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路試報導
Volvo XC90 T8 Inscription
2017/06/07 作者：李睿翔 PHOTO－劉育丞
身為品牌旗下的旗艦車款，Volvo XC90 T8 Inscription車頭部位的水箱護罩採用鋁質直瀑式造型，外框部位採用了鍍鉻材質作為框架，而中央廠徽部分，也由原本的藍色改為黑色，並將範圍縮小至外環內，呈現更具優雅的現代感。全新設計的垂直車頭前緣造型，除了展現出XC90的自信態度，更結合了北歐神話中「索爾之錘」獨特的T型LED頭燈，以更為寬大、突出的肩線設計，強化視覺上的力量感。內裝則以體現溫潤舒適如家的質感為主軸，以北歐斜紋胡桃木嵌飾，配備有世界頂級水晶之稱的瑞典百年品牌Orrefors手工生產的水晶排檔桿。同時選用英國音響權威品牌Bowers & Wilkins多媒體音響系統，結合後座中央扶手內建環繞共全車19支揚聲器。
2.0升四缸機械/渦輪雙增壓引擎結合電動馬達，可創造407hp/65.3kgm的綜效動力數據。
內裝則以體現溫潤舒適如家的質感為主軸，簡潔的中控設計搭配北歐斜紋胡桃木嵌飾。
油電混合新趨勢
XC90 T8動力系統是由一具2.0升四缸機械/渦輪雙增壓的汽油引擎負責前驅動輪，後驅動輪則由一具電動馬達負責。汽油動力部分最大馬力為320hp、最大扭力40.8kgm；電動馬達則是有87hp最大馬力、最大扭力24.5kgm；並可創造高達407hp綜效馬力及65.3kgm最大扭力，靜止加速至100 km/h為5.6秒，安全極速230km/h。而電動馬達的鋰電池儲存電量為9.2kWh，於一般道路駕駛時採後輪驅動，在路況允許下可進行純電動行駛，純電動續航力高達36.6公里，純電最高車速也可達125km/h，不僅能在一般道路行駛，也能應付高速公路的最高速限，同時每公里二氧化碳排放量僅49公克，更是低排放的綠能LSUV車款指標。由於XC90 T8為Plug-in Hybrid插電式充電，所以原廠也提供了到府安裝壁掛式充電器服務，在230V插座電流強度16安培之下，充電時間為2.5小時。
第三排擁有獨立的1+1全尺寸座椅，於第二、三排座椅收摺後，後廂空間頓時擴增至1868公升。
動力轉換 無縫接軌
於駕駛模式的選擇上，則是有6種模式，分別為：Hybrid、Pure、Off Road、AWD、Power、Individual模式，其中以Hybrid、Pure這兩種模式最為特別。在Hybrid模式之下，系統會自動判斷何時該使用純電，何時該使用引擎行駛，或者同時啟動引擎+馬達輸出；而Pure模式則是全程採用純電力行駛，這時空調系統也會強制切換為ECO節能模式，若是電池電量過低或者時速超過125km/h時，引擎動力就會介入。而在檔位的選擇也多了電動模式B檔位，在B檔位時，只要有踩煞車動作，系統便會使用煞車回充電力，下坡時B檔位也能進行引擎煞車來做電能回充；同時B檔位也提供手動降檔功能，以利需要即時扭力狀況，能馬上使用電動馬達隨傳隨到的扭力輸出。其實在試駕的過程中，電力行駛與汽油引擎的切換過程相當柔順，動力的轉換不易發覺，除了從引擎的運轉聲判斷以外，坐在二、三排的乘客幾乎感覺不出車輛目前是用哪種動力在做行駛，可見Volvo對於油電系統的調校設定上有著不凡的功力。
Orrefors手工生產的水晶排檔桿擁有高級質感。
充放電自主調配
除了Plug-in Hybrid插電式充電之外，XC90 T8還能藉由行進間進行充電，這時車主只需要將中控台上的充電圖示按下即可，系統便會切換至汽油引擎動力，並且利用煞車動能回收來做充電動作，雖然回充的速度並不理想，但就以長途行駛來說，多少還是能充入可觀的電量。此外，在遭遇高速路段的同時，還能藉由保持電量模式來鎖定電池，改用純引擎行駛，這也是能有效提高燃油的使用方式，等車輛駛入一般道路時在開啟純電力模式，當然，這樣的使用習慣也是購買油電車型車主們必須去做適應的。
填表人：李睿翔
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造型 |
尚可 |
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動力 |
優 |
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配備 |
優 |
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介面 |
優 |
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操控 |
尚可 |
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舒適 |
優 |
|
空間 |
優 |
|
安全 |
優 |
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油耗 |
優 |
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售價 |
尚可 |
Volvo XC90 T8 Inscription
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售價 |
385萬 |
|
引擎形式 |
1969c.c. L4 機械/渦輪雙增壓+電動馬達 |
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綜效動力 |
407hp/65.3kgm |
|
變速系統 |
Geartronic八速自排 |
|
驅動方式 |
前置引擎/四輪驅動 |
|
尺寸 |
4950×2008×1776mm |
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車重 |
2395kg |
|
軸距 |
2984mm |
|
配胎 |
275/45 R20 |
|
純電行駛里程 |
36.6km |
|
平均油耗 |
34.7km/L |
