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路試報導
Mazda All-New CX-9
2016/12/23 作者：王立儀/PHOTO－王立儀
全新2.5升Skyactiv-G渦輪增壓引擎，可靈巧驅動碩大車體。
隨著油價下探、輕旅行風潮興起，越來越多的家庭，願意在休假閒暇之餘，載著全家出門遊車河，享受大自然的魅力，並增進朋友、家人間的情感聯繫，而對於一般家庭、甚至是未婚小情侶或單身貴族來說，一台房車或小型休旅車已能滿足所需，但針對三代同堂、五人以上的家庭或朋友圈，選購一款七人座休旅車似乎更符合使用需求。
在Kodo魂動設計理念的注入下，其流暢的車身線條走向，頗有獨特跨界休旅品味。
盾形水箱護罩源自新世代魂動設計語彙。
頭燈組整合LED日行燈，造型鋒銳耐看。
綜觀國內七人座汽車市場，總體車款說多不多，說少似乎也還是有些繁瑣，如何選擇一款最適合自身需求的七人座休旅車，實為許多消費者之困擾。然而，國產七人座車型選擇一向偏少，若以進口七人座級距來看，能選擇的車款似乎較為完整，但若將選擇範圍縮小至SUV車型的話，包含Audi Q7、Mercedes-Benz GLS、Volvo XC90或Infiniti QX60等車系，動輒250萬元起跳的車價，確實讓預算在200萬以內、甚至不足150萬的消費者們望之卻步，但在備受期待的全新二代Mazda CX-9正式在台發表上市後，150到200萬預算區間的消費者們也終於有了一個新的七人座SUV好選擇。All-New CX-9結合了新世代內、外觀設計、強勁渦輪動力與十足空間靈活性，於近期導入國內市場，挑戰七人座進口休旅車市場，在上市之初，其擁有兩款前驅、一款AWD四驅，共三款的Skyactiv-G汽油動力編成配置，爾後更分別為前驅、四驅車型追加了兩款風格旗艦版車階，來滿足不同配備訴求的消費者。價格部分，All-New CX-9從入門至旗艦車型開出了148.9到176.9萬元不等的售價，本次所試駕的SKY-G AWD風格旗艦版車型，售價則是落在173.9萬元。
車側後視鏡搭載狹長形設計之方向指示燈。
內裝混搭多樣化高檔材質鋪成，體現新世代豪華面貌。
中控Mazda Connect多媒體螢幕，整合多樣化視聽娛樂功能。
跨界車格破繭
All-New CX-9採用了品牌新式Kodo魂動設計語彙，在辨識性及運動風展現上有極大的變革，全車系標配LED頭燈組，並整合LED日行燈，造型上相比前代鋒銳有致許多，同時帶來絕佳照明視野，水箱護罩同樣採用盾形設計，為飽滿巨大的車頭點綴霸氣品味，而其流線的車身線條走向，則頗有Crossover跨界感受，從外觀上來看，實在很難想像這是一台七人座SUV，再者，而除了入門車型外，其餘四種車階都相當有誠意的裝載上20吋五輻雙肋式高剛性鋁圈，跑格風貌因此在輪上發酵，至於環繞車身四周的護板，則充分體現其運動基因。透過車身曲線修飾，All-New CX-9的車尾擺脫了大型SUV的沉重氣息，搭配上內植導光條的全LED尾燈組，整體車尾面貌呈現率性魂動格調。
全車系皆標配高端三區恆溫空調系統。
排檔鞍座後方搭載運動化換檔模式切換按鍵。
靈活空間本色
來到車艙內部，風格旗艦版搭載的真皮座椅、與多樣化材質內飾板，聯合建構出媲美歐系豪華車的內裝質感，而其餘該有的先進配備則一樣都沒少，包含BOSE高傳真音響、全彩HUD抬頭顯示器、Mazda Connect多媒體螢幕、旋鈕控制系統、4.6吋TFT儀表螢幕等。值得一提的是，其HUD抬頭顯示器是採投射式顯示設計，駕駛可直接在前擋玻璃上輕易辨識行車資訊，不易因駕駛坐姿角度不同之因素而產生閱讀死角，同時其也一併將衛星導航系統、主動安全系統運作狀態整合在此，資訊豐富且閱讀感受良好，再者，All-New CX-9具備2930mm的超長軸距，因此二、三排乘坐空間也絲毫不顯侷促，此外，第二排座椅搭載滑移機構，可為第三排乘客調整出更寬廣的乘坐空間，而透過二、三排座椅的傾倒功能，也可將擁有230公升基礎容量的行李箱，擴充至810公升之大肚量，有效提升車輛酬載功效。
尾燈組採全LED新式光源、內植導光條設定。
第三排乘坐空間雖稱不上寬廣，卻也不顯侷促。
嶄新動力入列
為了驅動重達1.8公噸的車身，Mazda特別為All-New CX-9換上全新2.5升Skyactiv-G渦輪增壓汽油引擎，使其可輸出230hp最大馬力，並於極低的2000rpm引擎轉速爆發42.8kgm峰值扭力，達到如同柴油引擎般的低轉速驅策力，搭配上Skyactiv-Drive六速手自排變速系統，品牌一慣的順暢駕馭體驗也隨之露臉，而整套動力核心在結合Dynamic Pressure Turbo設計後，可有效改善渦輪延遲狀況，提高性能與節能表現。懸吊系統部分，其搭載前獨立式麥花臣、後多連桿式的懸吊結構，避震行程雖不至於過長，但還是可以明顯感受其懸吊屬性明顯向舒適化訴求靠攏，畢竟對於全家總動員、七人座滿載的駕乘需求來說，如此懸吊反應設定絕對是必要的，而標配的i-Activ四輪驅動系統，則可利用27個感應器進行每秒200次以上的偵測，避免輪胎發生打滑的情況，讓駕駛在載著全車乘客時，能更有信心的在各色場域趴趴走，享受All-New CX-9所帶來的幸福移動生活感動。不過休旅車難以避免的側傾狀況，在All-New CX-9上同樣存在，尤其在彎道或高速切換車道時特別明顯，因此在試車過程中，遭遇大角度彎道時，筆者會盡量將車速放慢，並就道路彎曲幅度找出最穩定的入、出灣角度，降低車輛側傾時所產生不適感。
整體來說，All-New CX-9深度發揮了七人座跨界SUV之優勢，並融入品牌多項設計基因，創造出新的一番氣象，單就本次大改款車型之進化幅度來看，其確實將品牌旗艦七人座SUV的優勢發揮得淋漓盡致，在外型、內在均有所大幅進化，以及換裝上全新動力核心、性能輸出與油耗表現皆有所提升情況來看，其絕對將強力衝擊國內七人座汽車市場，開拓出魂動世界觀的另一塊版圖。
高標安全防護
All-New CX-9標配i-Activsense主動式安全輔助系統，包含多合一煞車系統、TCS循跡控制系統、DSC動態穩定系統、TPMS胎壓偵測系統、HLA上坡輔助系統及ESS煞車警示系統、BSM盲點偵測系統及後車警示功能、SCBS全方位都會型煞車輔助系統、LDWS車道偏移警示系統等皆列為風格旗艦版車型之標配，此外，全車系皆搭載6具SRS安全氣囊，提供給全車人員最為妥善的被動安全防護。
填表人：王立儀
|
造型 |
優 |
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動力 |
優 |
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配備 |
優 |
|
介面 |
尚可 |
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操控 |
優 |
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舒適 |
優 |
|
空間 |
優 |
|
安全 |
優 |
|
油耗 |
尚可 |
|
樂趣 |
尚可 |
All-New Mazda CX-9 SKY-G AWD 風格旗艦版
|
價格 |
173.9萬 |
|
引擎形式 |
2488c.c. Skyactiv-G L4渦輪增壓 |
|
最大馬力 |
230hp/5000rpm |
|
最大扭力 |
42.8kgm/2000rpm |
|
變速系統 |
Skyactiv-Drive六速手自排 |
|
驅動方式 |
前置引擎/四輪驅動 |
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尺寸 |
5075×1969×1747mm |
|
軸距 |
2930mm |
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車重 |
1966kg |
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配胎 |
255/60 R20 |
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平均油耗 |
10.8km/L |
