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路試報導
德式粗曠
Volkswagen Amarok Aventura
2018/06/26 作者：梁家宇/李睿翔 PHOTO－厲汝中
隨著戶外活動風氣逐年盛行，每天待在都市叢林中的生活，感覺似乎少了些什麼，於是人們越來越喜歡趁著假日遠離塵囂，來一趟接近大自然的深度旅行，許多車廠也趁這時候陸續引進皮卡（Pick-up）這種以前對台灣市場相對比較陌生的車種，或許有些民眾會誤以為皮卡就是卡車，其實兩者有著不小的差別，皮卡除了和卡車一樣有貨斗以外，外觀及內裝配備其實就和一般大家熟知的SUV相去無幾，與大多純商用的卡車有所不同。
小改款Amarok的換上新樣式LED頭燈包含日行燈。
車頭換上新式樣水箱罩，並鑲上V6銘牌。
讓人印象深刻的是，自從Amarok推出以來，每年在台北車展的Volkswagen展區都能看到Amarok載著一輛越野摩托車出現在展台上，由此可見福斯商旅就是希望Amarok帶給消費者濃厚的野外活動形象，而在2016年，原廠為Amarok帶來中期小改款，在外觀內裝及動力方面都有所精進，還推出動力和配備都與豪車轎車看齊的Aventura特仕版，而台灣市場於2018年台北車展上發表此車，歷經小改款，台灣販售的版本也從原來的產地阿根廷改為德國，而今天就要為大家帶來台灣限額接單50輛的Amarok Aventura。
Aventura特仕版換上造型更動感的20吋雙色鋁合金輪圈。
車斗上方搭載附Aventura飾徽的專屬防護架，讓原來方正的車身線條增添不少動感。
斯文外貌
Amarok的車身尺碼為5254×1954×1834mm，除了車長相當於豪華旗艦轎車之外，車高也超過1.9米，在台灣地狹人稠的都市中開著這匹＂極圈之狼＂在路上顯得格外龐然大物，對於停車問題是一大考驗，除了要注意路邊停車格的大小，還要注意地下停車場限高的範圍，不過別忘記，原廠可是強調適合它的是野外而不是都市啊；雖然Amarok骨子裡粗曠，但它卻有相對斯文的外表，就算停在五星級飯店門口也非常合適，車頭換上新式樣水箱罩以及保桿搭配LED頭燈之下，讓車頭看起來更炯炯有神且更顯精緻，而車側有別於原來標配較適合Off-Road的18吋鋁圈，Aventura特仕版換上更美觀的20吋雙色鋁合金輪圈，在門檻部份也增加含有LED照明的不鏽鋼車側踏板，確保每位乘客在環境昏暗時上下車的安全；到了車尾，首先能看到擁有2.52 m²裝載面積的車斗，放一些露營用具甚至沙灘車絕對綽綽有餘，接著看到上方搭載附Aventura飾徽的專屬車斗防護架，讓原來方正的車身線條增添不少動感；最後，後保桿使用一般車型上少見的鍍鉻材質，略帶有美式貨卡的風格，而車尾上方增加LED第三煞車燈，有助於煞車時對後方車輛的辨識度，整體來說帶給人的感覺就像穿西裝的運動員一般。
雙前座配有12向電動調整與電動腰靠調節功能，在皮卡上為罕見的高級配置。
透過Apple CarPlay和Android Auto手機互聯系統，也能使用導航或音樂播放等實用功能。
質感車艙
進入車內，可注意到整體排列非常簡潔，不過一上車即可感覺到質感相較於Highline版提升不少，首先看到附上與方向盤連動換檔撥片的Aventura專屬三幅式方向盤，在需要超車或想追求一點刺激時非常好用，而油門及煞車踏板都換上Aventura專屬的不鏽鋼材質，緊接著會注意到這張緊包覆身體的座椅，採用質感平滑且柔軟的Nappa真皮包覆，且雙前座都配有12向電動調整與電動腰靠調節功能，除了能找到最適合自己的駕駛坐姿，也提升許多豪華感受，在長途行駛時能有效減輕疲勞程度，不過因為Aventura雙前座標配12向電動調整的緣故，必須捨棄原有的雙前座下方置物空間來整合複雜的機關；中控台6.33 吋的Composition Media音響系統除了配備基本的收音機及MP3播放，還配有APP-Connect手機多媒體連結功能，雖然無配備原廠導航，但透過好用的Apple CarPlay和Android Auto也能透過手機使用導航功能；到了後座，因應2017年4月道路法規修正貨車最多只能乘坐3人的舊規定解套後，打開車門終於能看到一排乘客座椅，後排採可翻摺的三人座位，頭部及腿部空間都有出色的表現，實用性也加分許多。
配有Off-Road ABS越野輔助模式和機械式後軸差速器鎖定等實用的越野功能。
因應2017年4月道路法規修正貨車最多只能乘坐3人的舊規定解套後，打開車門終於能看到一排完整的乘客座椅。
換心動力
小改款Amarok 取消原來的2.0 TDI引擎動力，改採與同集團的Porsche Cayenne 與Audi Q7相同動力核心，工程師特地在Aventura版本上將這顆3.0升V6雙渦輪增壓柴油引擎輸出上調至220hp/3000rpm與56.1kgm/1400rpm，且變速箱也採用同集團的八速Tiptronic手自排設定；既然是輛強調戶外用途的車型，怎能不說Amarok的越野功能，在4Motion四輪驅動系統搭配下，除了底盤以梯形大樑基礎打造而成之外，還配有Off-Road ABS越野輔助模式和 機械式後軸差速器鎖定等實用的越野功能，且最大涉水深度可達500mm，對於喜歡開著車探索大自然的重度玩家們來說，開著Amarok絕對不成問題；或許一些朋友會覺得開這類貨卡是否需要特殊的駕駛技術，其實開著Amarok就像開一般SUV相同的感受，尤其小改款車型比起之前駕輕就熟許多，不過剛開到這類貨卡需注意，因車身比起普通轎車相對龐大，在行駛間要多留意週圍道路環境 ，為其它用路人著想，更省去不必要的麻煩。
內裝鋪陳簡單素雅，並在細節處搭配一些鋼琴烤漆和銀色飾板，呈現不俗的質感。
新Amarok改採V6引擎，且在Aventura版本上將這顆3.0升V6雙渦輪增壓柴油引擎輸出上調至220hp/3000rpm與56.1kgm/1400rpm。
填表人：梁家宇
|
造型 |
尚可 |
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動力 |
優 |
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配備 |
優 |
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介面 |
尚可 |
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操控 |
優 |
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舒適 |
優 |
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空間 |
優 |
|
安全 |
優 |
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油耗 |
優 |
|
樂趣 |
優 |
統一規格標準棧板
Amarok貨斗面積達到2.52 m，原廠宣稱可放下一塊標準棧板，對於常需要利用貨斗裝載大批物品的消費著來說可是一大福音，而貨斗開口長為1364mm，最長可放入1555mm的物體，使Amarok不僅僅限於戶外活動使用，就算要商業用途也非常方便。
後保桿使用一般車型上少見的鍍鉻材質，略帶有美式貨卡的風格。
Volkswagen Amarok Aventura
| 售價 |
190.8萬 |
| 引擎 |
2967c.c. V6渦輪增壓柴油 |
| 最大馬力 |
220hp/3000rpm |
| 最大扭力 |
56.1kgm/1400rpm |
| 變速系統 |
八速Tiptronic手自排 |
| 懸吊系統 |
前雙A臂；後固定軸 |
| 驅動方式 |
前置引擎/全時四輪驅動 |
| 尺寸 |
5254×1954×1834mm |
| 軸距 |
3097mm |
| 車重 |
2078kg |
| 配胎 |
255/50 R20 |
| 迴轉半徑 |
6.5m |
| 裝載平台面積 |
2.52 m² |
