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路試報導
黑裝上身
Ford Kuga勁黑版
2018/08/28 作者：梁家宇 PHOTO－劉育丞
百萬上下的中型SUV可說是現今台灣車市競爭最激烈的一塊，在面對競爭對手不斷推陳出新的狀況下，原本產品實力就實屬堅強的Ford Kuga也不甘示弱，以加配備不加價的超值優惠來提升產品競爭力。
水箱護罩鍍鉻飾條以黑色烤漆加以點綴。
頭燈維持原來結合HID和AFS主動轉向的配置。
高光澤烤漆18吋黑漩造型鋁圈達到畫龍點睛的視覺效果。
說起Ford Escape，自第一代車型於2000年推出以來便導入台灣販售，且與雙生車Mazda Tribute在當時都是非常暢銷的SUV產品，初期以進口身份販售一年後，即改為台灣自行設計的台規版本接續銷售，在這之中產品週期雖長達11年，但經過多次針對外觀與內裝設計的小改款，於市場中依然保有產品的新鮮度，令人驚訝的是，國產化第一代車型的中後期版本除在台灣販售外，還整車外銷至日本、紐西蘭和澳洲等國家銷售，甚至直到現今國產外銷的Escape在日本還有不低的能見度，一直延續至2013年，或許想帶給消費者煥然一新的感受，台灣總代理以Kuga之名取代Escape來推出第三代作品，但其實Kuga早在2008年就已在歐洲推出過第一代車型，不過因原廠在One Ford全球策略整合考量下，Kuga及Escape整合為同一車型，而美國則繼續保留熟悉的Escape車名。
後視鏡上結合盲點偵測與車側方向燈。
Kuga勁黑版前後下護板皆使用高光澤黑色烤漆。
帥勁外表
現行販售的Kuga為2016年導入台灣的小改款車型，而這回試駕的Kuga勁黑版則是以最高階的Kuga EcoBoost 245旗艦型為基礎，外觀多處黑色套件上身，不禁讓人聯想到賓士的AMG 43系列也採相同設計手法，於車頭可看見中央六角形水箱護罩中的粗壯鍍鉻飾條，以黑色烤漆加以點綴，兩側頭燈維持原來結合HID和AFS主動轉向的配置，而下方前保桿由原先的銀色下護板改以高亮澤黑色烤漆裝扮。來到車側，18吋黑漩造型鋁圈上身後，達到畫龍點睛的視覺效果，搭配金屬車頂行李架和車門下緣大面積塑料材質防刮飾板，除都會感十足之外也保留一些野性。緊接著看至車尾，最大亮點為上方新增的勁速後擾流尾翼，讓原先給人中規中矩印象的SUV增添些許跑格，而下方高光澤黑色後下護板與車頭相互輝映，搭配左右雙出尾管，讓Kuga勁黑版跳脫原來家庭休旅的框架。
電動尾門還包含腳踢感應式開啟，便利度大幅增加。
SYNC 3娛樂通訊整合系統中還包括APA主動式全方位停車輔助作動顯示。
Kuga勁黑版於門檻加入印有Kuga字樣的勁極迎賓踏板。
勁裝座艙
進入座艙，大致上維持原先EcoBoost 245旗艦型的Kinect Design設計語彙黑內裝鋪陳，不過首先即注意到門檻加入印有Kuga字樣的勁極迎賓踏板點綴，油門、煞車踏板也改為金屬質感呈現，而座椅運用高質感真皮包覆，駕駛座還提供十向電動調整，前方飛行式雙筒造型儀表中央還搭載小尺寸全彩行車資訊幕，搭配藍色冷光傳統指針，同樣營造出不俗的科技氛圍。方向盤採三幅式設計，上頭包括主動跟車啟閉和音響大小聲等快捷鍵，再看至中控台方面，最上方搭載8吋SYNC 3娛樂通訊整合系統，裡頭包含聲控、藍牙、USB和非常實用的Apple Carplay與Android Auto手機連結功能，其中系統裡的應用程式支援Waze(位智)衛星導航程式，能貼心讓駕駛查詢加油站與停車場位置，甚至能提醒駕駛者前有測速照相，功能非常齊全，尤其結合鋼琴烤漆中控介面的Sony音響與9具環艙臨場感喇叭，除了使內裝質感更上一層樓之外，更讓車內成員擁更佳的聆聽效果，值得一提是，此次Kuga勁黑版交車即標配Mio C320 DVR行車紀錄器，讓車主不需另外自費加裝即能享受安全有保障的行車過程。來到後座，除配有空調出風口，下方還非常貼心的設有開鎖與解鎖鍵，如遇到車主臨時下車之類的情況，後座乘客能便利的從後座控制中控鎖，確保全車乘客自身安全，較可惜是後排椅背角度無法大幅度向後調整，且大腿支撐稍嫌不足，不過支援Extra-Space後座6/4分離功能，反倒能讓座椅往前傾倒，讓後車廂裝載空間從456公升擴增至1600公升之多，尤其後廂尾門支援腳踢感應開關，極高的準確度達到實質的便利。
座艙維持原來EcoBoost 245旗艦型的Kinect Design設計黑內裝鋪陳。
Kuga勁黑版搭載2.0升直列四缸渦輪增壓汽油引擎，可輸出最大馬力245ps/5500rpm和最大扭力38.0kgm/3000rpm，可說是同級最強悍的動力表現。
跑格動力
Kuga勁黑版搭載2.0升直列四缸渦輪增壓汽油引擎，可輸出最大馬力245ps/5500rpm和最大扭力38.0kgm/3000rpm，可說是同級最強悍的動力表現。實際上路後，低轉速時扭力飽滿，輕踩油門即能獲得強勁的加速力道，於高速路段補油再加速反應也非常迅速，尤其開啟ACC主動跟車系統時，煞車和油門反應皆非常線性，行駛中若有車輛插進前方，Kuga會非常貼心的啟動碰撞預警並施以煞車輔助，但因Kuga的ACC主動跟車系統較早推出，超過30公里才得以開啟，相比現今其他競品已更新為全速域跟車的狀況下，於塞車情況時的輔助略顯不足，不過受限於國外的Kuga皆與台灣販售相同系統且並無改款計畫，因此台規車型算是非戰之罪，只能期待Ford未來推出後繼車型時再度帶領科技風潮，創立安全新標竿。
支援Extra-Space後座6/4分離功能，讓後車廂裝載空間從456公升擴增至1600公升之多。
填表人：梁家宇
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造型 |
尚可 |
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動力 |
優 |
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配備 |
優 |
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介面 |
尚可 |
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操控 |
優 |
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舒適 |
優 |
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空間 |
優 |
|
安全 |
優 |
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油耗 |
優 |
|
樂趣 |
尚可 |
國產安全標竿
雖然Kuga的產品週期為同級競品中最長的，但其搭載的安全配備到目前為止卻是最齊全之車款，Kuga勁黑版配備七顆輔助氣囊、ACC主動式定速巡航、LKA車道偏移輔助、LDW車道偏移警示、全方位低速碰撞警示、含倒車來車警示的BLIS盲點偵測、ACS進階主動式都會行車防護、APA主動式全方位停車輔助、駕駛疲勞警示和六後六眼式雷達等，安全傲視同級。
Ford Kuga勁黑版
| 售價 |
119.8萬 |
| 引擎 |
1998c.c L4渦輪增壓 |
| 最大馬力 |
245ps/5500rpm |
| 最大扭力 |
38.0kgm/3000rpm |
| 變速系統 |
六速手自排 |
| 懸吊系統 |
前麥花臣；後多連桿 |
| 驅動方式 |
前置引擎/四輪驅動 |
| 尺寸 |
4536×1838×1695mm |
| 軸距 |
2690mm |
| 車重 |
1720kg |
| 配胎 |
235/50 R18 |
| 平均油耗 |
10.9km/L |
