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企劃報導
SUV or Wagon？
兩方優勢大盤點
2017/07/03 作者：王立儀 PHOTO－王立儀/Mazda
Mazda積極進攻國內汽車市場，各級距車款乍看差異明確，細看卻又有著互補的感受，從近期熱賣的新世代CX-5，到Mazda6 Wagon的獨特車格，看見相仿與不同之優勢展現。不論是休閒，抑或是旅行，Mazda皆有最為適切的獨家車款，等著您來發掘。
新世代Mazda CX-5可說是顆耀眼的SUV新星。
Mazda6 Wagan不僅動感有型，更內藏極大空間機能。
長軸距和大空間在Mazda6 Wagon上產生極佳化學作用。
台灣汽車市場過去以中、大型房車為銷售領頭羊，而在全球SUV風氣興起的情況下，現今SUV在台灣汽車市場占據了極大銷售佔比，想當然耳的，空間訴求已成為消費者在購車時的一大考量重點。在近期的SUV市場中，新世代Mazda CX-5可說是顆耀眼的新星，除了擁有大空間格局外，在車輛內外觀亮麗程度、動力及操控表現、安全性上皆可說是面面俱到。Mazda CX-5深度傳達出：「除了高乘載能力外，同樣具備更為時尚的外觀特色，與運動化行駛訴求」的特色，而在2016年底率先登場的新世代CX-9，也乘載著同樣訴求。確實，Mazda CX-5擁有過去SUV車型上必備的靈活空間機能與行駛機動性等特色，在外型上，其也毫不馬虎的，將品牌Kodo魂動設計理念拉抬至另一個層級，在與歐系豪華品牌並行的高質感中，展現日式細膩造車工藝。呈現SUV少見的魂動跑格特性。
前文提到，空間訴求為消費者在購車時的一大考量重點，Mazda CX-5絕對有著寬敞的乘坐空間，要達成舒適的駕乘體驗完全不是問題，而受惠於車格，行李酬載性也有水準以上的表現。令人好奇的是，除了當紅的SUV車型外，是否有其他車型符合空間靈活性、操駕樂趣與絕美外型等訴求？相信您我皆知，答案會是肯定的。但擁有同樣優勢、不同車格的車輛，又適切於哪種買家，本期的企劃報導，便要深度探討這個議題。
SUV必備的寬敞乘坐空間，在CX-5上也沒缺席。
大開口、大容量的行李箱設計，為CX-5帶來行李酬載優勢。
Mazda6 Wagon擁有496~1593公升的大型行李箱容量表現。
日系完整產品線
過去國內汽車市場的車型分野非常清晰，各個級距產品差異並不小，消費者也因此很輕易的能就自身需求選擇愛車。至於現今的汽車市場，歷經幾世代的洗牌後，又呈現出截然不同的態勢了。單就空間表現這個範疇來說，便可區分成乘坐空間、酬載空間與空間變化性等不同訴求。通常提到空間表現，許多人第一時間想到的會是SUV車型，畢竟大車格理應擁有更大的空間，但回過頭來看，中型SUV的軸距往往較大型房車為短，乘坐空間上，中型SUV會較中大型房車有所侷限，SUV的優勢在於空間機能靈活性，相比四門房車可幻化出更為多變的置物格局。而在四門房車與SUV間，也有著取兩方優勢之車型，即是由房車所衍伸而出的旅行車，相對於四門房車，旅行車車尾多出了一截，因此能夠酬載更大容量之行李，但卻同時保有房車的乘坐空間。綜觀各大車廠，大型房車與中型SUV絕對是必備的編列，而歐系車廠往往會同時販售由旗下房車所衍伸而至的旅行車型，例如Volkswagon的Passat Variant，給予消費者Passat及Tiguan間的一個折衷點，至於Mercedes-Benz的E-Class Estate也是同樣道理，在SUV及房車間取得一個不錯的平衡點，不過，SUV在台銷售的優勢持續保持，而旅行車確實也屬小眾，因此日系車廠，甚至國產廠商，鮮少會端出旅行車型這個選項，主力還是放在轎車及SUV級距。不過，近年來屢創銷售佳績的Mazda，則將各式車系車型完整導入國內車市，給予國內消費者選擇的權利，車型完整度不輸歐系豪華大廠，至於對空間有要求的消費者，該如何選購愛車，也可說是一門學問呢！
CX-5有著SUV難得一見的亮麗流線外觀輪廓，扁平化的頭燈設計，使車頭閃爍銳利神情。
不論橫看、側看、倒著看，Mazda6 Wagon皆有其可看之處。
空間─各擅其長
先從乘坐空間來談起吧。以Mazda6為例，2830mm的超長軸距，可以給予後座乘客更為寬廣的膝部空間，以筆者173公分的身高來說，即便是在後座翹著二郎腿，也絕對不成問題，即便是Mazda6 Wagon車型，也擁有2750mm的軸距， Mazda6車系在乘坐空間表現上並不會較SUV為差，甚至有過之而無不及。對於有後座乘坐需求的消費者來說，Mazda6全車系恰巧給予了一個絕對寬敞的空間設計，面對Mercedes-Benz、BMW或是Volvo等同級距豪華房車，也並沒有屈居弱勢。甚至是另外在新年式車型上，還改善了底盤隔音、鈑金公差減低、加強車門密封件、頂篷與夾層前側窗玻璃材料，深度強化其行車寧靜度及隔音表現，從小細節處著手，呈現大進化，在車艙豪華度不斷提升的情況下，更讓人有著與知名豪華品牌並駕齊驅的感受。
CX-5則是與Mazda6車系呈現截然不同的空間表現，歸功於SUV高車頂的優勢，頭部空間表現可說是更勝一籌，頭頂壓迫感減低了，心靈舒適性也有所提升，再加上後座椅背可調整的機制，後座乘客可輕易將椅背調整至最符合自身的傾斜角度，對於不同身形的乘客，實為相當貼心、實用的舒適性功能。而2700mm的軸距設定，確實也帶來標準以上的膝部空間。此外，新世代CX-5的座椅還導入了舒適性、支撐性更好的新一代泡棉，再次提升乘坐舒適性，即便長途旅行，全車乘客也不容易產生疲憊感。除此之外，CX-5也搭載與Mazda6同級的隔音、降噪技術，過往SUV給人的粗曠印象在CX-5上有所扭轉，豪華房車級距才能享受到的靜謐乘車感受，如今於CX-5上也能完整體驗，實為喜愛SUV的消費者之一大福氣。綜觀來看，Mazda6車系有著相當好的後座腿部空間表現，而CX-5則是在頭部空間表現上較不顯侷促，並且具備椅背可調機制，兩者皆有獨到之處，如何選擇則端看消費者之購車訴求。
Volkswagon Passat Variant造型較為方正傳統。
Audi A6 Avant並未走出旅行車厚重穩重的外觀風貌。
融合轎跑車與旅行車的概念，Stooting Brake確實有其獨特品味。
置物─格局差異
如何創造寬敞的乘坐空間，同時保有可納百川的行李酬載性，實屬車廠之難題，對SUV等級的產品來說，行李置放容量有一定的表現是一定的，但在極端的情況下，透過後座椅傾倒機制，獲取擴充容量是必須的，但如此一來，後座乘坐需求也一併會被犧牲。而大型房車則更不用說了，雖說在設計得宜的情況下，可獲得相當寬敞的乘坐空間，但行李酬載空間則很難有所精進，四門車格的侷限下，高、長型的行李置放也會較為困難。而由房車衍身而出的旅行車型，似乎可成為乘坐及酬載空間兼備的最佳解答。被定義為旅行車的Mazda6 Wagon，對比上SUV，優勢也就相對突出了，其擁有496公升的行李箱基礎容量，透過後座60：40分離傾倒機制，還可進一步擴充至1593公升，吞吐量實在驚人，再者，其行李箱空間相當平整，由於較四門房車多出一截車尾的關係，深度也夠，在長型物件的酬載需求上，不須傾倒後座椅便能輕鬆置入，為SUV或四門房車所望塵莫及的。可別以為優秀的載物空間會影響到乘坐舒適性，雖說其軸距相較四門車型縮減了80mm，但後座空間表現同樣優秀，成人男性乘坐依舊堪稱寬廣，不負其中大型車格定位。
而對於CX-5來說，空間機能靈活性反倒成為一大特點，首先，前述的椅背傾角調整機制，便是空間擴充機能的一大應用，再者，相較轎車為高的車頂，一併提升了行李箱縱向空間的容納範圍，再大再高的物件也不用煩惱無法塞進愛車中。對於常攜帶大型行李出門的民眾來說，此一特性可說是SUV車型獨佔之優勢。此外，CX-5除了擁有615公升之基礎行李箱容量外，後座椅背全傾倒後還可擴充至1620公升超大容量，吞吐量對比他牌中型SUV甚至是旅行車款占優，而其後座分離機制捨棄常見的60：40方式，改採40：20：40之分離機構，更讓車主能深度利用每一吋空間，活化空間靈活性。
Mazda6 Wagon車艙內洋溢沉穩氣息，深色調的舖陳帶來高質感視、觸覺效果。
CX-5內裝鋪陳大氣，並導入高質感異質飾板，成就豪華氛圍。
外型─與眾不同
除了內在空間優異外，新世代CX-5在外型上也不負眾望，展現過往SUV少見的絕美姿態。由於SUV車型在國內車市為銷售大宗，因此在SUV滿街跑的情況下，國人早就對於SUV車款有著先入為主的主觀直覺，大台又粗獷早已成為代名詞，也因為如此，各大車廠轉化設計理念，將跑車，抑或是轎車的元素融入SUV中，創造出跑旅、跨界車等不同級距SUV車款，外型改變了，而SUV原有的機能優勢也會同時減少，這是不爭的事實。猶記得前代CX-5剛推出之時，全球車迷也一併見識到Kodo魂動設計概念的具體實踐，不論是優雅的線條轉折，或是霸氣有型的寬大水箱護罩設定，皆在在展現了SUV之創新樣貌。而新世代CX-5，則是在已趨近完美的架構下，再次加強細節表現，完全拋掉SUV車型的外觀濫觴。加長與壓低的車格設定，使整車更具跑格感，配合上更為流暢的線條走勢，與扁平化的燈組設計，不僅優雅了姿態，也銳利了外在。甚至是新創的晶豔魂動紅車色，也可看出Mazda對創新的偏執，與對新世代CX-5的重視。若您要選擇一台空間、外型與創新兼具的SUV車型，新世代CX-5會是相當不錯的選擇，不過，三個訴求兼具不僅是CX-5的專利，國內較為小眾的旅行車也值得您好好考慮，特別是在Mazda設計團隊的創新思維關注下，旅行車也能變得很不一樣。
攤開國內車市中的旅行車型，幾乎清一色都為歐系車，而簡單透過外型可輕易察覺，歐系旅行車多數呈現較為硬朗、方正的線條格局，視覺效果較為笨重，一眼便能看出其實用車格取向，不論是VAG集團旗下的車款，如Volkswagon Passat Variant、Audi A6 Avant，抑或是Mercedes-Benz E-Class Estate等車款，皆或多或少帶著些許“厚重”的氣息。Mercedes-Benz的Shooting Brake獵跑車型算是比較獨樹一格的存在，融合了轎跑車與旅行車的概念，呈現較為動感的外型，但也由於過度流線的肌理線條設定，使其在酬載性上有所降低，稍微辜負了旅行車的實用主義。回過頭來看Mazda6 Wagon，其在外觀設計上確實有其獨到之處，甚至在設計理念及實體呈現上，也與Mercedes-Benz的Shooting Brake有著相似的邏輯，但Mazda6 Wagon除了擁有流線外型外，同時具備正規旅行車的完整酬載機能，甚至在乘坐舒適度上，也有著絕佳的表現。揮別傳統旅行車的厚重外型，Mazda6 Wagon的車身線條維持Mazda6 Sedan的流線主義，即便車頂線條向後延伸至車尾，也絲毫未有一分累贅感，反倒在向下低斜的線條勾勒下，成就最為平衡的視覺觀感，率性不輸Shooting Brake，但實用性卻堪比SUV。
完整i-ACTIVSENSE進階主動安全科技，全方位保衛行車安全。
駕馭─各擁身手
由於Mazda6 Wagon是植基於Mazda6 Sedan的底盤所打造，因此在離地高度上與一般房車版相仿，不僅上、下車不須跨過高門檻，在操駕表現上也會更加貼地，同時帶來多樣化樂趣。試想一下，若能同時擁有實用空間與操駕樂趣，何樂而不為呢？而國內消費者往往在購車的第一時間考慮到SUV車型，卻忘了開車最純粹的樂趣，也就是操駕樂趣，SUV雖有著優異空間表現，但偏軟調的懸吊配置及高車身、車重的驅使，車輛搖頭晃腦的情況也因此多了不少。前述Mazda6 Wagon軸距較四門車型縮減了80mm，就是這80mm，便能體現截然不同的駕馭體驗。旅行車由於車尾重量使然，在操駕表現上常有車尾重拖的感受出現，但Mazda6 Wagon就筆者試駕的經驗來看，並無類似重心轉移不順暢的情況發生，與軸距縮短有著很大的關係。整體駕馭感受相當順暢，彷彿駕著一台短軸距掀背車般暢快，可別忘了，即便是軸距縮短80mm，其還是有著2750mm的長軸距呢！
看到以上所敘述，您以為CX-5在操駕表現上已看不到Mazda6 Wagon的車尾燈了嗎？先別這麼想，CX-5並沒有完全落居下風喔，還記得六月中的那場豪大雨嗎？當遭遇積水明顯的路段，也許駕著轎車的您，早已改道而行，但CX-5有著SUV底盤離地較高的優勢，在相同場域也許仍能優雅的前行通過，甚至在一些較為顛簸的山路上，CX-5較長的懸吊行程設定，也能在保有一定舒適性的情況下，攻克艱澀行駛場域，頂級車型還搭載四輪驅動系統，深度穩定彎道及雨天行駛表現。再者，新世代CX-5還是有著Mazda一貫的靈活駕馭特質，即便車格較大，卻有著SUV少見的輕盈操駕感受，同時保有穩重行路質感，搭配上高效Skyactiv-G/D汽、柴油引擎與品牌最新i-Activsense進階主動安全防護系統，操控、動力及安全表現皆極為搶眼。
透過低底盤的轎車操控特性，創造SUV所欠缺的舒適靈巧之駕乘體驗。
CX-5在保有SUV的高底盤優勢外，一併展現了靈活駕馭特質。
規格表
| 車型 |
Mazda6 Wagon Skyactiv-D頂級型／CX-5 Skyactiv-D旗艦型 |
| 售價 |
138.9萬／145萬 |
|
引擎 |
2191c.c. L4渦輪增壓柴油／2191c.c. L4渦輪增壓柴油 |
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最大馬力 |
175hp/4500rpm／175hp/4500rpm |
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最大扭力 |
42.8kgm/2000rpm／42.8kgm/2000rpm |
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變速系統 |
Skyactiv-Drive六速手自排／Skyactiv-Drive六速手自排 |
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動力配置 |
前置引擎/前輪驅動／前置引擎/四輪驅動 |
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尺寸 |
4805×1840×1480mm／4550×1842×1680mm |
|
軸距 |
2750mm／2700mm |
|
配胎 |
225/45 R19／225/55 R19 |
編輯觀點
Mazda6 Wagon：
擁有大酬載空間、轎車低底盤操駕特性，以及介於旅行車與Shooting Brake間的流線外型，在後座乘坐表現也相當不賴的情況下， Mazda6 Wagon相當適合外貌協會、喜愛靈敏駕馭感、並熱愛到處旅行趴趴走的消費者，同時，對轎式底盤有所堅持的車迷，與Mazda6 Wagon也非常速配，而相比SUV為低的車身，對於有機械停車位停車需求的民眾來說，當然也會較為適切一些。
CX-5：
作為Mazda新世代的休旅台柱， CX-5具備極佳的空間靈活性，底盤設定同時兼顧舒適性與行路質感，在完整進階主動安全系統的導入下，儼然就是一台堅固的移動堡壘。對於喜愛勇闖山林，挑戰各式不同行駛場域的消費者來說，CX-5的高底盤設定的確非常適合如此訴求，而對於有置物空間需求的民眾，CX-5也能創造出更為多變的空間格局。
