最新消息
車款規格搜尋
|
|
車壇直擊
 |
|
 |
|
 |
|
焦點路試
BMW 840i Gran Cou
é M Sport
凌駕世俗之美
睽違20年再度現身，8-Series挾帶著最新科技含量，以及穠纖合度的修長身型，正式宣告最美豪華轎跑再度回歸，但與以往不同的是，除了經典的Coupé車型之外，包含本次試駕的...
路試報導
Audi All-New Q5 45 TFSI quattro Sport
2017/07/26 作者：王立儀/PHOTO－王立儀
大面積水箱護罩為品牌新世代設計之重點特色。
自2008年初代Audi Q5發表以來，已經經歷了8年之久，而大改款All-New Q5也於2016巴黎車展上正式亮相。身為BMW X3及Mercedes-Benz GLC的主要對手，All-New Q5全車仿造了品牌旗艦休旅－Q7的外觀設定以及高科技內裝，並於日前正式於國內市場上市。
尾燈組造型搶眼，並內植LED導光條。
行李廂基礎容量540公升，並可擴充至最大1550公升。
2005年Audi以Q7劃開LSUV級距之後，為了顧及消費者的各式需求，2008年原廠規畫出一輛體型更小的運動休旅車－Q5。而就在全球市場運行3年多之後，2012年4月份原廠為其進行了小改款，全車以更加具有科技質感的外型，以及更新的動力編成，讓產品跟著時代的脈動提升產品整體競爭力。回過頭來看，初代Q5小改款車型，在配備、動力編成已相當豐富成熟的情況下，確實也是休旅玩家的不錯選擇，但在Mercedes-Benz、BMW紛紛推出新世代競品的情況下，Q5勢必要有所精進，才能穩固多年來所打下的版圖，而在2016年巴黎車展中，Audi也正式將眾所期待的All-New Q5搬上舞台，以媲美品牌休旅旗艦Q7的嶄新豪華內、外觀，準備蠶食廣大的全球休旅市場。
沒讓國內車迷苦等太久，Audi Taiwan日前正式引進All-New Q5全車系，並同時帶來了性能掛帥的SQ5。車系編成部分，All-New Q5採汽柴油雙動力、分別各三車型的模式販售，其中35 TDI三車型售價為232～264萬元不等，45 TFSI動力則依車型開出了239～271萬元的售價，至於性能版的SQ5，則是搭載高輸出的3.0升V6引擎，建議售價為360萬元。
前葉子板上的S line徽飾，為運動化身分佐證。
選配20吋雙色鋁圈，跑格氛圍更為強烈。
新世代容貌現身
All-New Q5搭載全新家族化設計語彙，整體看來就如同縮小版的Q7一般，外觀精進程度相當巨大，由於筆者今年初才剛試駕過上個世代的Q5，因此對於其外觀進化有著相當程度的感觸。本次所試駕的45 TFSI quattro Sport車型，為搭載2.0升TFSI汽油動力的頂級車型，除了擁有大幅進化的豪華質感外，同時導入了全車S line套件，嶄露無與倫比的運動風範。車頭部分，依循品牌新世代家族化特色，水箱護罩以六角形大面積設定，創造霸氣感受，內裡柵欄左方還具備「quattro」銘牌，為其四傳身分佐證。兩端全LED頭燈組造型俐落，同時整合極線LED日行燈，而底端外擴的運動化前保險桿，則為S line專屬套件，誇飾車頭跑格魅力，前葉子鈑上的「S line」徽飾直截了當的訴說其運動化特性，而標配的S line 19吋鋁圈，經過選配後，升級成20吋雙色塗裝鋁圈。站遠些端詳其車側線條，不難看出All-New Q5揮別了前代車型稍嫌渾圓的曲線，線條走向俐落許多，而如此的改變，也造就相當程度的跑格觀感，至於在車尾部分，燈組同樣經過大改，造型現代化許多，且內植的LED導光條，不僅視覺效果優異，也一併具備高辨識性。尾翼與運動化後保險桿皆為S line專屬套件，再次為其注入運動基因。
車艙洋溢新世代豪華風貌，造就與科技感並存的獨特氛圍。
12.3吋全液晶儀表板具備優異視覺效果。
MMI navigation plus多媒體系統整合多項影音功能。
豪華混搭科技
車艙風貌同樣較前代搶眼許多，以深色為基底的鋪陳，搭配上大面積的皮質與金屬飾板，營造出豪華、科技感並存的優異質感，雙前座椅採用跑車化設定，不僅支撐性及包覆性優異，同時具備標準以上的乘坐舒適性，後座空間則受惠於2819mm的軸距，乘坐舒適性相當不錯，不過受限於四輪傳動機構，中央底板隆起的幅度較高，滿載下後座中間的乘客較容易產生不適感。駕駛端介面部分，12.3 吋Audi全數位虛擬儀表板的顯示效果清晰，且能切換多種顯示介面，將行車資訊一網打盡，三幅式方向盤握感優異，後方還搭載換檔撥片，強化車輛手動換檔操駕體驗，至於中控台上方的8.3吋大型螢幕，整合了MMI navigation plus多媒體系統，具備包含GPS衛星導航、藍牙通訊、視聽娛樂等功能，還可透過MMI觸控手寫板來完成資訊設定，相當方便好用。而大型全景天窗及三區恆溫空調，則是深度加強了採光及空調功效，帶來絕佳舒適性。另一方面，All-New Q5也擁有不可小看的乘載空間，行李廂部份設有活動滑軌的設計，可容納多達540公升的多變載運模式，再將後座椅40：20：40傾倒後，最大容量更增加至1550公升，完全不失LSUV該有的空間水準。
S tronic七速自手排，可催化迅捷換檔反應。
2.0升TFSI渦輪增壓引擎，可輸出252hp最大馬力與37.7kgm峰值扭力。
運動化操駕風範
這次所試駕的45 TFSI quattro Sport車型，在動力上搭載了2.0升TFSI缸內直噴渦輪增壓引擎，可輸出最大馬力達252hp，並在轉速介於1650～4500rpm時，輸出最大扭力峰值37.7kgm。藉由S tronic 七速自手排變速系統的輔助，齒比綿密的檔位使動力銜接更為流暢平順，而切換至S模式並運用方向盤撥片手動換擋，可輕易驅策潛藏於引擎蓋下不甘沉寂的運動性。此外，根據原廠數據，其0-100km/h加速僅需時6.3秒，極速則落在237km/h之譜。由於使用上品牌全新MLB Evo模組化體盤平台所建構，其操駕強度全面精進，紮實的前、後獨立五連桿懸吊系統採大量鋁合金結構打造，為其的駕馭特質獲得更進一步的提升，當然高速過彎的側傾幅度，也因此相對減去了不少。
主被動安全防護部分，All-New Q5標配ESC行車穩定系統、HDC陡坡緩降輔助系統、Hold Assist主動駐車輔助與斜坡起步輔助、ASR循跡防滑系統、EDL電子前後軸差速器鎖定功能等主動安全系統，另外還標配360度全視角顯影、自動停車輔助系統等配備，被動安全則是搭載6具SRS安全氣囊。
quattro ultra智慧型四輪傳動系統
All-New Q5標配Audi最為自豪的quattro ultra智慧型四輪傳動系統，透過電腦監控方向盤舵角、扭力輸出、油門踩踏、車輪抓地力等資訊，將引擎動力均勻且適時的分配於四個輪子上，一般狀況下，會採用40：60的比例分配於前後輪，而在可能打滑的極端狀況下，則會在15：85到70：30的區間改變驅動分配模式，讓車輛能再最穩定的狀況下獲得足夠抓地能力。
填表人：王立儀
|
造型 |
優 |
|
動力 |
優 |
|
配備 |
優 |
|
介面 |
優 |
|
操控 |
尚可 |
|
舒適 |
優 |
|
空間 |
優 |
|
安全 |
優 |
|
油耗 |
尚可 |
|
樂趣 |
尚可 |
All-New Audi Q5 45 TFSI quattro Sport
|
價格 |
287.4萬(含選配) |
|
引擎形式 |
1984c.c. L4 TFSI渦輪增壓 |
|
最大馬力 |
252hp/5000-6000rpm |
|
最大扭力 |
37.7kgm/1600-4500rpm |
|
變速系統 |
S tronic七速自手排 |
|
驅動方式 |
前置引擎/四輪驅動 |
|
尺寸 |
4663×1893×1659mm |
|
軸距 |
2819mm |
|
車重 |
1720kg |
|
配胎 |
255/40 R20 |
|
極速 |
237km/h |
|
0-100km/h |
6.3 sec |
全景天窗為車室帶來良好採光效果。
後座除了搭載出風口，還標配獨立恆溫空調。
