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2018年4月國內新車 銷售報告

4月份的新車市場稍現下滑趨勢，在清明假期的影響下導致工作天數不足，僅繳出34,458輛的掛牌數量，較上月下滑12.2％。

連假影響 市場小跌

對於汽車市場來說，買賣交易除了與顧客的交涉外，牌照業務的處理也同樣會影響到其銷售的節奏。是以受到清明連續假期的影響，在4月份工作天數較3月份少了近一週的狀態下，整體市場的銷售曲線也隨之滑落，34,458輛的掛牌銷售量雖然不及上月，但與2017年相比還是維持住1.3％的些許勝差，使得2018年新車市場截至本月為止的累積掛牌銷售數字為148,619輛，比之2017年同期的141,711輛還保有約4.9％的領先優勢。

在整體市場並無建樹的本月，各品牌的消長狀態相對平緩，唯上月份被本田大舉突襲，一舉轉換兩者位置的裕隆品牌，在4月份交出超過三千輛的銷售成績，以8.8％的市場佔有率再次翻盤，拿回原有位置，但台灣本田在本月的狀態也不算差，單月銷售量仍有2,951台，與裕隆的差距不足百輛，兩者之間看來還會有一番龍爭虎鬥。

進口小挫 體質仍強

進口市場方面，雖然有著較不易受到地方文化風俗影響的品牌特性，但在工作天數不足的情形下，4月份進口車款的銷售跌幅反倒是比整體市場還大的14.6％，但綜觀其情形仍無須太過憂心是否為冷靜期的到來，因為不論是在與2017年同期（＋8.4％）亦或是全年累積銷售量（＋13.9％）的比較下，或是目前仍維持43.8％的整體市場佔有率，都顯示2018年進口品牌的銷售體質看來是更勝去年。而品牌排序上，本月榜上各品牌皆風吹不動，穩穩盤踞在各自的位置席次，進口龍頭Mercedes-Benz在本月下滑了約22.8％，僅以些微差距勝過了日系的Toyota，但以其長時間以來的亮麗成績表現，應可在下個月恢復狀態。

在4月份過後，通常也是各大品牌夏季銷售競賽鳴槍起跑的開始，除了品牌間的相互較勁之外，近年開始的國產進口之爭也越演越烈。截至目前為止都無法拿出有效應對方案的各大國產品牌，在可說是決定近半年度業績的市場旺季，是否能抑止市場份額的流失，甚至是發起一波反攻，都將為未來幾個月的汽車市場增添許多話題。

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