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企劃報導
突破身形侷限
Ford EcoSport Facelift
2018/04/26 作者：劉育丞 PHOTO─Ford
近年小型跨界休旅迅速竄起，成為車市中不可忽視的新興級距，原因在於小型車的軸距卻擁有休旅車的駕車視野，同時，優異的空間機能滿足了家庭間的載物需求，讓這級距的車型如雨後春筍般出現，而身為Ford當家的小型休旅EcoSport，在上市屆滿小改款周期時，正式在Ford媒體春酒上為大家帶來小改款車型，並預計在上半年便會與消費者見面。
尾門別上了EcoBoost的身分銘牌。
在全球節能風氣盛行的趨勢推動下，未來節能小型車款勢必是各家車廠的必爭之地，作為世界SUV先驅的Ford就看準此市場，導入全球戰略休旅－EcoSport，在結合動感前衛的車身外觀、人性化的內裝配備、節能環保的動力效能，以及全方位的安全科技包覆下，EcoSport的各項表現皆不遜色於同屬Ford旗下的Kuga，而落在80萬以內的售價與輕巧的都會身形，更與Kuga作出明顯區隔，為消費者提供出僅次於Kuga的最佳小型SUV選擇。
而此次現身的EcoSport，其實在2016年的洛杉磯車展就已經現身，並且在2017年針對亞太市場的上海車展中也有展出，不過在台灣市場卻沒有明確的時間及消息，指出小改款EcoSport推出的時程為何，不過，就在2018年開春的媒體餐敘上，Ford宣布在上半年將為台灣消費者帶來小改款EcoSport，讓這戰火燎原的小型CUV級距，將在添上一位生力軍。
後行李廂開啟同樣維持側邊開關的方式。
多變空間
從外觀上來看，小改款後的EcoSport在水箱護罩上採用全新八角型的家族樣式，讓車頭呈現更為大器，而兩旁的頭燈組也換上了全新造型，並採用魚眼的燈具搭配，此外，霧燈也經由重新設計，再配上下方霧銀防刮材質、大面積防刮材質，型塑出EcoSport大器天成的粗曠外貌；至於車尾部分，此次的小改款車型，將取消舊有的備胎配置，並在尾門中央加入了大面積鍍鉻飾條，此外，包含天線也由前車頂改為車尾上方，牌照也由後保險桿移置車尾門中央，使得改款後的EcoSport，車型線條更加的俐落有型。
在內裝方面，也是此次EcoSport變化最大之處，整體以黑色塑料打造而成，但在中央鞍座、副駕駛手套箱等處，加入了霧銀材質的點綴，使得內裝更具活力，而在駕駛介面上，也換上了Fiesta的運動化三幅式方向盤，舉凡定速、音響功能皆可在手指切換間搞定，再者，前方的儀表板也採用與Focus相同的雙環式設計，中央並整合了一組螢幕配置，可以顯示油耗、里程等不同的車輛資訊，此外，T字中控台的革新亦是此次EcoSport的最大進化，其採用8吋式的懸浮式螢幕，整合了新世代SYNC 3系統，並支援Apple CarPlay、Android Auto不同系統的平台連結，下方也提供兩組USB孔供前座乘客連結手機使用。
內裝以黑色塑料打造而成，再加上霧銀材質點綴，使得內裝更具活力。
節能三缸
小改款EcoSport將搭載1.0升EcoBoost三缸引擎，而這具引擎之所以能獲獎無數並非無其原因，如同Ford原廠所表示般的出色，不論是在車輛怠速或行駛時，三缸引擎震動過大的缺點並沒有在這具引擎上發生，取而代之的是順暢有如雙缸引擎般的平穩。在動力輸出部分，雖然僅有1.0升的排氣量，但在渦輪的推力之下，擁有125hp/17.3kgm的動力表現。
在主動安全防護部分，預計將延續ESP電子車身動態穩定系統、TCS循跡控制系統、ABS防鎖死煞車系統、EBD電子煞車力道分配與EBA煞車力道輔助系統等多項動態穩定系統，被動系統方面也預計會搭載6具氣囊，賦予車上所有乘客最為完整的保護。
EcoSport將搭載此具1.0升EcoBoost三缸引擎，雖然僅有1.0升的排氣量，但在渦輪的推力之下，擁有125hp/17.3kgm的動力表現。
Ford EcoSport Facelift
| 售價 |
未公布 |
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引擎 |
998c.c. L3 EcoBoost渦輪增壓 |
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最大馬力 |
125hp/6000rpm |
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最大扭力 |
17.3kgm/1400-4500rpm |
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變速系統 |
Powershift雙離合六速自手排 |
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驅動方式 |
前置引擎/前輪驅動 |
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尺寸 |
4097×1765×1646mm |
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軸距 |
2520mm |
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車重 |
1388kg |
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配胎 |
205/60 R16 |
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平均油耗 |
NA |
