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企劃報導
續寫傳奇新篇章
Mazda Mazda6 Wagon
2016/11/01 作者：王立儀 PHOTO－王立儀/Mazda
專屬Mazdaspeed6的2.3升渦輪增壓引擎，可輸出272hp。
四缸架構MZR系列引擎，成就兩代Mazda6最大宗動力編成。
2.0升MZR四缸引擎，植入DISI缸內直噴技術後運轉效率更佳。
2.2升MZR-CD高效柴油引擎，為二代Mazda6之新增動力。
Mazda旗下當家中大型房車Mazda6，從2002年初登場以來，便以極佳舒適空間，及破格的日系豪華風範，獲得廣大客層的好評迴響，而依隨著四門轎車所推出的旅行車型，更是突破既有格局，再次網羅喜愛旅行漫遊的玩家，本期Mazda企劃報導，將透過Mazda6的發展歷程回顧，印證Mazda6 Wagon的前世與今生。
猶記得去年3月，Mazda正式將第三代Mazda6小改款車型導入國內販售之時，許多車迷朋友皆有個疑問：「Mazda6 Wagon也會導入販售嗎？」，這個問題不僅在各汽車網站、論壇，甚至是擁有廣大鄉民的PTT上不斷發酵，就連筆者周遭親朋好友皆抱持著同樣疑問。的確，國內汽車市場不斷在轉型，過往以中大型房車為主的銷售模式已有所改變，小型掀背車、休旅車型的崛起，更是讓消費者在購買汽車時思考得更深也更多。功能性及性價比絕對是當前一般消費者所在意的重點。而經過不只一次的試駕過後，第三代Mazda6小改款車型在筆者心中之定論，早已超越功能性及性價比的層級，而是感受到Mazda對於造車理念的堅持及實際作為。雖然一直未有官方的承諾，但Mazda6 Wagon如此備受期待，同時受到全球好評的車款，想當然爾絕對也在Mazda的引進目標之中，而最終其也正式登入國內汽車市場，掀起另一股Mazda旋風。就車系編成來看，單一車型的導入模式確實有其必要性，畢竟2.2升Skyactiv-D引擎能帶來相當優異的驅動力，對於愛旅行、有高載物需求的民眾來說，也的確較為適切，再者，其138.9萬元的售價，更是剛好與2017年式四門房車型相同，功能性增加了，卻並不硬生拉高售價，實為消費者之福。然而，不論是四門房車或Wagon旅行車型，萬事總都有個開始，仔細去回顧Mazda6的歷史脈絡，可輕易發現Mazda為其所投入的心力及創新，而現今其會成為品牌全球的熱銷車型，也就不難想像了。
初代Mazda6 Wagon以「Zoom-Zoom」概念，譜現動感外型。
針對熱血跑格玩家，Mazdaspeed6孕育而生。
經過小改款作業的細節更動，Mazda6越顯流線躍動感。
2002年：序章啟動
Mazda6（日本市場以Atenza為名）初次登場之時為2002年，用以取代品牌發展已30餘年的Capella 626房車系列，象徵著一個時代的結束，同時用以開啟全然不同的新世代理念。初代Mazda6作為運用「Zoom-Zoom」概念的首款車型，以揮別過往的動感身段，打破中大型房車的陳舊藩籬，特別是那六角形水箱護罩及銳利的橫列式頭燈組，的確創造出令人耳目一新的感受。接續登場的旅行車型，雖車尾突出一大截，卻不改「Zoom-Zoom」設計語彙，呈現相同動感姿態。令人在意的動力編成部分，Mazda為Mazda6選用了旗下MZR直列四缸引擎系列，具備包含1.8升、2.0升至2.3升等不同排氣規格，同時還有2.0升柴油動力編成，以及屬於MZI系列的3.0升V6引擎，作為高階汽油旗鑑車型的動力，總體動力編成可說是相當多元廣泛。
對於熱血性能玩家來說，即便是汽油旗艦車型的3.0升MZI V6引擎所輸出的220hp最大馬力，也稍嫌不夠猛烈。針對要求跑格的效費者，Mazda在2006年時推出了Mazdaspeed6作為Mazda6的高性能版本，搭載2.3升MZR渦輪增壓引擎，可輸出272hp最大馬力，同時外觀也直入更為誇張突出的空力套件，滿足視覺性及操駕體感，同時也可說是品牌技術力的一大展現。
二代Mazda6以加倍動感之設計，昇華產品魅力。
小改款第二代汽油旗艦車型，以3.7升MSI汽油引擎迎戰北美市場。
2007年：翻開新篇
在經歷過多次小改款後，Mazda於2007年法蘭克福車展，將全新第二代Mazda6搬上舞台，宣布新篇章的來臨。第二代車型相當明顯的放大了車格，造就更為良好的空間機能表現，而延續「Zoom-Zoom」概念，其也擁有相比初代車型加倍流線動感的外型設計，過往橫列式頭燈組以向上延伸的淚滴型燈組取代，六角形水箱護罩邊角也修飾得細膩許多。而針對歐洲及日本市場推出的五門旅行車型，更是揮別過往型態，車尾與車頭、車側的整體連貫性改進不少，動感視覺效果也一併上升許多，而對比當時的歐系旅行車款，Mazda6 Wagon可說是一點也沒落居下風。動力編成部分雖與前代車型大同小異，但仍有所增減， 2.3升MZR引擎以2.5升MZR動力取代，汽油旗艦車型上的3.0升MZI V6引擎，在北美市場則是將排氣量擴充至3.7升，以因應美國市場的高輸出需求。柴油動力也新增了2.2升MZR-CD引擎，提供消費者更豐富的選擇。
在隨後的小改款作業中，Mazda不僅為第二代Mazda6車系做了內、外觀上的拉皮及小針美容，更為熱銷的2.0升MZR引擎動力注入DISI缸內直噴技術，提升其環保及節能表現，同時為日益嚴格的環保規範提前做足準備。比較可惜的是，2010年時於國內市場進行的小改款工程，並未同步就2.0升MZR引擎植入DISI缸內直噴技術。不過話說回來，從此時開始，漸漸可看出Mazda有心要將所有技術及設計理念統整、成就整體性強烈的造車理念之趨勢，特別是就內、外觀設計，以及動力機械結構等部分來看，Mazda一直依循著某種脈絡進行變革，而真正的造車工藝大革命即將在不久後正式浮現。
Takeri Concept率先展演新世代Kodo魂動設計語彙。
Mazdaspeed6的內裝鋪陳同樣充滿跑格氛圍。
2012年：邁向未來
2011年東京車展，現在回朔來看，絕對是Mazda將創新理念公諸於世之最大舞台。Mazda當時公開了新世代Kodo魂動設計理念，以獵豹為靈感，展示了一台名為Takeri的概念車款，其有著中大型房車的車格，流線的車體線條及截然不同的細節設定，美麗了全球車迷的雙眼，也攤開了品牌未來發展之藍圖。同年8月，Takeri Concept正式幻化為第三代大改款Mazda6房車車型，乘載著完整設計概念，一刀未剪的駛上Mazda6的新康莊大道，至於功能性更強的Wagon車型，則是在同年巴黎車展上不停閃爍的鎂光燈中首演，帶來新世代動感跑旅風範。當然，第三代Mazda6全面導入了2010年發表的全新Skyactiv動力科技，不論是Skyactiv-G汽油動力抑或是輸出猛暴的Skyactiv-D柴油引擎，皆再再展現了Mazda極高的技術力及創造力。同時Skyactiv-Drive也為其搭配出最為平順有效率的傳動特質，甚至是驅策出低達19.0km/L的歐規平均油耗表現，此在以燃油為動力的中大型房車上實屬不易。
在此之後，Mazda也逐漸將Kodo魂動設計語彙引申至品牌其他車款上，包含第三代Mazda3、CX-3跨界跑旅，休旅級距作品CX-5、及人車一體的敞篷小跑車MX-5，甚至是中國市場獨佔的CX-4，皆展現完整一致設計表率，同時在Skyactiv-G新世代汽油引擎科技、Skyactiv-Chassis輕量化底盤、Skyactiv-Body高剛性車體與Skyactiv-Drive高效變速系統的搭配下，人馬一體的感動也在各車系上發酵，形成史無前例的優質各級距車格陣容。
2.2升Skyactiv-D渦輪增壓引擎，可輸出猛烈的175hp/42.8kgm。
繼承Takeri Concept之概念之意象，三代Mazda6帥氣登場。
Mazda6 Wagon車艙內洋溢沉穩氣息，深色調的舖陳帶來高質感視、觸覺效果。
不論橫看、側看、倒著看，Mazda6 Wagon皆有其可看之處。
2016年：傳奇延續
Mazda於2014年正式開始營運台灣市場，因此許多銷售方針與過去代理商時代有所不同，全進口的策略讓國內消費者能揮別過往國產化、缺乏原裝配備及新式科技的窘境，更重要的是現時全車系之主被動安全也趨向完整，同時維修及養護作業也更有保障。
回到2017年式Mazda6身上，不論Wagon旅行車或四門房車，皆在細節處有所更動。車側後視鏡植入了方向指示燈，提升轉向識別度，此外，其也新增了2017年式Mazda3上首度現身的鋼鐵灰新車色。內裝部分，三幅式方向盤造型有所更動，視覺效果整體來說較為優秀，實際操駕握感也更為良好，再者，原廠為新年式Mazda6改善了底盤隔音、鈑金公差減低、加強車門密封件、頂篷與夾層前側窗玻璃材料也有所更新，深度強化其行車寧靜度及隔音表現，從小細節處著手，呈現大進化。深度探討Mazda6 Wagon，其可說是擁有無與倫比的優美外型，線條走向不過不失，分毫不差的刻畫出完美輪廓，至於旅行車所需具備的功能性，其也表現得不惶多讓。平整的行李廂空間擁有496公升基礎載物容量，透過後座傾倒機制，還可進一步擴充至1593公升，吞吐量實在驚人，可別以為優秀的載物空間會影響到乘坐舒適性，雖說相較其軸距四門車型縮減了80mm，但後座空間表現同樣優秀，成人男性乘坐依舊堪稱寬廣，不負其中大型車格定位。
而在眾所皆知的Skyactiv引擎、傳動、車體及底盤技術皆延續優質表現之外，Mazda也特別為新年式Mazda6全車系導入G-Vectoring Control系統（G力導引控制系統），藉由偵測油門踩踏及轉向角度，自動調整扭力輸出，對於要求穩定行駛的中大型房車來說，此系統之運作可說是相當重要，不論是駕駛操駕順暢度，或是乘客乘坐穩定度，皆在G-Vectoring Control系統的輔助下，達到化繁為簡、舒適靈巧的駕乘體驗，進而讓駕乘人享受在車上的任一分時刻，再搭配上相當完整的主被動安全配置，享受生活、安全旅行的訴求，在新年式Mazda6車系上將被發揮得淋漓盡致。
創新無極限
相比前兩個世代車型，2017年式Mazda6 Wagon著實有著極大幅度的進化，外觀上突破了舊有的格局，以嶄新運動化流線樣貌，體現原廠設計團隊的功力與用心，並帶給消費者極為優異的視覺感受。除此之外，車艙內的豪華感也有別於過往車型，同時在許多科技配備的注入下，讓車室空間既豪華同時實用。最後，Skyactiv-D引擎科技及Skyactiv-Drive變速箱催化了新世代強勁動能表現，而完整的安全防護系統與全新G-Vectoring Control系統，也為其建構出大大超越舊有車型的安全性及操駕穩定性。
Mazda6 Wagon Skyactiv-D頂級型
| 售價 |
138.9萬 |
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引擎 |
2191c.c. L4渦輪增壓柴油 |
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最大馬力 |
175hp/4500rpm |
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最大扭力 |
42.8kgm/2000rpm |
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變速系統 |
Skyactiv-Drive六速手自排 |
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動力方式 |
前置引擎/前輪驅動 |
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尺寸 |
4805×1840×1480mm |
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軸距 |
2750mm |
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配胎 |
225/45 R19 |
