最新消息
車款規格搜尋
|
|
車壇直擊
 |
|
 |
|
 |
|
焦點路試
BMW 840i Gran Cou
é M Sport
凌駕世俗之美
睽違20年再度現身，8-Series挾帶著最新科技含量，以及穠纖合度的修長身型，正式宣告最美豪華轎跑再度回歸，但與以往不同的是，除了經典的Coupé車型之外，包含本次試駕的...
路試報導
Mazda New CX-3 Skyactiv-G
2017/09/27 作者：劉育丞/PHOTO－劉育丞
憑藉著優異的外型及絕佳的操控感，Mazda CX-3成功擄獲不少年輕族群，全方面的安全配備，更能滿足消費者對於守護車內乘客責任的不容妥協，如今，18年式 CX-3延續過往的優點之外，更首度導入i-Activsense進階主動安全，讓New CX-3的安全表現，傲視同級競爭對手。
銳利鷹眼頭燈與環繞式LED日行燈，並與水箱護罩造型相互連結。
18吋黑色鋁圈，讓整體造型呈現更具跑格。
近年來國內車市不斷在變化，例如中大型房車的式微、小型休旅的崛起，讓這個市場產生相當多的化學變化，10年 前與10年後的今天，所流行的已大不相同，在科技層面上亦是如此，而在消費者意識日益抬頭的現今，循跡防滑、6具SRS安全氣囊可說是相當常見的標準配備，當然，更為先進的雷達波偵測又或者是鏡頭掃描標線的主動安全，已逐漸為安全這個領域，開出更聰明的一條道路；而本次試駕的New CX-3，除了基本的6具SRS安全氣囊、ABS、TCS之外，更搭載由高階車型才有的i-Activsense，成為在百萬級距內，少有搭載這樣的進階主動安全的車款，即便不是搭載整套i-Activsense科技，但光是這樣就值得用力鼓掌的了！
雙邊單出的排氣尾管，說明New CX-3所要呈現的動感意象。
New CX-3於內裝方面採用更為簡潔的操控設計，中央配色以黑色為定調，在適時的以紅色縫線妝點，並切搭配皮質材質，提升整體內裝質感。
肌力呈現
New CX-3延續家族化的外觀特徵，Kodo魂動面容的特色一眼就能辨識出為Mazda家族成員，在外觀上最引人注目的六角形水箱護罩，搭配上兩側銳利鷹眼頭燈，成就了魂動精神中，蓄勢待發的動感印象，再加上引擎蓋及左右兩側開始延伸的車身折線，創造出更符合流體力學的肌力線條，也讓魂動精神更得以加倍呈現，同時保桿兩側融合於肌力線條內的霧燈組，整體車頭視覺更擁有滿滿的跑格意象；再將視線轉往車側，由前葉子板延伸的豐厚肌肉折線，劃過車身B柱，再轉由車門下方的肌理折線持續延伸，造就飽滿不違和的車身鈑件；接續來到車尾，曲線分明的厚實車尾，搭配呼應頭燈排列方式的尾燈設計，及饒富動感的鯊魚鰭尾翼與雙邊單出排氣管，營造出New CX-3粗獷性格，兼具流線跑格的車格樣式。
時速表於中央以指針式方式呈現，綜合左右液晶幕顯示不同資訊。
7吋觸控式螢幕，整合多項娛樂及車輛資訊。
精簡質感
在內裝方面，New CX-3採用更為簡潔的操控設計，中央配色以黑色為定調，在適時的以紅色縫線妝點，並切搭配皮質材質，提升整體內裝質感，而冷氣出風口以不規則的方式呈現，呼應一旁的貫穿中央的鍍鉻橫條，充分展現簡潔俐落質感；中控台上方配置一組結合藍牙音訊、音響主機的7吋觸控螢幕，可以透過排檔桿後方MZD Connect旋鈕控制，進行直覺的操作；儀表板的時速表於中央以指針式方式呈現，綜合左右液晶資訊幕，右方的資訊幕顯示油耗、里程等行車資訊，左邊資訊幕則是呈現引擎轉數、檔位、計算里程等。
至於在空間部分，CX-3表現雖然不算突出，但行李廂空間可達到264公升之容積，都足敷一般置物使用，如要載運較大型的物品，也可以透過座椅的6/4分離傾倒，使得行李廂容積來到1174公升的空間表現；而軸距設定為2570mm的New CX-3，乘坐空間表現以筆者170公分的身高入座，膝部空間大約一個拳頭，表現並不突出，不過New CX-3在後座座椅的發泡棉設定，使用較軟的泡棉材質，乘適性表現也相對提升。
透過排檔桿後方MZD Connect旋鈕控制，可進行直覺的操作。
三幅式方向盤在左邊提供音響快撥快捷鍵，右方提供定速裝置。
靈巧動力
動力編成方面，這次試駕車型搭載2.0升Skyactiv-G自然進氣引擎，最大馬力在6000rpm可產生156hp，20.8kgm扭力峰值則可在2800rpm時全數榨現，搭配Skyactiv-Drive六速手自排系統，但是在汽油車型上，另外提供Sport的換檔模式切換，使得在自排模式下，能擁有更直接的動力輸出。而在試駕的路線上，筆者也刻意安排在山路間來回穿梭，體驗New CX-3的底盤表現，但進入山區道路前，New CX-3在一般道路的行駛上，良好的減震筒搭配，能有效過濾大多路面的碎震，實際上，較偏向運動化靠攏的設定，讓筆者山路的操駕過程中，劈彎也能擁有十足的信心，即使受限於較長的懸吊行程，彎中會有較大的慣性，但在幾個彎熟悉下來，精準的轉向特性及靈活的底盤，只要掌握好速度入彎，這充滿樂趣的動態反應，說明運動休旅也能讓駕駛在山路上玩得相當愉快。
Sport模式下引擎及變速箱的反應會更為迅速。
透過座椅的6/4分離傾倒，使得行李箱容積來到1174公升的空間表現。
填表人：劉育丞
|
造型 |
優 |
|
動力 |
優 |
|
配備 |
優 |
|
介面 |
尚可 |
|
操控 |
優 |
|
舒適 |
尚可 |
|
空間 |
尚可 |
|
安全 |
優 |
|
油耗 |
優 |
|
樂趣 |
優 |
受限軸距的關係，後座表現並不是New CX-3的強項。
2.0升Skyactiv-G直四自然進氣引擎可提供156hp/20.8kgm的動力輸出。
i-Activsense 進階主動安全系統
過往僅搭載於歐系豪華房車的智慧型LED頭燈，已廣泛的配備於Mazda眾旗下車款中，在新年式New CX-3也已列為標配，並能因應行駛狀況調整近遠燈，避免造成駕駛及對向來車的炫光情況，另外，包含SCBS-F前行煞車輔助系統的導入，在判別有碰撞的可能下系統會發出警示，並會預加煞車，更會在駕駛人未採取閃避措施的情況下煞停車輛，避免事故發生。而BSM盲點偵測系統、LDWS車道偏移警示系統也在這次改款當中，逐一列為標準配備。
New Mazda CX-3 Skyactiv-G
|
價格 |
86.9萬 |
|
引擎形式 |
1998c.c. L4 Skyactiv-G自然進氣 |
|
綜效馬力 |
156hp/6000rpm |
|
綜效扭力 |
20.8kgm/2800rpm |
|
變速系統 |
六速手自排 |
|
驅動方式 |
前置引擎/前輪驅動 |
|
尺寸 |
4275×1765×1535mm |
|
軸距 |
2570mm |
|
車重 |
1243kg |
|
配胎 |
215/50 R18 |
|
平均油耗 |
15.3km/L |
