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Honda New Fit S
都會精靈 安全升級
2017/11/15 作者：王立儀 PHOTO—謝昆霖 特約美編－蘇國榮 MODEL－米諾
綜觀車壇，不難發現近年來各車廠皆傾心於打造小型掀背車款，而台灣在少子化趨勢的使然下，小型掀背車款也漸漸成為汽車市場中的主流選擇，在這個百家爭鳴的時代中，Honda將以內外觀、安全全面升級的New Fit，延續屬於自己的小車傳奇。
回顧歷史，Honda於2001年6月正式於日本發表首代Fit，然而其憑藉著靈巧可愛的五門掀背樣貌、優異的空間表現及穩健的操駕特性，在日本與歐洲市場皆創下了相當不錯的銷售成績，延續著這股氣勢，二代Fit在2007年乘著榮耀再次出擊，除了一樣的圓滾外型、同樣的優異操駕外，Honda還為其注入了MM設計理念（Man-Maximum、Mechanism-Minimum） ，也就是機械空間極小化、乘坐空間極大化概念，使其在前代車型的成功後，緊接著創造出青出於藍之強悍氣勢，再次於全球汽車市場傳出捷報。然而在Honda Taiwan的積極引進下，第二代Fit也終在2008年10月，以國產身份導入國內販售，讓國內民眾也能深刻體會Fit的魅力，直至2014年，全新世代的Fit以加倍搶眼之外型設計、全面拓寬之空間機能，及節能、動感兩相宜之動能表現，駛入台灣的大街小巷中，徹底挑動喜愛小型掀背車的消費者之味蕾。在歷經2016新年式車型的配備調整作業後，Fit在配備上也越加完整，但消費者引頸期盼的6安卻一直未有消息。直至今日，Honda Taiwan終於跟上日本及北美地區的全新小改款腳步，在台發表全新小改款Fit，不單單在配備上做了調整，內、外觀也較前代車型有所精進，而眾人期待已久的6具SRS安全氣囊也正式登入New Fit，算是圓了愛好者的一個安全大夢。車系編成部分，小改前的入門VTi車型已被刪除，僅剩VTi-S和S高階版本兩車型，建議售價分別為65.9萬級68.9萬元。
經典動感升級
在介紹外觀前，要先來談一下Honda的「Exciting H Design」設計概念，此概念擁有三大主軸，分別是高科技的High Tech、良好車身架構和佈局的High Tension，以及精緻的表面材料處理High Touch，在New Fit上，便能看見環繞此概念打造之外型與內裝。從車頭看去，新設計之Solid Wing飛翼式水箱護罩與頭燈組一脈相連，形成無間斷的一體造型，而原本前保桿兩旁的前霧燈組被如加裝空力套件的進氣壩設計取代之，讓New Fit擁有極具動感的跑格面容。循著延伸自頭燈組尾端的線條走，首先會看到整合方向指示燈的車側後照鏡，然而在同一時間，車側橫越把手的搶眼切線立刻抓住了眾人目光，這條切線除了為車身刻劃出極具運動感的搶眼姿態外，也成功向後擴張延伸，放大了車格觀感。至於腳下新增的16吋多輻式雙彩鋁圈則是相當吸睛，自然散發出一股濃厚的運動氣息。車尾部分，大面積的LED尾燈設計依舊極具辨識性，但小改款重點在於利用全新後保桿造型堆疊出車尾的豐富層次感，同樣以運動化設定來達到頭尾造型呼應的視覺效果。而在小改款作業後，New Fit車長稍有增長35mm，車身尺碼來到3955×1695×1525mm，軸距則保持和小改款前一樣的2530mm設定，維持著Fit車系小車大空間的設計概念。
品味魔術空間
在車室座艙方面，基本上New Fit維持著小改款前的設計風格，採用以人為本的設計概念，將中控台的角度微微偏向駕駛，並將駕駛常用的功能按鍵安排至易於操作的顯眼位置，追求能瞬間識別的直覺式操作。而小改款重點在於在S高階版本上，升級搭載7吋全彩觸控式先端通訊音響系統，能連接智慧型手機與音響連動，透過面版來操作App的功能，呈現出高科技的先進氛圍。此外，在S高階版本更將Smart Entry智慧型車門啟閉系統及Push Start引擎啟閉系統列為標準配備，提升了整體的使用便利性，除此之外，Honda Taiwan也深知國內消費者的用車喜好，特別將高質感皮質座椅列為S高階版本的標準配備，將整體座艙質感又向上提升了一個層級。
至於在空間機能方面，New Fit在車室內廣設收納空間，展現出空間機能的高度靈活性，例如更寬更深的手套箱設計、前座中央扶手附設的置物箱、中控台前方及冷氣出風口的置杯架、車門處的置物盒及前座椅背的置物袋等，都是方便收納隨身小物的貼心設計，可謂是將車室內的零碎空間利用到淋漓盡致。至於New Fit最令人感到驚豔的，莫過於是擁有多元變化的Ultra Seat座椅設計，透過各種座椅傾倒模式，創造出可靈活變換的豐富乘載機能，發揮出高度實用性和便利性。
實用高效核心
此次小改款工程並未針對動力系統進行調整，因此New Fit全車系仍是以一具1.5升i-VTEC自然進氣引擎作為其動力心臟，在引擎轉速達6600rpm時可發揮出120hp最大馬力，而14.8kgm扭力峰值則於轉速達4600rpm時便悉數湧出，搭配上G-Design Shift CVT無段式變速系統，可帶來平順的動力傳輸功效，而這般動力數據對於推動車重僅有1090公斤的新一代Fit來說，絕對是綽綽有餘，比較需要注意的是，其搭配的CVT變速箱，較無法達成動力隨傳隨到的駕馭感，在大腳油門加速時，多少會出現心有餘而力不足的感覺，至於在懸吊系統部分，其採用了前麥花臣附防傾桿、後H型扭力樑的懸吊配置，整體路感偏向舒適，但依舊保有些許回饋。另外由於本次試駕的高階S車型標配換檔撥片、變速系統也擁有模擬七速檔位的設計，因此在山區路段行駛時，建議可使用手動升降檔的方式，在入彎前降檔，保持引擎的轉速，並於彎道頂點加油門快速殺出彎道，配合其帶有Honda特質的底盤，整體操駕感受預期還是會相當富有樂趣。
完整安全到位
New Fit延續採用Honda獨創的G-CON技術及ACE鋼骨結構車體先進相容工程結構，以廣面吸收、高效率的吸收衝擊能量，造就難以匹敵的車體結構；在車體前端採用衝擊緩和的構造，善盡保護行人安全的責任。同時，New Fit全車系標配VSA車身動態穩定控制、Motion Adaptive方向盤動態修正輔助、HSA斜坡起步輔助、BOS煞車優先、EBD電子煞車力道分配、BA電子式煞車力道輔助、ESS緊急煞車警示、CTS智慧型方向燈及TPMS胎壓異常警示等9大主動安全系統，且新增ISOFIX兒童安全座椅固定裝置。此外，在S高階版本也升級搭載6具SRS安全氣囊（VTi-S版本為4具），以最完整的主被動安全科技車內乘員的安全。
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MODEL |
米諾 |
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生日 |
6月15日 |
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身高 |
160cm |
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三圍 |
32C．23．32 |
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Profile |
才剛滿20歲的米諾，已有相當豐富的動態、平面拍攝經驗，因此在整個拍攝作業中，不需要攝影師特別的指導，她就能擺出各式亮眼的Pose，讓整個拍攝流程相當順暢，不過由於當天外頭刮著大風、下著大雨，米諾一頭亮麗的長髮頻頻被吹亂，可說是一個美麗的困擾！不過還好她對於整理妝容相當熟練，並很快的進入工作狀態，敬業的態度相當令人讚許。平常米諾最愛的休閒嗜好就是唱歌、跳舞跟聽音樂，也難怪小小年紀就能了解肢體美感的奧妙，喜歡米諾的讀者們，可以去她的Facebook粉絲專業按個讚，追蹤她的日常美圖吧！ Facebook粉絲團：米諾（賴泳鈴） Instagram帳號：mini_1183 |
New Honda Fit S
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售價 |
68.9萬 |
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引擎型式 |
1497c.c. L4 i-VTEC自然進氣 |
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最大馬力 |
120hp/6600rpm |
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最大扭力 |
14.8kgm/4600rpm |
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變速系統 |
G-Design Shift CVT無段式變速 |
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驅動方式 |
前置引擎/前輪驅動 |
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尺寸 |
3990×1695×1525mm |
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軸距 |
2530mm |
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車重 |
1094kg |
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配胎 |
185/55 R16 |
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平均油耗 |
17.4kmL |
