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2017年7月國內新車 銷售報告

新車市場再次度過明升實降的一個月，7月份的新車掛牌數為41,392輛，較上月份提升了3.2％，但與去年相比衰退則接近一成。

大環境退潮中

時序進入年中車輛銷售旺季，加上閏月推遲了傳統民俗月份的到來，讓旺季持續的時間增長不少，對2017年的新車市場來說實為一大利多。在此基礎下，7月份的新車掛牌數也從6月份的40,103輛提升到41,392輛，成長幅度為3.2％。雖然帳面上成績看來是進步的，但與2016年相比較卻明顯的出現反差，2016年同期的掛牌數為45,106輛，兩者有著8.2％的落差，這也連帶的讓全年累積掛牌數再次出現衰退，加上本月的銷售數量後，1～7月的累計掛牌數為258,554輛，在上月2.3％降幅的基礎上再次下跌，整體衰退幅度達到3.3％。

大盤的波動，也明顯的反應在各家品牌的銷售狀態上，但按各家產品特性不同，也出現了一些值得玩味的變化。久居銷售龍頭的和泰汽車，在本月依然有著過萬的銷量，市佔率也是接近三成的29.8％，但與去年的榮景相比，其下滑程度是前幾大品牌中最高的21.2％，按著此脈絡追往前幾個月來看，自3月份開始其銷量便遜於去年，衰退幅度也自6.9％一路飆升到本月的21.2％，如此大幅的急遽衰退，就算是號稱台灣市場第一大品牌也是會感到肉痛的程度；但反觀台灣本田，在本月卻是繳出了超過3,500輛的銷售佳績，單月以及與去年同期相論成長都超過四成，也再次回到市佔率第四的位置，雖然其銷售暴衝的主因，是有著重量級長銷車款CR-V的改版換代加持，但以本田今年的銷售曲線來看，其成長也較其他品牌穩定許多。

各品牌拉警報

在進口品牌部分，反倒是出現與大盤不一樣的銷售景象，大部分品牌都未能達到與上月相同的水準。以榜上有名的德系三大品牌為例，三者分別出現了8～16％不等的跌幅，集體的銷售衰退也直接的反應在累計銷量上，雖然7月份同樣繳出超過一萬六千台的掛牌數，但單月年增率小小下滑了1.4％，好在影響並不算大，全年累計進口車銷量仍達到103,417輛，維持住市佔率四成的大關。

台灣新車市場近幾年的銷售熱潮，目前似乎明顯要開始進入冷靜期，各品牌間也出現截然不同的銷售面相，在同樣面臨大環境開始衰退的情況下，對環境利多轉利空的策略應對與危機處理，反倒更加考驗其品牌核心價值所在。

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