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路試報導
小排量 大格局
Škoda Superb Combi 1.4TSI
2018/03/27 作者：厲汝中 PHOTO－劉育丞
近年來轎旅形式車型深受年輕人甚愛，在現今休旅當道的天下，轎旅形式的竄起，怎能不提及這源自捷克的Škoda Superb Combi呢？雖說該車定位於中大型車種，但現今國人所注重的車輛重點大多在於是否擁有靈活空間的運用、安全與行車上的感受。也因此Superb Combi將以強勢姿態打入轎旅形式之戰。
以鍍鉻直瀑式柵欄水箱護罩設置，外圍同時以鍍鉻飾條環繞，展現出家族顯性基因。
以捷克著名的水晶燈為發想而製的魚眼式HID頭燈組，該車形象更為俐落鮮明。
尾燈採用LED燈條圍繞出倒C樣式，燈殼採稜角設計，恰巧呼應車頭的水晶式頭燈。
源自於捷克百年工藝的Škoda，隸屬於VAG集團旗下，並與VAG集團共用模組化零件，使得造車技術更為完善與便利，沒有因此而荒廢百年的Škoda精隨，持續延續著創新技研的精神，打造出令人驚豔的優良成績。近幾年Škoda亦將旗下的產品一一補齊，使得消費者擁有更多元的選擇，頂級大型房車級距由Superb擔綱，中大型至中小型房車級距之車系擁有Octavia、Rapid等，而Škoda也一併推出了不同級別的Combi旅行車款及Spaceback掀背選擇。而今所介紹的Superb Combi分別有1.4TSI版有150hp、1.8 TSI尊榮版180hp、頂級的2.0 TDI尊榮高動力版擁有190hp，而Superb 2.0 TSI Sportline更擁有220hp，2018年式總代理還特地引進了L&K 2.0 TSI尊榮動力版，擁有280hp及35.7kgm的動力輸出，如此多元的動力選項，為的即是滿足各個消費者在動力上的喜好。
尾門設置鍍鉻材質Superb銘徽，替已有高辨識度的車尾設計添增了更加有力的註解。
踩著17吋10輻式輪圈，輪圈造形與車身鈑金線條交錯呼應，顯得該車形象更為鮮明。
家族稜角
Superb Combi以鋒銳線條重整姿態，從車頭、車側乃至於車尾樣貌，皆帶有豐富稜角，成就方正率性。招牌的水箱護罩內裡挾帶鍍鉻直瀑式柵欄，外圍同時以鍍鉻飾條環繞，展現出家族顯性基因，展現出時尚與質感的感受，連接兩旁的是稜角分明的新式頭燈組，將車頭賦予銳利雙眼。而頭燈內部的造型也是頗有學問，加入了水晶雕刻的概念，使得不管在任何角度下，也能散發出不凡的氣勢光芒；另外，魚眼式HID頭燈提供AFS自動轉向功能，提供明確安全的夜間照明，搭配下方的蜂巢式進氣壩、引擎蓋上俐落分明的鈑金摺線，展現出不凡的旗艦氣度。而經由燈組邊角延伸而出的摺線刻劃，順勢帶出前輪拱的突起線條，同時整合方向指示燈的車側後視鏡，也以鋒銳姿態現身並以雙色方式呈現，而車側鈑金線條被刻劃的充滿肌里感，展現出車身兇硬的感官饗宴。而車尾的設計亦是使用剛硬的線條感設置，在尾門鈑金刻劃出無數道的俐落線條，使其交匯出大小不一、勾勒出稜角分明的幾何圖樣，而倒C式LED尾燈組更是將家族的車尾招牌形式帶出，與車頭水晶雕刻概念相互呼應，便以交錯的線條設計，打造出Superb Combi專屬的獨特樣貌。
內裝以黑色皮質佐以鋼琴烤漆飾板，搭配些許鍍鉻飾條營造出內斂豪華的旗艦內裝。
方向盤採用三幅式設置，以三種不同程度的黑色材質來達到豐富的層次觀。
霸氣空間
車室內以深色皮質搭配鍍鉻飾條及鋼琴烤漆為主軸，打造出豪華內斂之氣。從中控台螢幕周圍、排檔座等部分，也以大面積的鋼琴烤漆點綴，營造高雅大器的座艙質感。方向盤造型採用皮質包覆，部分以高光澤鋼琴烤漆飾板點綴，藉此提升整體觸控質感，儀表板採用傳統指針式，前座使用電動多段可調式設計，甚至可細調腰靠的支撐位置，對於調節程度上的要求可說是相當的細膩。而位於前座兩側車門內的專屬折傘放置空間，如此貼心與便利設置，僅於高檔豪華轎車上才能看見。而中央螢幕為選配項目的COLOR MAXI DOT彩色行車電腦顯示幕，使駕者監控行車資訊便利，中控搭載Bolero 6.5吋彩色MIB多媒體資訊娛樂系統，除了整合USB、AUX-IN等音樂傳輸，另外，提供了MirrorLink、Apple CarPlay、Android Auto手機連結功能，增加行車娛樂。後座更是擁有即佳的乘坐品質，後座膝部空間還擁有近三個拳頭上的餘裕表現，並且加大、加長椅墊的設置，進而幫助到腿部支撐，消弭掉了平時後座最大的長程疲累因素。而在尾廂具有大空間的設置，以大開口角度的行李廂尾門及平整的尾廂設計，提供便利的置物環境，基本高達660公升的行李廂容積，在分離座椅傾倒後來到了1950公升的超大載物空間，在轎旅形式中可幾乎是無人匹敵！
採用雙環指針式儀表，更清楚表達時速與轉數，中央搭載螢幕監控各式行車資訊。
中控為6.5吋彩色MIB多媒體資訊娛樂系統，整合音樂傳輸與手機連結功能。
前座使用電動多段可調式設計，甚至可細調腰靠的支撐位置，具有良好的舒適感受。
渦輪帶勁
搭載1.4升TSI渦輪增壓引擎，其輸出可達150hp最大馬力於5000-6000rpm時，而於1500-3500rpm 時，可爆發25.5kgm的最大扭力。搭配著雙離合器七速自手排的配置，使其擁有4856mm車長的Superb Combi，能於8.9秒完成0-100km/h加速成績，雖說如此的數據並不亮眼，但請別忘記這是一台搭載著1.4升引擎與重達接近1.5噸的巨型大物啊！以此小排氣量的引擎竟可推著如此重量的車行走，可說是令人驚訝。擁有Ｄ檔、Ｓ檔可供駕駛選擇，於Ｄ檔中，蜿蜒山路中轉數較難維持時，無法維持渦輪的增壓，相對的稍稍踩重油門時的渦輪開啟亦較遲緩，而Ｓ檔則是擁有著絕佳的路面與操駕感受，在Sport模式中則是令筆者訝異，如此1.4升渦輪引擎，竟可帶來不亞於2.5升自然進氣的加速感受。
而在懸吊配置上採用了前麥花臣與後多連桿的設置，在筆者試駕時感覺到，此懸吊設置在道路及山區非常夠用，整體回饋的感覺為Q彈卻不會硬朗亦不軟腳，也不沒有多餘的碎震，路面感受相當明確並不會有模糊的現象，可說是軟硬適中，相當的適合台灣道路上使用。
後座亦有獨立的空調調節功能，使後座乘客擁有自我調節舒適溫度的便利性。
安全至上
Superb Combi搭載著各項安全配備，首先全車9具SRS安全氣囊的配置、ABS防鎖死煞車系統、MSR引擎循跡控制系統可以減少駕駛於光滑路面加速所發生的打滑情形、ASR循跡防滑控制系統有助於確保平順的加速過程，或是避免於濕滑路面的加速打滑，EDL電子防滑差速器於急轉彎時，能與XDS+主動式電子限滑差速器幫助駕駛保持車輛動態，讓車身維持在正常路線，透過電子差速器的鎖定，改善車輛循跡性與動態表現，讓車輛轉彎時更順暢。更提供爬坡輔助系統確保爬坡時的行車安全，只要車輛行駛於坡度大於5%的斜坡，系統就會自行啟動，達到全方位的防護。
填表人：厲汝中
|
造型 |
優 |
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動力 |
尚可 |
|
配備 |
優 |
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介面 |
尚可 |
|
操控 |
尚可 |
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舒適 |
優 |
|
空間 |
優 |
|
安全 |
優 |
|
油耗 |
優 |
|
樂趣 |
尚可 |
擁有660公升的行李廂容積，在分離座椅傾倒後來到了1950公升的誇張載物空間。
搭載1.4升渦輪引擎，可輸出150hp最大馬力與25.5kgm的最大扭力。
Škoda Superb Combi 1.4TSI
| 建議售價 |
129.9萬 |
| 引擎形式 |
1395c.c渦輪引擎 |
| 最大馬力 |
150hp/5000-6000rpm |
| 最大扭力 |
25.5kgm/1500-3500rpm |
| 變速系統 |
雙離合器七速自手排 |
| 懸吊系統 |
前麥花臣;後多連桿 |
| 驅動方式 |
前置引擎/前輪驅動 |
| 尺寸 |
4856×1864×1477mm |
| 軸距 |
2841mm |
| 車重 |
1438kg |
| 配胎 |
215/55 R17 |
| 0-100km/h |
8.9sec |
| 極速 |
218km/h |
