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路試報導
MINI Cooper 5-Door Hatch
2018/10/24 作者：劉育丞 PHOTO－梁家宇/劉育丞
雖然大家常說，口袋預算夠就應該攻頂，但或許你試過這具1.5升引擎的話，可能會讓你因此扭轉這個想法！MINI車廠為持續創新求變，於2010年的日內瓦車展中，推出MINI家族的首位SUV成員－MINI Countryman，不僅讓MINI家族陣容更為完整，也讓MINI車系擁有更多的車型選項。
以圓為設計元素的家族設計，小改款後在頭燈更換上環形的LED日行燈樣式。
試駕車選配上205/45 R17的Propeller Spoke的雙色輪圈。
車頂採用白底的雙色配置，讓MINI看起來更具活力。
繼MINI Countryman的問世，讓眾人眼睛為之一亮的重大突破之後，緊接著MINI Paceman也成功問世，為MINI家族開拓出全新的銷售藍圖；而於2014年，除了代號F56的全新MINI亮相之外，最令人興奮的便是MINI推出一部軸距、車長都更為放大的5-Door五門車型，這也是在走過原廠代號R53、R56兩個世代後，前所未見的一大突破。
燈組內部換上英國國旗樣式的尾燈排列，讓人在夜晚也能一眼辨識出來。
具備了60：40分離的座椅傾倒裝置，用來載運物品也十分便利。
大量的圓形運用在中控台、儀表板、門把以及冷氣出風口上，營造出經典的MINI式內裝格局。
經典靈魂
自MINI誕生以來，招牌的渾圓大燈，一直是MINI車系的不敗經典，而原廠也在既有的元素下，在更精進於細部的修改上，最主要的變革應該就屬燈組造型經過重新設計，車頭LED照明頭燈外圍用環狀LED包覆，這也是小改後Cooper 5-Door Hatch最大的車頭差異，為Cooper 5-Door Hatch的經典外觀注入當代科技氛圍；上方的引擎蓋也別具巧思，使用Powerdome的引擎蓋設計，展現出運動力道及流暢線條，以及別具匠心的動感的車身折線，暢快的由車側連結輪拱，散發出Cooper 5-Door Hatch活躍動感的運動魅力，另外，Cooper 5-Door Hatch搭配白色車頂，展現多變專屬的個人特色，絕對讓路人投以羨慕眼光。至於車尾部分，LED尾燈搭配與前頭燈相互呼應的鍍鉻燈框飾環，並且在燈組內部換上英國國旗樣式的尾燈排列，讓人在夜晚也能一眼辨識出，這輛來自英國的道路頑童。
轉速、時速表整合於駕駛者的前方，時速表下方提供一組單色資訊幕，顯示里程、油耗等資訊。
中控台下方的紅色Start/Stop按鈕，使得車艙內有如戰鬥機中的按鍵氛圍。
Visual Boost 6.5吋繁體中文螢幕，整合了音響系統、行車電腦資訊、藍牙通訊等多項功能。
英倫內在
進入車室座艙之後，即可立即感受到一股熟悉的氛圍迎面襲來，大量的圓形運用在中控台、儀表板、門把以及冷氣出風口上，營造出經典的MINI式內裝格局。位於圓潤中控台中央的是MINI Visual Boost 6.5吋繁體中文螢幕取代以往的時速儀表設計，於外圍包覆LED飾環點綴，並且還可透過互動式的設計，隨行車狀態變換多種色彩，賦予座艙強烈的科技氛圍，另外而套系統整合了音響系統、行車電腦資訊、藍牙通訊等多項功能，在操作介面上，透過簡易的圖形顯示介面搭配排檔桿下方的操控桿及方向盤上的便利鍵即可輕鬆操作，此外Cooper 5-Door Hatch的先進科技配備，還展現在僅需按下位於中控台下方的紅色Start/Stop按鈕，即可發動與關閉引擎的引擎啟閉系統，使得車艙內有如戰鬥機中的按鍵氛圍。至於駕駛室介面部份，MINI也將轉速、時速表整合於駕駛者的前方，時速表下方提供一組單色資訊幕，顯示里程、油耗之外，車輛的動態模式也會在此顯現。在操控體感上，Cooper 5-Door Hatch搭配多功能真皮式三幅方向盤，小口徑的設定，對於操控上更有顯著的提升，並且乘坐包覆性優異的真皮座椅，在尚未啟動引擎之前，極具戰鬥化的駕駛坐姿，經典的MINI還是讓人愛不釋手！
換上Steptronic七速雙離合器自手排後，更彰顯不凡的引擎動力。
這具1.5升直列三缸引擎，不論在動力的輸出或運轉的細緻度都著實讓人驚豔。
驚艷動力
本次試駕的車型為Cooper 5-Door Hatch，搭載的是一具1.5升TwinPower Turbo直列三缸渦輪增壓引擎，其可在4500rpm的轉速區間輸出136hp最大馬力，並於轉速1480rpm時釋出22.4kgm峰值扭力，搭配Steptronic七速雙離合器自手排變速系統，可於8.1秒完成0-100km的加速，至於極速部分則是落在207km/h之譜。而在實際試駕的過程當中，懸吊品質依舊維持一貫硬朗作風，讓Cooper 5-Door Hatch更為直接的駕馭感受，不過話雖如此，還是可以明顯感受到懸吊仍保有些許Q度，在台灣的不太好的道路環境上，衝擊也不會那麼直接。另外，拉長的車身軸距，則讓Cooper 5-Door Hatch行駛起來更加的穩定，車輛的平衡性也更加均衡，不過在彎中卻還是保有MINI專屬的靈活度，精準的轉向反應、流暢的車身動態，Cooper 5-Door Hatch依然是強烈具有鮮明特色的MINI。此外Cooper 5-Door Hatch所提供的Driving Modes還包含MID一般模式、SPORT運動化模式與GREEN節能模式等三種駕駛模式，在SPORT運動化模式下，油門的反應將更加靈敏，同時轉向的回饋也更為直接，而筆者也於安全的道面路段，嘗試著在SPORT模式下測試加速表現，但Cooper 5-Door Hatch在模式轉往SPORT，檔位在D檔時，無法將這具1.5升引擎發揮的淋漓盡致，若將檔位切換至S檔，這輛Cooper 5-Door Hatch便產生截然不同的性格，高速中再加速的濃烈貼背感，讓人難以相信這真的只有1.5升的排氣量！
填表人：劉育丞
|
造型 |
優 |
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動力 |
優 |
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配備 |
尚可 |
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介面 |
優 |
|
操控 |
優 |
|
舒適 |
尚可 |
|
空間 |
尚可 |
|
安全 |
優 |
|
油耗 |
尚可 |
|
樂趣 |
優 |
與友同樂
就以Cooper車系而言，最為人津津樂道的莫過於三門車型的操駕樂趣，短軸、短行程的懸吊特性，造就了不凡的操駕體驗，如今多了兩門的Cooper 5-Door Hatch車型，在操駕方面仍保有濃濃的MINI風味，但是在空間上呢？而筆者實際請173cm的同事入座，可以看到雖然頭部稍顯侷促，但是在膝部實測大約還有一個拳頭三個指頭的距離，往後買了MINI要載朋友不會再是難事啦！
MINI Cooper 5-Door Hatch
| 售價 |
145萬(含選配160.1萬) |
| 引擎 |
1995c.c. 水平對臥4缸 |
| 最大馬力 |
156ps/6000rpm |
| 最大扭力 |
22.4kgm /1480rpm |
| 變速系統 |
Steptronic七速雙離合器自手排 |
| 懸吊系統 |
前麥花臣；後多連桿 |
| 驅動方式 |
前置引擎/前輪驅動 |
| 尺寸 |
3982×1727×1425mm |
| 軸距 |
2567mm |
| 車重 |
1265kg |
| 配胎 |
195/55 R16 |
| 0-100km/h加速 |
8.1 sec |
| 極速 |
207km/h |
