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路試報導
Land Rover Discovery Sport 2.0L Si4 S
2016/12/23 作者：王立儀/PHOTO─陳弘智
去年由Land Rover台灣總代理九和汽車所導入的Discovery Sport車系，以獨創當代設計感集結出眾流線的時尚風貌，輔以無可挑剔的內裝質感，讓Discovery Sport成為動靜皆宜、內外皆美的獨特典範，同時用以取代原有的Freelander車系，以最新家族成員之姿，肩負起Land Rover品牌入門新主力的重任，而在近期，九和汽車更為Discovery Sport車系新增了兩款分別搭載汽、柴油2.0升渦輪動力之入門車型，以200萬元以下的售價，搶攻喜愛其大氣車格、越野本色，卻預算有限的消費客層，並將車系由原本的4種車階延伸至6種車型，擴大車系完整性及豐富程度。
尾燈組採用可呼應頭燈的環狀燈條設計手法。
內裝鋪陳運用簡約方正線條格局，營造物超所值之質感。
俐落風貌再現
本次所試駕的Discovery Sport 2.0L Si4 S為新增的入門汽油動力車型，在動感俐落與飽滿筆觸的線條刻劃下，呈現豪華運動風貌，同時其擁有相當時尚的前衛車頭造型，源自Range Rover家族的新世代設計風格，在車頭由兩道網狀格柵的形塑出的水箱護罩造型，除點綴出整體面容的高級質感，鑲嵌於其中的Land Rover廠徽與引擎蓋上的Discovery字樣，都再再顯露其品牌驕傲的不凡身分，位於兩側的LED環繞遠近雙功能氙氣頭燈由先前的標配改為選配套件，但傳統鹵素燈泡依舊帶有優異照明效果。而由流利曲線所勾勒的車側輪廓，在前檔玻璃與車頂的轉折變化，輔以向後微揚的飽滿車側腰線，也更加突顯其動感態勢，至於在車尾的橫幅尾燈組內，搭載LED環狀燈條設計手法，辨識性極為優異，同時包覆於全車下緣的黑色塑料護板，為其越野實力佐證。內裝整體氛圍與首發的SE及HSE車型有頗大區別，重點在於鋪陳質感有所降低，先前的豪華質感不見了，卻多了些親切感，再也沒有難以親近的感覺，至於8吋智慧觸控式顯示幕、Engine Start/Stop引擎啟閉按鍵、光感應頭燈、定速巡航系統等實用配備，則是全數保留了下來，並未因車階的差異，而影響行車便利機能性，此外，5+2人座擴充套件，則一樣列為選配項目，消費者可依需求自行加選。
此具2.0升渦輪增壓汽油引擎，可輸出240hp/34.6kgm的不俗動力。
渦輪實用動力
Discovery Sport 2.0L Si4 S搭載上一具2.0升渦輪增壓汽油引擎，不僅可輸出240hp最大馬力，其所具備的34.6kgm峰值扭力，更可於1750rpm的低引擎轉速域時全數傾巢而出，而在CommandShift九速手自排變速系統及AWD全時四輪驅動系統的輔助下，其還能在8.2秒內完成0-100km/h加速衝刺，同時也擁有上看199km/h的極速水準。接續動態操駕部分，經原廠特別調校的前麥花臣、後獨立多連桿懸吊系統，即便是對應國內品質欠佳的路況，Discovery Sport 2.0L Si4 S依然能透過細膩的吸震與抑震效果，為車內乘客營造相當舒適且輕盈的行駛感受，然而在驅使重達1744公斤的龐然車身時，受惠於在低轉速域就能展現充沛扭力的輸出特性，讓Discovery Sport 2.0L Si4 S能以毫不拖泥帶水的方式起步，同時其所搭配高達九速的變速系統，還能達到兼顧平順換檔與節省油耗的雙重益處。
全地形Terrain Response反應系統
獨創的Terrain Response全地形反應系統，以及優化節氣門與煞車性能，不僅能減低引擎力，提高行進間的穩定性，同時輔以AWD全時四輪驅動系統與其搭配，不論是在柏油、碎石、雪地或沙地等各種道路，Discovery Sport都能如履平地的成功克服挑戰。
填表人：陳弘智
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造型 |
優 |
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動力 |
優 |
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配備 |
優 |
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介面 |
尚可 |
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操控 |
尚可 |
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舒適 |
尚可 |
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空間 |
尚可 |
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安全 |
優 |
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油耗 |
尚可 |
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樂趣 |
優 |
Land Rover Discovery Sport 2.0L Si4 S
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價格 |
199萬（不含選配） |
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引擎形式 |
1999c.c.渦輪增壓汽油 |
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最大馬力 |
240hp/5800rpm |
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最大扭力 |
34.6kgm/1750rpm |
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變速系統 |
CommandShift九速手自排 |
|
驅動方式 |
前置引擎/四輪驅動 |
|
尺寸 |
4599×2069×1724mm |
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軸距 |
2741mm |
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車重 |
1744kg |
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配胎 |
235/65 R17 |
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平均油耗 |
10.3km/L |
