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路試報導

運動休旅入門首選

BMW X3 xDrive20i

2018/04/25 作者：厲汝中 PHOTO－劉育丞

在休旅車的身上，四輪傳動可將態度更加有神的傳達，如今駕駛著休旅車不只是為了機能及便利性而已，儼然成為了一種生活上的態度。BMW X3車系問世已經15個年頭了，15個年頭間BMW X3經歷了三個改朝換代的轉變，從原廠代號的E83衍生至今的G01，經歷了三代蛻變的X3將一改以往大眾對於SAV車型的感觀。

鍍鉻上寬下窄雙腎型水箱護罩表明BMW家族的顯性基因，令車頭更具霸氣。

瞳孔式頭燈組的設計，將車頭刻劃出殺氣凶狠之神情，傳遞出了BMW的剛硬之氣。

將霧燈結合於氣壩內，顯現融為一體的率性感受，更替X3 xDrive20i刻劃出不同的運動感。

大面積的3D LED尾燈設計，一舉將車尾的辨識度提昇，使車尾韻律質感提升。

以雙出排氣管配置，並採用高質感尾飾管，呈現出了家族的狂暴樣貌。

腳下踩著18吋輪圈，配置失壓續跑胎，令韻律感十足的車身線條亦有著絕佳的安全感。

身為BMW的SAV驕傲的一份子，X3 xDrive為新世代的X系列，也貫徹了BMW的品牌終旨體驗駕駛樂趣，將倘流在BMW車型中的熱情DNA綻放出來，因應不同消費者的需求亦推出了不同的動力輸出版本，分別為柴油動力的xDrive20d採用2.0升的雙渦輪柴油引擎，可輸出190hp。汽油引擎的xDrive30i搭載2.0升的雙渦輪汽油引擎可輸出252hp，與M40i搭載3.0升的L6雙渦輪汽油引擎可輸出360hp。而今所試駕的為xDrive20i採用2.0升的L4雙渦輪增壓汽油引擎可輸出184 hp。

採用皮質與鏡面飾板的內艙設計，搭配駕駛者導向設計，使得座艙擁有高質量氛圍。

三幅式皮質方向盤結合了換檔撥片，在視覺上具有高度的質量與換檔的便利。

跨界外型

身為新世代的X3在外型上，依舊保持著相等的高品質外觀，從鍍鉻上寬下窄雙腎型水箱護罩將BMW家族基因一舉帶出。兩旁整合瞳孔式日行燈的頭燈組，更賦予了X3俐落眼神，下方六角形霧燈更將X系列家族的X型面貌釋放出來，下方的三方進氣壩與引擎蓋上的俐落摺線更將車頭隆鼻及將車頭的X際線放大，將修長的弧線刻劃至更為低趴的形象。車側鈑金弧線則是覆蓋了前後車門，使BMW X3更擁有流線的身線，車尾則是採用大面積的3D LED尾燈設計，打造出擁有高辨識度的車尾。值得一提的是X3擁有同級最低風阻係數Cd 0.29，如此的空氣力學外觀與將低風阻的設計下，使得X3擁有跑車流線外觀，與擁有更優良的破風及下壓力共存，猶如加高的運動跑旅般在道路奔馳著。

儀表採用內圈式數位化的設置，在傳達時速與轉數資訊更為直接與迅速。

中控採6.5吋iDrive螢幕，各項娛樂功能並結合各式行車資訊與模式，使行車更為便利。

於排檔座旁具有模式切換按鍵，可依路況所需選擇適合的操駕模式。

後座獨立出風口，使後座擁有調節溫度的自主權，在乘坐上擁有舒適及便利。

型表於內

X3座艙承襲了BMW一貫的駕駛者導向設計，水平分層式(Layer)設計的中央控制台微幅傾向駕駛座，使駕駛在行車間便利與安全的操作車中配備及系統。中控台以六角形的設計，使得車室內仍舊擁有著該家族的直覺感受。車室內以大量深色皮質與鋼琴鏡面烤漆提升整體質感，X3 xDrive20i雖為較入門款式卻依舊有著高質量的內艙表現。方向盤則是採附有換檔撥片的三幅式皮質方向盤，擁有極佳的手感，儀表搭配了內圈數位式的設定，使得感官上依舊保持了加速拉轉的熱血感受，卻也多了科技化的精準度。座椅採用了皮質包覆皮椅，座椅發泡棉在支撐與包覆皆有著不錯的舒適度。而後座採用了可完全傾倒的設置，使得出遊載物擁有極大的便利性，內艙的設置與外型上皆有著令人感受到的低調與質量。

皮質包覆的運動風格座椅，在發泡棉的支撐與包覆性擁有極佳的效果。

具有後廂傾倒功能，可一舉從550公升擴增至1600公升，替載物增加不少的便利性。

內涵熱情

搭載2.0升L4雙渦輪增壓引擎，動力於5000rpm可輸出184h最大馬力，而最大扭力峰值則是於1450rpm能迸發29.59kgm。搭配了Steptronic八速手自排變速箱，使0-100km/h加速來到了8.3秒的成績，如此的動力輸出雖說在現今不算是特別優異，但X3 xDrive20i卻擁有著接近自然進氣般的順暢線性，令筆者於道路上行進間多了一份意外的舒暢感受。底盤方面，搭載了前麥花臣與後多連桿的懸吊設定，使的路面感受能夠直接回饋至駕駛手中，筆者認為在懸吊支撐性上雖說依舊有著大多SAV的劣勢，卻是可以接受的範圍。而X3車系全採四輪傳動的設置，使駕駛上擁有了高度的抓地與脫困能力，甚至在需要時，能夠將動力百分之百轉移前後之間。如此的高水準輸出，彷彿駕著擁有豪華外觀的越野車般。而在行車模式上駕駛可選擇COMFORT、SPORT或ECO PRO此三種模式，不同的設定下動力輸出、引擎反應、懸吊設定甚至在油門踏板的反應上也會有所不同。其中ECO PRO的模式下系統則會自動調整為節能的輸出模式，甚至包含空調輸出的調整都有考慮在節能的模式下，以達到最環保的高效節能輸出，使得體驗駕駛樂趣如此的輕易與歡樂。

搭載2.0升L4雙渦輪增壓引擎，可輸出184hp最大馬力與29.59kgm的最大扭力。

填表人：厲汝中

造型	優
動力	尚可
配備	尚可
介面	尚可
操控	優
舒適	優
空間	尚可
安全	優
油耗	尚可
樂趣	優

安全至上

主動安全配備，包含主動防撞輔助與行人偵測、盲點偵測警示、車道偏離警示、後方車流警示及後方防追撞警示功能，同時也是同級對手中，唯一標準配備失壓續跑胎於所有車型上的車款。加上以高強度鋼材打造極為堅固的車身結構，並標準配備六具安全氣囊、電動窗單觸啟閉附防夾制功能、ISOFIX後座兒童安全座椅固定座等配置，給予駕乘者安心無虞的旅程。此外， DSC動態穩定控制系統、DTC動態牽引力控制系統以及HDC陡坡緩降系統，均列為全車系標準配備，搭配四輪通風碟煞附ABS，無論是行駛下坡路段或濕滑路面皆能達到優異的行車品質。