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企劃報導
嶄新冒險生活
New Ford Ranger
2018/10/25 作者：劉育丞 PHOTO－Ford
粗獷的外型、極具機能性的載物空間，再加上強悍的越野性能並同時能兼顧載客的實用性，讓Pick-Up是美國除了Muscle Car之外，唯二的代表性車款！
New Ford Ranger加入更多現代的設計元素，讓車頭設計更加的成熟洗鍊。
新式的頭燈及霧燈，確實讓New Ford Ranger展現出不僅限於越野的性格特色。
New Ford Ranger所代表的Pick-Up運動皮卡在國內雖然屬小眾市場，但憑藉著極高的實用性，再加上強悍的四驅系統，在台灣多山的地形十分受用，尤其在近期受惠鬆綁的法規制度，讓Pick-Up在台灣終於可以一展其豐富的多功性能，當然，這不僅吸引到原先的載貨客群，就連傾向假日戶外生活的家庭，都可以在載人、載物甚至是Off-Road地型都可以輕鬆勝任，大幅提升了Pick-Up在市場上的銷售表現。而身為國內Pick-Up先驅的Ranger，在質感、科技面上持續精進，在New Ford Ranger身上，換上了一具全新的2.0升柴油渦輪增壓引擎，同時配上最新的十速手自排變速系統及優化的車室寧靜度，讓New Ford Ranger既保有原先的越野性能外，更增添優異的行路質感。
當HDC陡坡緩降輔助系統偵測到車輛在陡峭斜坡上時即會啟動，，系統會介入煞車約2～3秒，防止車輛向下滑動。
擁有29度進場角與26度離場角，使得New Ford Ranger在面對陡峭坡路時也能從容應對。
針對On Road的乘坐品質上，New Ford Ranger進行底盤調校，讓行駛穩定性及乘坐舒適性大幅提升。
有感升級
偌大的車格加上粗獷的車身格局，造就New Ford Ranger充滿肌肉感的視覺衝擊，同時，在這樣的基礎之下，全新的New Ford Ranger加入更多現代的設計元素，讓車頭設計更加的成熟洗鍊，特別是在車頭採用全新的進氣保險桿的線條配置，搭配上新式的頭燈及霧燈，確實讓New Ford Ranger展現出不僅限於越野的性格特色。而在車尾部分，具有高辨識度的整合直列式尾燈組和採用立體設計的厚實後保桿，也一同營造出與車頭造型相互呼應的豪邁性格；此外，New Ford Ranger搭載全新輕量化啟閉尾門機構，在尾門開啟的機構上採用緩衝連桿機械結構。能讓尾門在開啟關閉時，減少70%的施力負擔。單就越野性格的展現上，New Ford Ranger展現的實力當然不容質疑，尤其是在一連串的『硬漢測試』後，更驗證了New Ford Ranger在越野實力上的驚人表現，除此之外，New Ford Ranger更針對乘坐品質上進行底盤調校，使得New Ford Ranger擁有更高的行駛穩定性及乘坐舒適性，並且有效的過濾路面的彈跳震動，提供給車內乘客猶如SUV的乘坐體驗，不僅如此。透過調教後的New Ford Ranger，在轉向的精準度及操控性上都有顯著的提升。
底盤的調教提升乘坐舒適感之餘，New Ford Ranger針對車室內的隔音優化，自然也是New Ford Ranger的亮點之一：New Ford Ranger在前擋風玻璃及駕駛座兩側採用隔音夾層玻璃。能抑制達68％的風切噪音，另外，新增的B柱隔音膠條，能減少車門的間係，以達到阻絕風切聲的絕佳表現。至於車艙空間內，New Ford Ranger配備了主動式抗噪系統，其運作是利用車內揚聲器釋放與噪音相同震幅的反向生波，藉此提升車內音晰指數達5%。
寬廣的內部空間利用水平線條，營造出車室的開闊感受，再加上黑橘交錯的內裝配色，展現出豐富的車室色彩。
SYNC 3系統支援Apple CarPlay功能，提供便利且安全的科技體驗。
聰穎智能
進入車艙後映入眼簾的是，由黑色搭橘色元素的內裝鋪陳，再加上皮椅布面交織而成的質感座椅，同樣也採用黑橘的雙色搭配，展現出New Ford Ranger豐富的車室色彩，除此之外，New Ford Ranger搭載了8吋高解析度觸控螢幕，並整合了SYNC 3娛樂通訊整合系統，提供更直覺、更快速的語音辨識與觸控能力；並同時支援Apple CarPlay及Andriod Auto，為車主創造更豐富而便利的車內連結體驗，車主只需使用支援Apple CarPlay的iPhone 手機，並以傳輸線連結車內USB插槽，即可透過Siri聲控操作訊息、電話功能、Apple Maps、Google Maps以及部分由第三方所開發的智慧型手機程式如Spotify，同時，使用者可輕鬆指觸拖曳縮放、滑動頁面及點選所需的功能，享受如同智慧型手機般的靈敏及便利的操作體驗；此外，透過車用電腦與智慧型手機連結，可讓駕駛雙手無須離開方向盤，即可輕鬆聲控傳達指令，包含撥打及接聽電話、回撥未接來電、聽取語音留言、閱讀及回覆簡訊，提供便利且安全的智慧科技體驗。
換上全新的2.0升雙渦輪增壓柴油引擎，可提供更強勁的213ps/51.0kgm的剽悍動力。
嚴苛驗證
New Ford Ranger換上了一具2.0升Bi-Turbo柴油雙渦輪引擎，這具採用大小渦輪的雙重搭配，分別各司其職於高速及低速的運作，減少渦輪遲滯的現象，此外，雖然排氣量較先前更為降低，但透過雙渦輪增壓的優勢下，最大馬力及扭力分別提升7%、6%之譜，來到213ps/51.0kgm，0-100kgm/h的加速更縮短1.7秒，同時油耗表現更提升23%，可說是兼顧到性能及油耗的最佳代表。值得一提的是，New Ford Ranger變速系統換上SelectShift十速自排，除了帶來更綿密的換檔順暢性及油耗表現外。Ford更針對這具變速箱進行嚴苛的測試，包含600萬公里嚴峻測試及3900公里的越野路況考驗，更獲得國際間超過20項的專利認證!足以見得New Ford Range各項全能的身手表現。在拿手的越野性能方面，New Ford Range擁有800mm涉水深度與237mm離地高度的清晰視野，可輕鬆應付險峻的地形挑戰，而29度進場角與26度離場角在面對陡峭坡路時也能從容應對。當車輛行經沙地或濕滑地段而導致其中一個後輪懸空打滑時，「電子式後軸差速器鎖定」功能可將動力平均輸出至後輪，強化越野脫困能力，讓New Ford Range更輕鬆挑戰各種險峻路況，再搭配上電子式旋鈕加力箱，可切換二輪傳動高速（2H）、四輪傳動高速檔（4H）及四輪傳動低速檔（4L）等三種傳動模式，無論是高速巡航、濕滑或是泥濘、沙地，都可輕鬆征服。同時具備985公斤的載重能力加上3500公斤拖曳能力，優異的數據表現實為Pick-Up級距中罕見。
除了動力上的升級之外，對於安全系統方面，其所搭載的EPAS電子動力輔助轉向系統，可隨車速變化而自動調整方向盤輔助力道，減少路面起伏對轉向系統產生的干擾，提升駕駛品質與安全；於市區低速行駛或停車時，方向盤輔助力道較大，提供輕巧俐落的轉向手感；高速時，方向盤輔助力道較小，轉向手感較為重手，提供高速時自信操控的沉穩安定感。同時，由於此套系統是以電動馬達取代傳統液壓輔助轉向系統，不需藉由引擎動力驅動而犧牲效率，在減低引擎負擔的同時降低油耗。不僅如此，New Ford Range提供ALC主動式負載控制系統、HDC陡坡緩降輔助系統，ESC電子車身動態穩定控制系統等多項的安全配備，讓車主不管行駛何種路面狀況，都能從容以對。
Ford針對這具十速變速箱進行嚴苛的測試，包含600萬公里嚴峻測試及3900公里的越野路況考驗。
New Ford Ranger
| 價格 |
146.9萬 |
| 引擎型式 |
1996c.c. L4雙渦輪增壓 |
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最大馬力 |
213ps/3750rpm |
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最大扭力 |
51.0kgm/1750-2000rpm |
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變速系統 |
SelectShift十速手自排 |
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驅動方式 |
前置引擎/適時四輪驅動 |
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尺寸 |
5359×1867×1848mm |
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軸距 |
3220mm |
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車重 |
2215kg |
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配胎 |
265/60 R18 |
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涉水深度 |
800mm |
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載重/拖曳 |
985kg/3500kg |
