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路試報導
Land Rover
Discovery Si6 HSE
2019/03/26 作者：厲汝中/PHOTO－李睿翔
頭燈採LED燈組設定，並於上下排均有反射燈組。
從電影甚至是生活中經常可以見到Land Rover廠牌的車輛身影，而Land Rover有一個車系非常悠久，那就是Land Rove Discovery車系，這車系至今已誕生了30年，代表著人們的心目中依舊存在著冒險與探索的精神。
以鏤空的長條型水箱護罩打造獨特的英倫氣質。
下方氣壩網格狀進氣孔使整體造型更為動感。
保桿下方有著金屬質防刮材質保護車身鈑金。
1989年Land Rover正式將與Range Rover共用平台，同時第一代Discovery也因此誕生了，而為了多元族群的原因Discovery不論在車格、配備及售價上皆比當家的Range Rover來得平易近人些，同樣搭載著多重的越野基因，甚至可說許遊山玩水的野人們對於Discovery的熱愛程度不亞於Range Rover，不外乎是Land Rover出名的越野能力及機能的實用取向來創造了許多愛好者，而長久以來Discovery車系皆打造出令人驚艷的設計，例如Discovery 1、2代的後車頂邊緣觀景窗設計，就使筆者從兒時至今仍記憶深刻。隨著時間的演進至今已不再看到如此新穎的設計，是否現行的Discovery 5代就不再對味了呢？此次所介紹的為Discovery Si6 HSE，搭載著3.0升V6機械增壓引擎可輸出340ps與45.9kgm的動力，售價則是訂在395萬，就讓我們一起來瞧瞧這探索家的種種實力吧！
葉子板處有著Discovery金屬銘牌來彰顯獨特身分。
尾門線條採不對稱設計延續了先前的傳統風格。
座艙內採用了方正格局打造，並在細節處也精心打造。
探索新外貌
身為Discovery在外型上必須要有著符合越野感受的樣貌，由於現代對於車輛的樣貌隨著時間的進化，導致Discovery 5代在外型上已不再像以往那樣的方正及剛硬，卻也創造出了符合Land Rover式的低調都會感受，首先在頭燈可發現採用了前後鏤空LED頭燈設計，使眼神展現出優雅的氣質，搭配著精緻鏤空的長條型水箱護罩將英倫紳士感受無限放大，下方保感採用了圓潤簡單的線條打造而成，並有著網格狀進氣孔來加強其運動感受，視線來到車側可發現葉子板處有著碩大的Discovery金屬銘牌，再放遠來看雖說線條以比前代圓潤許多，但在線條的呈現上仍舊看的出Land Rover刻意保留出的方正格局，車頂上運用了階梯式線條打造對應下方腰線的剛硬線條，呈現出專屬於Discovery式的力與美總合。車尾部份採用不對稱設計保留了以往的開門方式，不過有趣的是現行車款已改為上掀式尾門，或許這樣不對稱式為的即是保留以往Discovery的經典車尾，如此的設計不論褒貶至少成功的將先前的車款精髓給完整的傳承下來。
10吋多媒體觸控式螢幕為主，並整合了導航、影音、電話等行車資訊。
方向盤為四幅皮質包覆形式，並於盤面中央配上Discovery字樣銘牌。
12.3吋數位虛擬儀表，可顯示出導航及車速等行車資訊。
扎實內裏
在內裝的鋪陳大致維持了Land Rover一貫的方正及對稱式格局，首先看到中控以一具10吋多媒體觸控式螢幕為主，並整合了導航、影音、電話等行車資訊，下方有著雙區恆溫空調調節旋鈕，其中有趣的是將空調面板掀起後裏頭有著光碟吸入裝置，現代車中能見到可撥放CD的功能已經少見，中船部份有著許多的功能按鍵包含了行車模式的調節旋鈕、氣壓懸吊調節車輛的進入角與離去角，甚至可關閉循跡系統的按鈕等功能按鍵，採用了較為直覺式的設置於中船部份，儀表板採用12.3吋數位虛擬儀表，可顯示導航及車速等行車資訊，著實便利了駕駛於行駛時的查看。方向盤為四幅皮質包覆形式，並在左右兩旁設置了獨特造型的多功按鍵，雙前座椅採用了真皮包覆設定，並於內側有著扶手的配置使乘坐更為舒適，在內裝細節部分運用了實木飾板營造低調高貴的氣質，由於Discovery為七人座設定在後排座位設置了電動收折功能，並且全車座椅皆採電動調整及收折，而在後尾廂處以往的下隔板設計也成為隱藏式設計，可利用電動收放功能將其放下，這塊隔板更可承受將近300公斤的重量，再將二、三排座椅傾倒後可獲得2406公升的平整置物空間，令Discovery不論於外型或內部空間均擁有絕佳的實力。
中船部份具有行車模式調節按鈕等功能設定鍵。
排擋採用旋鈕式排檔，並於熄火時會將旋鈕吸入收起。
座椅採用皮之包覆設定，發泡棉設定偏向硬朗使乘坐擁有扎實感受。
豐沛動力
Discovery Si6 HSE搭載一具3.0升V6機械增壓引擎，可於引擎轉速6500rpm時輸出340ps最大馬力，並在3500-5000rpm時湧現45.9kgm峰值扭力，搭配八速手自排變速系統。懸吊部份搭載了前全鋁合金雙A臂與後鋁合金多連桿配置，行駛於道路上具有著清晰及準確的路感體驗，實際上路後在連續上坡的彎道中可感受到車輛有著絕佳的行車路感，首先在彎道中加速所感受到的側傾感並不會太大，隨著左右連續彎道時切換重心並不會使駕駛有不安的感受，反而擁有著絕對的信心能夠去駕馭及面對下一個彎道，但在一般都市道路車流量較多，行駛時礙於車重2155kg的原故，一般D檔行進明顯感受到拖速及頓挫感，若將排檔撥至S檔行駛會顯得較為輕盈與輕快。
將二、三排座椅傾倒後可得到2406公升的大型平整置物空間。
具有二、三排及後下檔板的電動收放功能。
採用3.0升V6機械增壓汽油引擎，可輸出340hp最大馬力與45.9kgm峰值扭力。
填表人：厲汝中
|
造型 |
優 |
|
動力 |
優 |
|
配備 |
優 |
|
介面 |
優 |
|
操控 |
尚可 |
|
舒適 |
優 |
|
空間 |
優 |
|
安全 |
優 |
|
油耗 |
尚可 |
|
樂趣 |
尚可 |
越野能力依舊
身為Land Rover必須要有一定的越野性能，不只是要能越野還要能做到如同大哥Range Rover的程度，Discovery透過全新的設計，搭配恆時四輪驅動系統、全地形反應系統、加力箱及中央差速器，來鞏固本身的越野性能，更擁有34度的進入角、27.5度穿越角與30度離去角及28.3公分離地高，並將車輛的最大涉水深度提升至900mm與Range Rover相同，並且可提供同ATPC全地形起步控制系統，將定速巡航邏輯轉至全地形駕駛，只需設定預計車速，車輛便可相對所需的自動調配油門與煞車。搭配獨步全球的Terrain Response全地形反應系統與先進的的ESA電子氣壓式懸吊系統輔助，可使駕駛自由自在的遨遊於各種地形間。
Land Rover Discovery Si6 HSE
| 售價 |
395萬 |
| 引擎型式 |
2995c.c. V6機械增壓 |
| 最大馬力 |
340ps/6500rpm |
| 最大扭力 |
45.9kgm/3500-5000rpm |
| 變速系統 |
ZF八速手自排 |
| 懸吊系統 |
前置引擎/四輪驅動 |
| 驅動方式 |
前置引擎/四輪驅動 |
| 尺寸 |
4970×2073×1888mm |
| 軸距 |
2923mm |
| 車重 |
2155kg |
| 配胎 |
255/55 R20 |
| 極速 |
215km/h |
