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路試報導
Citroën
Berlingo XTR
2019/01/25 作者：李睿翔 PHOTO－梁家宇
以往商用MPV在外觀、內裝設計都相當簡潔、陽春，出發點皆是以高負載來做考量，如果需要質感好一點的內裝，或是舒適一點的乘坐環境，那可能就得選擇價格偏高的家用型MPV，但全新Citroën Berlingo的誕生，似乎一次解決了所有問題！
車頭雙層的頭燈配置也是Berlingo車系的一大亮點。
XTR版本前霧燈的外框飾板採用搶眼的亮橘色。
在前門可以發現XTR版本專屬的銘牌字樣。
於國內販售的全新Berlingo車系，可說是除了以歐洲外，搶先整個亞洲推出，在台灣所販售的版本除了入門的LIVE六速手排版之外，還另外提供了LIVE、FEEEL等EAT八速自手排的版本，不過今天我們所試駕的皆非以上版本，而是最高規的XTR版。雖然試駕的Berlingo XTR可說是配備滿滿，主動安全系統更是標配了ACC主動定速巡航附自動煞車功能、ASB主動煞車輔助、FCW前方車距警示、HBA智慧型遠近頭燈切換、ISA智慧型速率調整、LKA車道維持輔助、SLI速率掃描與辨識系統等，但由於試駕的為原廠法規認證車的關係，所以這些主動安全配備很可惜並未安裝，也期待往後能於市售版當中再做測試。
Airbump防刮護板採活潑的跳色搭配，也讓無趣的防刮塑料增添新意。
在XTR版本中輪圈也升級為17吋雙色鋁圈。
左右滑門雖沒有電動機構，但還不至於難以操作。
擺脫無趣樣貌
從外表來看，雖然國內導入的Berlingo XTR為長軸版本，但實車看來並不會太過於龐大，車長約4.8米僅比一些中型房車稍大，不過Berlingo XTR確確實實為一輛獨立七人座MPV車型。在Berlingo XTR版本中，最顯眼的莫過於前保險桿左右霧燈的橘色外框飾板，以及那車門邊雙色的Airbump防刮護板設計，這樣活潑的跳色搭配，除了讓無趣的防刮塑料增添新意，同時也是商用車型罕見的外觀設計。此外，車頭雙層的頭燈配置也是Berlingo車系的一大亮點，上層為與廠徽延伸鍍鉻飾條融合的LED日行燈組，下層則是遠、近鹵素頭燈，腳下的輪圈在Berlingo XTR版本中也升級為17吋鋁圈。車尾部分，雖然商用MPV車型大多為一片大面積開口的尾門，不過Berlingo卻在後車窗部分做了可上掀開啟的設計，不僅增加了使用機能，對於有追焦攝影需求的工作者來說，這絕對是一項利器。
獨立七人座配置，XTR版本的座椅也使用橘黑雙采織布樣式。
在第二排座椅打平以及第三排座椅拆除的情況下，行李廂空間達2693公升。
鮮少有商用MPV車型能做到這麼人性化且精緻化的內裝。
以人為出發點設計
鮮少有這麼一輛車讓整個百科試車組這麼好奇，而Berlingo XTR就是有著這樣的魅力，雖然Berlingo XTR定位是輛商用車，不過就以機能表現來說，不論是空間、乘用，Berlingo XTR都做到了恰到好處的設計。先以空間來說，首先，全獨立座椅的配置以及可拆卸、折疊的第三排座椅，就算是滿載七人的情況下，還是保有850公升的行李廂空間，而在收折之後更是能擴增至1538公升，如果將第三排座椅拆卸下來，Berlingo XTR頓時便能成為載運貨物的最佳幫手，而且在第二、三排的頂部還設計了懸掛式障板的掛孔，能依照貨物的多寡來調整懸掛式障板所需安裝位置，以免在行駛過程中貨物的晃動影響前座駕駛與乘客。再來是乘用方面，雖然Berlingo XTR是輛商用車，不過於乘用機能部分可說是有別於其他競品，先是座椅為全獨立設計，讓每一位乘客都能保有最佳的乘坐空間，座椅發泡棉的支撐性也相當不錯，加上第二排窗戶採用電動窗並配有手動遮陽簾，這可是商用車罕見的配置，底部平坦的果嶺式設計，左右兩邊於腳踏墊下還設計了隱藏式的置物格，雖然因為車門滑軌結構的關係，導致第二排座椅無法調整椅背斜度，但第三排座椅卻擁有滑軌移動、傾斜功能，筆者的建議是，如果不是滿載七人的情況下，乘客不妨可以考慮直接乘坐第三排座位；此外，空調系統除了雙前座的雙區恆溫獨立空調，第二排中央也設計了一組出風口，並能隨意的調整風量大小，雙前座椅背也附有飛航式折疊桌板，好讓乘客能方便用餐，如果將副駕駛座的左邊扶手拆除後，更能將副駕駛座位向前打平成為一組臨時餐桌，或者拿來增加後座的腿部空間也相當適合。
Berlingo取消傳統排檔桿設計改為轉盤式控制。
中控台除了支援繁體中文介面，更可連接智慧型手機使用Apple Carplay、Android Auto。
簡易上手
於動力部分，Berlingo XTR搭載了1.5升渦輪增壓柴油引擎，搭配EAT八速自手排變速箱，這具變速箱除了標準模式之外，還提供了ECO節能、M手排模式，特別的是，這次Berlingo全車系除了手排以外，也將傳統排檔桿改為轉盤式控制，這也算是商用MPV中相當罕見的設計。在最大馬力130hp以及最大扭力30.6kgm的推動之下，雖然帳面數據並不是特別亮眼，不過輕盈的方向盤手感以及不錯的轉向，這也讓MPV車型開起來不會過於單調無趣，反倒是讓人有開著一輛SUV的錯覺。至於視野方面，Berlingo XTR的前擋以及A柱小窗都有著不錯的駕駛視野，死角雖免不了，但在倒車顯影系統的助益之下，其實Berlingo XTR算是讓人相當容易掌握的一輛MPV。最後，由於車輛並非滿載，包含駕駛、乘員也僅兩位的情況下，實在無法測試出高負載之下，後半拖曳臂懸吊的反應會是如何？但就以當天的試駕狀況來說，後軸的彈跳程度並不明顯，軟硬度算是偏中性，這或許也是考量到購買Berlingo的車主並非完全為商用，算是相當中庸且通用的懸吊配置。
搭載1.5升渦輪增壓柴油引擎，搭配EAT八速自手排變速箱，可輸出最大馬力130hp、最大扭力30.6kgm。
填表人：李睿翔
|
造型 |
優 |
|
動力 |
尚可 |
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配備 |
優 |
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介面 |
優 |
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操控 |
優 |
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舒適 |
優 |
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空間 |
優 |
|
安全 |
優 |
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油耗 |
優 |
|
樂趣 |
尚可 |
可上掀式後車窗
於當天試車過程中，由於還有其他車款必須拍攝，所以在追焦跟拍過程中使用了Berlingo的可上掀式後車窗，這不但能讓攝影者安全的置身於車輛內，也能減少尾門在開啟時移動過程中掃到障礙物，大幅的降低拍攝難度，也同時提高拍攝時的安全性，算是對於攝影工作者相當實用的配備。
Citroën Berlingo XTR
| 售價 |
128.8萬(預售價) |
| 引擎 |
1499c.c. L4渦輪增壓柴油 |
| 最大馬力 |
130hp/3750rpm |
| 最大扭力 |
30.6kgm/1750rpm |
| 變速系統 |
EAT 8八速自手排 |
| 懸吊系統 |
前麥花臣附下A臂；後半拖曳臂 |
| 驅動方式 |
前置引擎/前輪驅動 |
| 尺寸 |
4753×1848×1849mm |
| 軸距 |
2975mm |
| 車重 |
NA |
| 配胎 |
205/55 R17 |
