折線與車頂部向後下壓線條，Mazda6 Wagon若要被稱作最為協調的美型旅行車也不為過，特別是那飽滿耐看的車尾樣貌，實在不得不佩服Mazda設計團隊的創造力。而在車尾處，有著植入特殊樣式導光條的LED尾燈組，另外在鍍鉻飾條及雙邊雙出排氣尾管的點綴下，其車尾容貌可說是兼具豪華感與運動氛圍。
豪華沉穩內裡
進入車艙內部，沉穩低調的氣息盤踞在各個角落，以黑色為基底的鋪陳樣貌，在深茶色皮革的細節輔助之下，顯得內斂豪華許多，此外，不論是中控台上端、冷氣出風口外圍、排檔鞍座周遭、方向盤細節處及車門把手上，皆被施以仿鋁質飾板點綴，以優秀細節質感堆疊出良好內裝體驗。再者，以透氣式皮革包覆的皮革座椅，除了質感別具外，雙前座部分還搭載多向電動調整功能。而三幅式方向盤上具備多樣化快捷按鍵，方便駕駛快控各項車輛功能，至於儀錶板則採三環式設計，除了左方的轉速表及中央的時速表外，右端還可顯示豐富行車資訊。視線轉移到中控台上方，7吋全彩液晶觸控螢幕整合多項視聽娛樂功能，並可透過排檔鞍座後方的快控旋鈕直覺操作。值得一提的是，Mazda6 Wagon標配BOSE環繞音響系統，在11具高傳真喇叭的催化下，聽覺饗宴呼之欲出。而由於軸距較四門車型縮短80mm，因此其後座空間表現較房車版來得侷促一些，但還是擁有標準以上的乘坐空間表現。軸距縮短了，成就更為寬廣的載物空間，其平整的行李廂空間擁有496公升基礎載物容量，透過後座傾倒機制，還可進一步擴充至1593公升，不負Wagon之名。
內裝鋪陳以黑色為基礎，透過皮革及仿鋁質飾板，成就低調豪華氛圍。
7吋全彩液晶中控螢幕，整合多項視聽娛樂功能。
三環式儀錶板顯示效果清晰直覺。
搭載Skyactiv-Drive六速手自排變速箱，催化靈敏換檔反應。
腳踩的19吋多輻式鋁圈，轉動跑格魅力。
極限駕馭樂趣
進入實際操駕階段前先來了解其動力配置，其所搭載的2.2升Skyactiv-D渦輪增壓柴油引擎，可於引擎轉速4500rpm輸出175hp最大馬力，42.8kgm峰值扭力則可於極低的2000rpm時全數釋出， Skyactiv-Drive六速手自排變速箱，則可催化綿密而有效率的換檔反應，再搭配Skyactiv-Body輕量化且高剛性的車體架構，靈巧的操駕反應也隨之而生。
實際上路試駕，首先可發現其起步感受反映柴油引擎低轉速高扭力的特性，輕輕踩踏油門，車輛便輕巧地向前推進，絲毫不費力氣，而在中速域時，重踩油門也可輕易達成加速及超車動作，再者，其Skyactiv-Chassic前獨立麥花臣、後獨立多連桿的懸吊結構，能有效支撐車體進行穩定的轉向操駕反應，而前後防傾桿的搭配，也讓其側傾狀況降至最低，行路感受忠實反應路況，在舒適度與硬朗回饋中取得了一個不錯的平衡點，此外，Mazda6 Wagon也搭載最新的GVC系統，藉由偵測油門踩踏及轉向角度，自動調整扭力輸出，對於要求穩定行駛的中大型房車來說，此系統之運作可說是相當重要，透過軟硬體的整合，Mazda6 Wagon出乎意料地較四門房車型更好操駕，房車款較為常見的車尾拖移情況，在Wagon車型上也不再復見，反之不論是駕駛操駕順暢度，或是乘客乘坐穩定度，皆有明顯的提升。
全車系標準安全防護
Mazda6 Wagon的主被動安全防護同樣相當完整，主動安全標配多合一煞車系統、TCS循跡控制系統、DSC動態穩定系統、TPMS胎壓偵測系統、HLA上坡輔助系統及ESS煞車警示系統、BSM盲點偵測系統及後車警示功能、SCBS全方位都會型煞車輔助系統、LDWS車道偏移警示系統等。被動安全部分則搭載6具SRS安全氣囊，提供給全車人員最為妥善的安全防護。
填表人：王立儀
|
造型 |
優 |
|
動力 |
優 |
|
配備 |
優 |
|
介面 |
尚可 |
|
操控 |
優 |
|
舒適 |
優 |
|
空間 |
尚可 |
|
安全 |
優 |
|
油耗 |
優 |
|
樂趣 |
優 |
Mazda Mazda6 Wagon SKY-D
|
頂級型售價 |
138.9萬 |
|
引擎形式 |
2191c.c. L4渦輪增壓柴油 |
|
最大馬力 |
175hp/4500rpm |
|
最大扭力 |
42.8kgm/2000rpm |
|
變速系統 |
Skyactiv-Drive六速手自排 |
|
動力配置 |
前置引擎/前輪驅動 |
|
尺寸 |
4805×1840×1480mm |
|
軸距 |
2750mm |
|
配胎 |
225/45 R19 |
