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稀有超跑
Rimac C_Two
電獸二代目
2018/06/27 作者：余瑋峰 PHOTO－Rimac Automobili
來自克羅埃西亞的Rimac Automobili，在今年的日內瓦車展上推出了旗下的第二款超跑作品－Rimac C_Two，以逼近兩千匹大關的馬力數據，強勢叩關電能超跑霸主的寶座。
電能超跑爭霸賽
當電能已徹底成為汽車工業內能源選項之一後，其高功率低污染的特性也為超跑車界打開了另一扇窗，各式電能超跑車款由此開始應運而生。來自克羅埃西亞的Rimac Automobili，在2016年時發表了創廠的首輛作品，一輛以純電能來驅動的超級跑車－Concept One，挾著千匹馬力與極富未來感的科技外觀，以及能輕鬆擊敗兩大知名電能跑車Tesla Model S P90 D與Ferrari LaFerrari的速度實力，在全世界打響了其名號。
對於全球電能車知名品牌Tesla來說，以其領導者地位的身分對於此種結果當然是不可接受的，在哪裡跌倒自然要在哪裡討回場子來，因此在第二代Roadster的研發上更是不遺餘力，使其擁有0-60mph加速僅需1.9秒的加速爆發力。但在Tesla Roadster看來即將問鼎電動超跑王位的同時，Rimac Automobili在三月正式推出了其第二款作品－Rimac C_Two，官方公佈的0-60mph加速性能為1.85秒，以0.05秒的差距再次將Tesla壓下，讓這場電能超跑爭霸的戰線持續延長。
新世代電能標的
Rimac C_Two的外觀造型延續前作的未來科技風格，車身尺寸較為修長低幅，實體數據為4,750×1,986×1,208mm，車重接近兩噸左右，如此的車體數據卻能爆發出強大的速度實力，皆源自於內部四具的電動馬達，共能提供1,408kW的綜效動力（約合1,914hp馬力）與234.6kgm扭力，原廠更為其開發了專屬的Rimac All Wheel Torque Vectoring System（R-AWTV）扭力引導系統，能比一般車輛內裝載的ESP電子穩定、TSC循跡控制…等，賦予Rimac C_Two更好的車身穩定性。
延續前作Concept One的變速系統配置，C_Two同樣採前後獨立變速箱的配置，前方使用兩具單速變速箱，後方則配置兩具雙速齒輪箱，讓車輛能發揮更佳的換檔變速性能，煞車制動系統則採用6活塞卡鉗搭配Brembo CCMR陶瓷碳纖維複合碟盤，而在電動車款最為人所講究或詬病的續航力部分，原廠為C_Two準備了120千瓦小時的大容量電池模組，並具有能夠在30分鐘快速充電至80％電量的功能，在NEDC標準測試下，C_Two的續航力為650公里，原廠更進一步加裝了ADAS系統，使其具有Level 4自動駕駛性能，力求讓C_Two在各方面都能完美稱王。
Rimac C_Two
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售價 |
2,100,000美元 |
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引擎 |
電動馬達×4 |
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驅動模式 |
四輪驅動 |
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變速系統 |
前－單速變速箱×2 後－雙速變速箱×2 |
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最大馬力 |
1408kW / 1914hp |
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最大扭力 |
234.6kgm |
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0-100km/h |
1.97秒 |
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極速 |
412km/h |
