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路試報導
著西裝的運動員
Audi S5 Sportback
2018/06/26 作者：梁家宇/李睿翔 PHOTO－劉育丞
大約在十年前，SUV還沒像現在受青睞時，許多追求拉風又想兼具轎車般實用機能的買家會選擇雙門轎跑（Coupe）這級距，使當時這塊現在看來相對小眾的市場打得還算火熱，當時賓士派出了CLK-Class也就是現在C-Class Coupe的前身，與現在的BMW 4系列的前身BMW 3系列，相互在這塊市場一較高下，而同為德系三強之一的Audi似乎也意識到這塊大餅，於是Audi A5就這麼誕生了，之後為了讓消費者有更多選擇，從A5的基礎車型又衍生出四門的Sportback 車型與採用電動軟篷機構的Cabriolet車型，厲害的是A5不管衍生出何種車身型式都能保有那過目難忘的優雅身型。
Matrix矩陣式LED極光頭燈組，可配合各種路況調整燈光照射角度與光源配置。
與S5銘牌組合而成的銀色盾型水箱護罩。
Audi A5推出之後不僅讓這級距多了一項選擇，也非常受到消費者歡迎，於是原廠又動腦筋，以A5的基礎衍生出了A5 E-Tron Quattro純電概念車，以及有實際量產的高性能轎跑S5；還記的去年，原廠為了讓台灣消費者搶先目睹全新S5的風采，特別從德國空運了一輛S5 Coupe來台灣展出，甚至還搶先讓媒體上路試駕，由此可見原廠對台灣市場的重視程度，而我們今天要聊的就是S5的四門版本S5 Sportback，不僅擁有令人熱血的運動化調校，更多出了方便進出的兩扇後車門。
前保桿左右兩側設計出各一道橫向排列的T型鈦灰霧面鋁合金飾條。
S車型專屬的霧銀車外後視鏡。
優雅身型
S5 Sportback拜吸睛的身型所賜，不用過多的點綴就能在路上創造極高的回頭率；首先從車頭說起，使用多道立體肌理線條拼湊而成的穹頂式引擎蓋，搭配以水平鍍鉻橫柵設計，並在右側附上一塊S5銘牌組合而成的盾型水箱護罩，使車頭看上去多了幾分殺氣，而在下方進氣壩部份，在左右兩側設計出各一道橫向排列的T型鈦灰霧面鋁合金材質飾條，延伸至車頭正中央下方並連接，使車頭看上去帶給人極為動感的視覺感受。來到車側，首先看到一道醒目的立體波浪型肩線從LED頭燈邊緣一直連接至尾燈，搭配上S車型專屬的霧銀車外後視鏡與前葉子板S5銘牌，使車側呈現和車頭一致的動感；鋁圈部份搭配S車型專屬的19吋鋁圈，配上輪圈內側的紅色S型煞車卡鉗，讓運動原素佈滿整車外觀；來到車尾，行李廂蓋上方以內斂的小鴨尾點出運動化的視覺感受，而下方有稜有角的全LED尾燈裡，融入新世代Audi家族廣泛運用的動態指示方向設計，讓週圍來車有更高的方向燈辨識度，緊接著最下方就是展現S5不凡身份的圓型四出尾管，整輛車外觀的呈現手法就是要告訴世人它是一輛性能不俗的轎跑車。
專屬的19吋鋁圈，配上輪圈內側搶眼的紅色S型煞車卡鉗。
列為標配的Audi全數位虛擬座艙，使車內科技檔次再提升。
戰鬥化車艙
打開車門，首先最吸引人的莫過於Coupe車型最常見的無窗框車門設計，除了能減少A柱視線死角更能展現出帥氣；坐進車內，映入眼簾的是充滿戰鬥氣息的運動化內裝，以Alcantara類麂皮和真皮為主軸，搭配大量碳纖維飾板的運用之下，不管在視覺或觸覺表現都屬上乘；緊接著坐上印有S經典標誌的雙前座跑車座椅，馬上就會被支撐性良好的座椅緊緊包覆著身體，椅面採S車型一貫的麂皮材質設定，並附上電動腰靠調整，讓駕駛者追求性能之餘也能感到舒適；再看到儀表部份，使用新世代Audi車系常見的全數位虛擬座艙，結合中文導航及聲控、電話、音樂以及輔助系統等資訊，為控制整輛車的中樞系統；方向盤採握感扎實的平底式三幅設計，兩邊包含中文聲控導航或撥打電話按鈕，後方則另配備有換檔撥片，能讓駕駛者體驗完整的操駕樂趣；來到後座，因外觀呈現非常美觀的流線造型，使頭部空間必須略為犧牲，不過後排座椅和前座同樣採類麂皮設定，舒適度表現仍屬出色；Sportback車型都會有一大特色，就是尾廂門與後窗連貫，使後車廂開口極大，方便大型物品進出。
直徑達48mm的觸控手寫版，主要控制中控台上方的8.3吋MMI多媒體資訊幕。
雖然為性能轎跑，但後座一樣配有可獨立控制的恆溫空調系統，非常貼心。
強勁動能
S5 Sportback採用3.0升V6 缸內直噴渦輪增壓引擎設定，可輸出馬力354hp/5400-6400rpm與扭力51.0kgm/1370-4500rpm，搭配Tiptronic8速手自排變速箱和quattro智慧型恆時四輪傳動系統配合下，0-100km/h加速僅需4.7秒即可達到，性能非常強悍，而透過S跑車主動式減震控制系統調整下，擁有舒適、自動和動力等五種不同的設定，讓駕駛徹底享受競速的快感；而實際駕馭感受上，S5 Sportback在高速巡航時，即使固定切換在動力模式下，轉速仍維持在兩千轉區間，讓駕駛不僅享受到隨傳隨到的動力，還能維持媲美中型房車的節能感受，而在一般路面上切換至舒適模式，清晰的避震回饋但又不至於讓乘客感到不適，屬於較中性的設定；進入彎道後，準確的指向性會使人一時忘記正駕馭著軸距長達2825mm的四門跑房，整體來說S5 Sportback不但帶有跑車原素，也融入了中大型房車的舒適，使它成為一輛介於兩者之間的絕佳選擇。
S車型專屬方向盤搭上大量碳纖維飾板，使內裝充滿戰鬥氛圍。
S5 Sportback尾廂透過4/2/4分離傾倒下可從480公升擴充至1300公升，且標配附體感起閉的電動尾門。
填表人：梁家宇
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造型 |
優 |
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動力 |
優 |
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配備 |
優 |
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介面 |
優 |
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操控 |
優 |
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舒適 |
優 |
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空間 |
優 |
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安全 |
優 |
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油耗 |
優 |
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樂趣 |
優 |
安全不馬乎
雖然S5 Sportback 為性能取向之車款，但一樣擁有齊全的主被動安全配備，包括Audi Side Assist車道變換輔助系統、Audi Active Lane Assist主動式車道偏離警示系統等，甚至能貼心的提醒駕駛已超過法定速限，而當車輛感知到車主疲勞駕駛時，也會以圖像及聲響提醒車主做適當的休息，以安全為前提之下追求刺激。
S5 Sportback搭載3.0升V6缸內直噴渦輪增壓引擎，可輸出馬力354hp/5400-6400rpm與扭力51.0kgm/1370-4500rpm。
Audi S5 Sportback
| 售價 |
351萬 |
| 引擎 |
2995c.c V6渦輪增壓引擎 |
| 最大馬力 |
354hp/5400-6400rpm |
| 最大扭力 |
51.0kgm/1370-4500rpm |
| 變速系統 |
Tiptronic八速手自排 |
| 懸吊系統 |
獨立五連桿式 |
| 驅動方式 |
前置引擎/quattro四輪傳動 |
| 尺寸 |
4752×1834×1384mm |
| 軸距 |
2825mm |
| 車重 |
1660kg |
| 配胎 |
255/35 R19 |
| 0-100km/h |
4.7 sec |
| 極速 |
250km/h（電子限速） |
