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路試報導
Audi Q5 35 TFSI quattro
2017/01/25 作者：王立儀 PHOTO－李睿翔/王立儀
Audi Q5的誕生其實可往前推算至2007年上海車展發表的Cross Coupe quattro概念車，當時原廠部份在設計階段即已預言此為Q5的前身，而在時隔不到兩年後，Q5真身也正式於北京車展中發表，其實用車格與大氣風範，確實為Audi帶來了新一番的休旅氣象，時至今日似乎也不見衰退。
水箱護罩內嵌格狀柵欄，外圍環繞鍍鉻飾條。
車側後視鏡搭載狹長形設計之方向指示燈。
2005年Audi以Q7劃開LSUV級距之後，為了顧及消費者的各式需求，2008年原廠規畫出一輛體型更小的運動休旅車－Q5。而就在全球市場運行3年多之後，2012年4月份原廠為其進行了小改款，全車以更加具有科技質感的外型，以及更新的動力編成，讓產品跟著時代的脈動提升產品整體競爭力。而在2016年巴黎車展中，Audi也正式將眾所期待的全新第二代Q5搬上舞台，以媲美品牌休旅旗艦Q7的嶄新豪華內、外觀，準備蠶食廣大的全球休旅市場。
回過頭來看，初代Q5小改款車型，在配備、動力編成已相當豐富成熟的情況下，確實也是休旅玩家的不錯選擇，而為了延續初代Q5的產品魅力，Audi Taiwan也在近日為現行Q5車系新增一款35 TFSI quattro入門車階，並以224萬元的建議售價，取代原先30 TDI quattro的入門地位。而這款新加入的35 TFSI quattro車型，除了保留了Q5大氣實用的寬廣車格外，在配備上也以實用理念裝載，同時其搭載的2.0升TFSI汽油動力，雖說被稱作入門引擎，但用以驅動重達1.7公噸的Q5，也可說是毫不費力，再加上其224萬的親民售價，Q5 35 TFSI quattro確實是喜愛歐系休旅車入門的絕佳首選。
行李箱擁有540公升基礎容量，並可擴充至最大1560公升。
耐看外觀容貌
單就尺寸而言，Q5 35 TFSI quattro確實有著十分適中的身形，全車僅4629×1898×1655mm的大小，比起自家老大哥Q7明顯小了一號，但卻擁有旗下房車無法比擬的越野機能與乘坐舒適度。而外觀上，則同樣在大燈上加入了具畫龍點睛之妙的LED日間行車燈，搭配上周圍鍍鉻的水箱護罩，如果沒有仔細觀察，很容易就會錯認為Q7。而在車側方面，比起Q7那樣的飽滿鈑件，Q5 35 TFSI quattro則修飾得較為精悍俐落，在17吋七輻式鋁圈與標配車頂架的襯托下，展現出更為年輕的動感氛圍。此外，略收的車窗在鍍鉻飾條及刻意以黑色隱藏的B、C柱搭配下，則呈現有如Coupe般的視覺效果。儘管尾燈並沒有太令人驚豔的新造型，但在設計團隊細心打造下，依舊以LED在夜間煥發閃耀的光芒，在兼顧安全性的同時，也讓Q5 35 TFSI quattro成為夜晚最夯的移動時尚。
內裝混搭多樣化材質飾鈑鋪成，質感表現不過不失。
儀錶板採雙環式設定，中央液晶螢幕可顯示行車資訊。
實用設計取向
至於內裝部份的鋪陳，Q5 35 TFSI quattro延續了Audi家族一貫的時尚風格，以黑色基調搭配多種材質飾板進行中控台的整體配置，並搭載四環品牌慣用的MMI多媒體系統後，運用簡易的操控模式整合音響、倒車輔助雷達等多樣多媒體界面於一身，同時藉由三區恆溫空調、高傳真音響等高規格配備，營造出兼具實用而不失豪華的高貴質感，但較為可惜的是，其中控螢幕尺寸過小，也無繁體中文顯示，對於英文苦手來說，有些許不便存在，同時其也未搭載全景天窗，頂部視線也就因此有所侷限，但由此也不難看出Q5 35 TFSI quattro居中且平衡的車系定位。另一放面，Q5 35 TFSI quattro擁有不可小看的乘載空間。以領先同級的2807mm軸距，提供五人座的寬敞設定，行李廂部份並設有活動滑軌的設計，可容納多達540升的多變載運模式，再將後座前移或扳壓前倒後，最大容量更增加至1560升，完全不失LSUV該有的空間水準。
標配電子手煞車與觸控式引擎啟閉開關。
全車系皆標配高端三區恆溫空調系統。
2.0升TFSI渦輪增壓引擎，可輸出180hp/32.7kgm，靈巧驅動碩大車體。
新式動力入列
這次所試駕的Q5 35 TFSI quattro，在動力上搭載了2.0升TFSI缸內直噴渦輪增壓引擎，可輸出最大馬力達180hp，並在轉速介於1500到3800rpm時，輸出最大扭力峰值32.7kgm。藉由Tiptronic八速變速系統的輔助，齒比綿密的檔位使動力銜接更為流暢平順，而切換至S模式並運用方向盤撥片手動換擋，可輕易驅策潛藏於引擎蓋下不甘沉寂的運動性。此外，根據原廠數據，其0-100km/h加速僅需時8.2秒，極速則落在205km/h之譜。在傳動系統方面，這次所新增的35 TFSI quattro車型，標配Audi最為自豪的quattro四輪驅動系統，透過恆時四輪驅動系統的加持，將引擎動力均勻且適時的分配於四個輪子上，不僅抓地力與驅動力得以提升，配合上紮實的前獨立五連桿、後獨力梯形多連桿懸吊設定，為Q5 35 TFSI quattro的駕馭特質獲得更進一步的提升，當然高速過彎的側傾幅度，也因此相對減去了不少。
高標安全防護
Audi Q5搭載的ESP電子行車穩定系統，獨創將車頂置物架上增設感應系統，可將數據連接至車身的ESP系統，計算之後ESP系統將會分析出符合車身重心變化的設定，讓Q5在環境或載物負重下，都能確保車輛安全。而ABS防定煞車系統、ASR循跡防滑系統、EBD煞車力道分配系統與EPB電子式手煞車系統與Hill descent assist 陡坡緩降輔助系統等電子輔助系統，則為Q5提供更完善的主動安全防護配置。
填表人：王立儀
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造型 |
尚可 |
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動力 |
優 |
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配備 |
尚可 |
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介面 |
尚可 |
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操控 |
優 |
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舒適 |
優 |
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空間 |
優 |
|
安全 |
優 |
|
油耗 |
尚可 |
|
樂趣 |
尚可 |
Audi Q5 35 TFSI quattro
|
售價 |
224萬 |
|
引擎形式 |
1984c.c. L4渦輪增壓 |
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最大馬力 |
180hp/4000-6000rpm |
|
最大扭力 |
32.7kgm/1500-3800rpm |
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變速系統 |
Tiptronic八速手自排 |
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驅動方式 |
前置引擎/前輪驅動 |
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尺寸 |
4629×1898×1655mm |
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軸距 |
2807mm |
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車重 |
1770kg |
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配胎 |
235/65 R17 |
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極速 |
205km/h |
|
0-100km/h |
8.2 sec |
