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路試報導
Honda New Accord Hybrid
2016/12/23 作者：劉育丞/PHOTO－劉育丞
小改款後內飾改用LED光條，讓車尾辨識度更高。
眼看同級對手接連補齊中大型Hybrid動力車型，Honda Taiwan終於在今年上半年推出最受矚目的旗艦超跑NSX之後，於第三季尾聲為各位帶來房車旗艦－New Accord Hybrid，並且開出179.9萬元的車型售價，雖然在價格高出對手一截，但憑藉著高效動能及豐富的各項科技配備的加持下，能否逆勢衝出一波佳績，這倒是相當值得觀察，不過就這樣的走勢看來，Hybrid的動力除了用在旗艦車型，未來是否會普及在中、小型房車，這也是另一項的觀察重點。
17吋雙色輪圈採用Michelin節能胎的配置。
兩側車頭燈因應Hybrid車型的設計，換上水藍色的導光條，並標配LED頭燈。
1970年，全球面臨石油危機與廢氣排放問題，世人環保意識逐漸高的情況下，Honda於1976年率先推出通過Muskie法之低油耗、高性能的CVCC引擎，並傳遞「人與車子的協調」理念，實踐環保節能科技，造就初代Accord的誕生；緊接著1981年Accord車系邁入第二代，而隨著各國貿易日益便利，Accord自1982年起在北美成立生產工廠，並且逐漸成為當地最暢銷的日系房車，奠定Accord車系在美國市場穩固地位；而在1985年亮相的第三代車型，Honda也將許多F1科技概念融入其中，並以四輪雙A臂懸吊設計，獨步群雄；至於在台灣市場方面，也在1986年透過總代理進口三代Accord，成為Honda在國內扎根的首款車型。而Accrod從四代到六代開始由代理商導入國產，直至2002年Honda重返台灣，並接手七代、八代的國產組裝與銷售，然而世代的轉換，讓主力銷售車型結構持續在轉變，中大型房車已不較民眾所青睞，讓車廠逐漸將大型房車改由進口方式販售，當然，九代Accord亦是如此，自2014年引進至今，已正式進入小改款的週期，如今，Honda Taiwan利用這次的小改款，將原先的汽油動力取消，並且引進油電版本的車型，使得Accord在國內現行為單一動力規格，而售價定為179.9萬也正考驗著市場的接受度，不過，如果不去看價格的話，不妨跟著百科編輯部的角度，去仔細品嘗這輛New Accord的油電魅力。
這具2.0升自然進氣引擎輔以電動馬達的加持下，可輸出綜效馬力達215hp。
包含定速、ACC跟車、音響等等的快捷按鍵都整合在四幅式方向盤中。
檔位中的B代表為煞車檔，用於下坡能達到檔煞的功能，另外也能使充電較為迅速。
彰顯大器身形
明確的車身折線、加上大量鍍鉻材質正是點綴出New Accord Hybrid的目光所在，在視覺上呈現多角度光影折射美學之外，也呈現出New Accord Hybrid充滿流線力學的外觀設計。而從車頭看去，全新設計的水箱護罩，以橫柵式輔以電鍍材質作框飾，下方蜂巢式進氣壩，更強化整體的運動風格，兩側車頭燈因應Hybrid車型的設計，換上水藍色的導光條，並標配LED頭燈，同時，下方 LED晝行燈，在日夜光照反差較大的行車環境之下，讓New Accord Hybrid保持優異的辨識度，降低意外發生的機率；再將目光轉往車側，鍍鉻材質的車窗邊框鋪設，搭配上17吋十輻式鍍鉻鋁圈，營造出視覺上氣派厚實的尊榮感受；最後將目光移至車尾，New Accord Hybrid在尾燈也以LED導光條內飾來呈現，再加上車頂鯊魚鰭天線，成為車尾的視覺重點，使New Accord Hybrid在運動化的外觀感受中，依然帶有大型房車的氣度表現。
延續前代豪華大氣的內裝鋪陳下，整體質感有著大幅度的提升，包含車門板、手套箱上方、排擋座以及後方冷氣出風口等都以木紋鋼琴烤漆飾板的材質點綴，造就出高級房車座艙氛圍。
8吋i-MID螢幕提供瞬間油耗、音樂資訊以及LaneWatch盲點偵測系統，讓駕駛更易於辨識。
當電池電量足夠時，按下EV鈕會以全電模式行駛。
豪華配備再升級
在內裝部分延續前代豪華大氣的內裝鋪陳下，整體質感有著大幅度的提升，包含車門板、手套箱上方、排擋座以及後方冷氣出風口等都以木紋鋼琴烤漆飾板的材質點綴，造就出高級房車座艙氛圍。除此之外，中控台採用雙螢幕的配置下，科技感的呈現令人耳目一新，在上層的螢幕部分，8吋i-MID螢幕提供瞬間油耗、音樂資訊以及LaneWatch盲點偵測系統，讓駕駛更易於辨識，至於下方的螢幕則是採用7.7吋電容式觸控導航主機，整合基本的娛樂資訊之外，其中最讓人驚訝的是New Accord Hybrid採用Garmin導航系統，使用上相當便利及精準，此外，如果正在使用導航系統時，上方的8吋i-MID螢幕也會將路線資訊顯示出來，更易於駕駛辨識路線。
在駕駛介面方面，四幅式方向盤提供便利的音響、螢幕資訊切換、定速及ACC跟車控制等等的按鍵，另外，在駕駛眼前的儀表板換上了Hybrid的專屬樣式，中央顯示主體以時速表呈現，左方則是能源的輸出及補充，右方則是電量及汽油的存量顯示，此外，整合在時速表中央的全彩資訊幕，可顯示目前動力的傳輸及電池充電狀況，又或者是LDW車道偏移警示系統的作動等等，操作直覺上相當便利。
至於在車室空間上，2775mm的軸距透過M&M“人性空間極大化 機械空間極小化”的設計理念，後座乘客膝部空間可較前代增加13mm的水準表現，另外，後座中央提供了冷氣出風口以及後窗遮陽簾的舒適配備，讓後座乘客享受到優異的乘坐品質。
富有科技感的儀錶板，可輕易的察看車輛電池的回沖與釋放的狀況。
7.7吋電容式觸控主機，整合基本的娛樂資訊之外，導航更是採用Garmin作業系統。
底盤動力皆驚艷
New Accord Hybrid所搭載的「Earth Dreams Technology」科技是Honda次世代驅動技術群的總稱，這項革新技術主要是針對引擎內燃機及變速箱的效率提升，達到突出的環保性能表現，而New Accord Hybrid採用的是2.0升直四引擎本體，結合連續可變汽門VTC與i-VTEC智慧型可變汽門正時與揚程電子控制系統，並導入全新缸內直噴技術，可在6200rpm爆發出146hp的最大馬力，最大扭力峰值也來到了17.9kgm，搭配電動馬達的配置之下，綜效動能則來到215hp的表現，平均油耗更可達到23.7km/L，但在筆者的試車經驗來說，油耗表現至少都要打八折甚至七折，才能比較貼近平常的用車環境；不過，令人驚豔的是，在筆者在山路走了將近30分鐘的路程再加上市區，隨時大腳油門的情況下，發現這套Hybrid系統跟過往開過的油電車相當不同，不僅是油門的反應、加速的表現，都跳脫出筆者對於過往油電車沒力的刻板印象，再者，結束山路的路段後，筆者在回頭觀看電腦油耗，竟然還達到19.0km/L以上！基本上看到這個油耗數據時，真是感到相當驚人，而除此之外，底盤的表現也讓筆者十分驚喜，在前往拍攝地點時，New Accord Hybrid在山路上的表現能以沉穩應對來形容，車輛的重心非常容易掌握，並且在車頭的指向及循跡性都相當優異，但唯一可惜的是，過高的價格讓消費者或許會將購買清單再向上提升至歐系品牌，的確相當令人惋惜。
免鑰匙啟動也用紅色的按鈕呈現。
填表人：劉育丞
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造型 |
優 |
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動力 |
優 |
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配備 |
優 |
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介面 |
尚可 |
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操控 |
優 |
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舒適 |
優 |
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空間 |
優 |
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安全 |
優 |
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油耗 |
優 |
|
樂趣 |
優 |
Honda Accord Hybrid
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售價 |
179.9萬 |
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引擎形式 |
1993c.c. L4 自然進氣+雙高效馬達 |
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綜效馬力 |
215hp |
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綜效扭力 |
32.1kgm |
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變速系統 |
G-Design Shift Logic CVT無段式變速 |
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驅動方式 |
前置引擎/前輪驅動 |
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尺寸 |
4950×1850×1465 |
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軸距 |
2775mm |
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車重 |
1611±50 kg |
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配胎 |
225/50 R17 |
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平均油耗 |
23.7km/L |
