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路試報導
Škoda
Fabia Combi
2018/12/25 作者：梁家宇 PHOTO－李睿翔/梁家宇
隨著Škoda小改款Fabia推出，台灣車市搭載ACC+AEB售價最親民的車款也就此誕生，不僅展現台灣消費者對於安全系統的日趨重視，更能帶動其他車廠增加完善主被動安全的動力，讓安全不分等級。
頭燈為外觀最能分辨改款之處，前保桿也較掀背版Fabia多了霧燈配置。
試駕車的後視鏡採用類似碳纖維的設計點綴。
尾燈維持前期車型樣式，全為傳統燈泡。
小型車依然是許多小資族或首購族的首選，此回全新小改款Fabia在台發表，推出五門掀背及Combi旅行車兩種車身形式，建議售價分別為72.9萬和77.9萬。Fabia不僅在歐洲廣受歡迎，國內也於2016、2017連續兩年拿下車訊風雲獎＂最佳進口小型車＂殊榮；另外，原廠強調新Fabia全車係維持歐洲規格、歐盟生產的固有承諾，不但具有生產線先進、工人技術純熟和品質最佳等生產優勢，在規格方面也具備無限速車體結構要求、保險法規嚴格與大家最關心的Euro NCAP撞擊測試五顆星最高認證評價等優勢；然而最重要的，全新Fabia車系標準配備ACC主動式定速跟車、含AEB行駛中緊急煞車的Front Assist 前方輔助、車側盲點警示、MKB二次碰撞預煞、Hill Hold Control升坡輔助與後方來車警示等多項系統，成為台灣車市搭載ACC+AEB售價最親民的車款。
試駕車上的行李廂門檻配有黑色防刮材質飾板。
Fabia Combi標準配備15吋Cygnus鋁圈，不過試駕車升級至16吋。
簡約外貌
此回試駕的Fabia Combi整體造型較為內斂，中央換上新世代設計語彙的立體六角水箱護罩，開口加大同時也使車頭更年輕，而頭燈為最能分辨改款之處，換上全新更具運動感的時尚設計頭燈組，內側採搭配LED日行燈的鹵素光源設定，前保桿也較掀背版Fabia多了霧燈配置；輪圈部份標準配備15吋Cygnus鋁圈，不過如買家想擁有更具個性的外貌，另外可加價選配Color Concept雙色套件，於車頂及車外後視鏡使用與車身不同的烤漆，呈現出雙色視覺的車輛外貌，配上16吋Vigo同色鋁圈，展現獨特風格，甚至於車頂也能加價選配附手動遮陽簾的全景式玻璃車頂，使精緻的座艙空間也能擁有開闊無比的視野。
車內鋪陳改為更時髦、優雅的個性化的菱格紋邊布紋座椅搭配霧銀刷色飾板點綴。
Smart Link+智慧型裝置互連系統，可支援Apple CarPlay和Android Auto手機聯結功能。
試駕車在傳統鑰匙孔位置改為引擎啟動鈕。
優雅座艙
進入座艙後，首先較掀背版Fabia多了引擎啟動鈕功能，而車內鋪陳由原來較運動的彩色搭配換為更時髦、優雅的個性化的菱格紋邊布紋座椅搭配霧銀刷色飾板點綴，且在空調方面加入附車內濕度感知器的Climatronic單區域恆溫空調系統，大幅增添科技與乘座舒適度；方向盤部份，採三幅真皮鋼琴烤漆多功能設計，搭配手煞車拉桿與排檔桿皆為真皮包覆，使觸感好上許多；而Škoda向來最具特色的就是車內許多貼心的小巧思，例如前座側邊的網狀鬆緊帶，可方便夾帶一些紙張，以及前檔左側有透明相片夾、排檔座前方的零錢與卡片盒，都是品牌設計的獨到之處；最後在中控台部份，搭載Swing Plus 6.5吋彩色觸控MIB多媒體資訊娛樂系統，裡頭加入許多買家深愛的Smart Link+智慧型裝置互連系統，可支援Apple CarPlay和Android Auto手機聯結功能，只可惜倒車顯影系統為選配，打倒檔時僅有後方雷達輔以圖像顯示。
排檔座前方非常貼心的設有零錢與卡片盒。
行李廂標配活動式的儲物格，實用性有感提升。
Fabia Combi的行李廂標準容積為530公升，並可透過6/4椅背分離傾倒來擴充空間。
輕快動力
Fabia Combi搭載1.0L三缸渦輪增壓汽油引擎，可輸出最大馬力110hp/5000-5500rpm與最大扭力20.4kgm/2000-3500rpm，在換檔效率極高的DSG七速雙離合器自手排變速箱輔佐之下，0-100km/h加速需要10.2秒，最高極速來到195km/h之譜，性能調校和掀背版Fabia皆相同；尤其因車重僅有1179kg之多，Fabia Combi搭配此具1.0三缸引擎後的動力輸出可說綽綽有餘，甚至比先前搭載1.6自然進氣引擎的前期車型加速力道來的明顯許多，而進入高速道路後因輕快的油門反應調校，如踩深一些不自覺得就會接近速限邊緣，整體來說此具在集團內廣泛應用的三缸動力心臟，不僅兼顧到駕駛的操駕感受也顧及到經濟性，使平均油耗來至優異的19.8km/L。緊接著打開ACC主動式定速跟車後，車輛於油門和煞車的控制非常平順線性，只可惜無車道維持及車道偏移輔助，且設定一個車身距離時，與前車的距離空隙還是稍大一些，不過以此級距來講這樣的安全輔助已相當完善。最後在底盤方面，基本上與掀背版Fabia無明顯差異，經過不平路面傳遞至座艙的回饋感維持一貫的扎實以及韌性，雖然感受直接卻不會帶來一絲不舒適的乘坐感，不過後軸或許是因應旅行車載重的緣故，較掀背版調校稍為軟一些，相信行李廂有載貨時即會穩定不少，尤其進入山路後，拜這典型的歐系底盤設定，不但車輛動態靈活，優秀的方向盤指向性會使人忘記駕駛的正是一輛旅行車款，樂趣油然而生；總結來說Fabia Combi雖然身形嬌小，但它不但能完成車主平時市區代步的需求，對於長途駕駛也難不倒它，且值得一提是，能用不到80萬的售價換來完善的主被動安全，相信才是Fabia車系最吸引人的地方。
Fabia搭載的1.0 TSI引擎於去年獲得國際最佳引擎大獎肯定。
填表人：梁家宇
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造型 |
優 |
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動力 |
優 |
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配備 |
尚可 |
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介面 |
尚可 |
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操控 |
優 |
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舒適 |
尚可 |
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空間 |
優 |
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安全 |
優 |
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油耗 |
優 |
|
樂趣 |
優 |
真的有本事
除了此次的Fabia Combi，先前也為大家試駕過一般掀背車型的Fabia，動力心臟搭載同一具1.0L三缸渦輪增壓引擎，連馬力與扭力輸出設定皆為相同，不過在車身長度上，較Fabia Combi縮短為3997mm之譜，且於外觀無霧燈配置，內裝也採傳統鑰匙發動設定，尤其兩者差別最大的後車廂空間，Fabia較Combi車型的530公升縮小至330公升，但相對換來更適合都會駕駛的車格設定，在穿梭狹窄巷弄時更是輕鬆許多。
Škoda Fabia Combi
| 售價 |
77.9萬 |
| 引擎 |
999c.c. L3渦輪增壓 |
| 最大馬力 |
110hp/5000-5500rpm |
| 最大扭力 |
20.4kgm/2000-3500rpm |
| 變速系統 |
DSG七速雙離合器自手排 |
| 驅動方式 |
前置引擎/前輪驅動 |
| 懸吊系統 |
前麥花臣：後扭力樑 |
| 尺寸 |
4262×1732×1467mm |
| 軸距 |
2470mm |
| 車重 |
1179kg |
| 平均油耗 |
19.8km/L |
