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Date With LUCY
Mazda CX-5
平成魂動風
2019/07/05 作者：編輯部/PHOTO—謝昆霖 妝髮造型－賴品茜（Cary）0920-230-517 特約美編－蘇國榮 MODEL－Lucy
Mazda為來自日本的汽車製造廠，於1960年開始與汽車產業產生連結，並於1961年與NSU汽車（Audi前身）簽約取得轉子引擎技術，隨後數十年載鑽研轉子引擎，創造出叱吒90年代的RX-7、RX-8等跑車。但由於目前SUV市場的龐大需求，更使得Mazda不得不推出CX車系應戰，並補齊旗下產品的各個級距，擁有小型跨界的CX-3、休旅形式的CX-5以及LSUV的CX-9，皆有著優異的性能及乘載空間。
就以中型的SUV來說，Mazda CX-5身為品牌的指標性車款，上市至今在全球榮獲超過100多個獎項，足見其擁有的高度評價，亦於台灣的休旅車市場之領導地位占有一席之地。為了呈現臻於完美的造車工藝，2019年式的CX-5精進設計與質感，搭配全新的G-Vectoring Control Plus G力導引控制技術+，提供SKY-G 2.0L、2.5L動力選擇，豐富車系編成，並強化i-Activsense主動安全科技再次席捲著台灣休旅市場。
洗鍊魂動風格
從外表來看，充滿家族基因的水箱護罩，由底部向左右展開的品牌魂動之翼設計，形成寬版大盾覆蓋正面車頭。並以黑色亮面網格襯底，將放大的羽翼標誌使用高亮鍍鉻且佐以高亮塑料包覆，使得廠徽具有更耀眼的光芒散出，進而勾勒出CX-5內斂大器的面容表情，以厚實、堅毅且更顯精緻的家族語彙。搭配從水箱護罩兩旁延伸出的銳利頭燈輪廓，以日行燈融入KODO魂動設計語言，從魂動之翼曲線一路向外延伸的不間斷線條，採用LED配置，運用內部鏡片與導光環，均勻放射宛如暗夜中猛獸的剛毅之氣，使得車頭面貌更具魂動性格。來到車側即可發現CX-5的車側線條採用流線取向，採前部低趴設置至後段較為高聳，此設置不僅達到外觀上更具有低趴效果，更創造出科技感的未來樣貌。雖說外觀線條採用流線設計，在細節鈑金上仍然擁有著動感的肌理線條，但倚著上下兩條貫徹全車的板金摺線，使得全車具有更為律動的身型。而車尾擁有著內斂卻不失單調的氣息，全仰賴著品牌獨特的圓錐式LED尾燈組，車尾樣貌與車頭相互呼應著品牌的魂動精髓，一舉帶出獨特的日式知性樣貌。
日系細膩質感
進入車室中隨即感受到簡約風的整潔感受，雖說簡約卻有著一絲的細膩點綴與優雅，車室以俐落線條切割水平分層，於水平分層下佐以木紋飾板搭配霧面金屬質裝飾，使車艙映入眼簾的即是充滿歐洲豪華車種感受，並以柔軟皮質充斥著整個車室，打造出質量極高的車室樣貌。位於中控台上方採用7 吋觸控螢幕所顯示。Mazda設計團隊依據人因工程考量，精密計算出最適合駕駛者閱讀的字體大小、行距與行數。並採用光學貼合式顯示幕，將空氣層移除，使液晶顯示與觸控螢幕更加緊密，減少干擾閱讀的折射與散射，使得各環境下都擁有著優異的可視性。方向盤採用皮革包覆的三幅式設置，於兩旁擁有著各式多功按鍵，盤面以簡潔俐落的鍍鉻廠徽營造出低調奢華之氣，可能基於車型級距考量之下，CX-5 SKY-G 2WD旗艦經典型並無搭載換擋撥片確實可惜。搭載著Windshield HUD前檔投影式全彩抬頭顯示器，可將速限及導航功能投射於擋風玻璃上，可於行駛間提供駕駛必要的行車資訊，除了科技感十足之外，更確實為便利之設置。
後座則是採用Karakuri分離4/2/4可折式後座椅，透過行李廂兩側或是後座頭枕旁的傾倒裝置，便能將椅背快速打平。操作簡易並可使車室空間發揮最大的靈活運用。值得一提的是於後座中央扶手內支援了兩個USB插槽，可提供後座乘客為3C通訊產品快速充電的便利性。尾廂空間則是擁有著615公升的基本容量，而後座傾倒之後則是來到了1620公升的大容量，位於底板之下，更設置了障板收納空間的配置，實為貼心之舉。
體現人馬一體
2019年式CX-5首次搭載了全新的G-Vectoring Control Plus(G力導引控制技術+)，並列為全車系的標準配備。G-Vectoring Control(G力導引控制技術)為Mazda Skyactiv-Vehicle Dynamics車輛動態管理系統所提出的核心技術，全新的G-Vectoring Control Plus(G力導引控制技術+)除了可以調整過彎時的扭力輸出以及車身前後重心的移轉，並加入煞車控制能力來改善車輛的動態循跡性，提升車輛的轉向反應及穩定性。駕駛者通過彎道並將方向盤回正的過程中，針對外側車輪施加的輕微制動力，最適化地處理轉向不足或轉向過度的情況，並減少方向盤的修正次數，幫助車輛順暢且精準地返回直線行駛，實現線性流暢的車輛反應。此外，也可以在高速公路上變換車道、在濕滑路面上、甚至是在緊急狀況發生時，強化操控的穩定性，大幅提供車內乘客的安心感。以人為本所開發出的G-Vectoring Control Plus(G力導引控制技術+)全新科技，更加完美詮釋了「人馬一體」的駕馭體驗。
安全再進化
此次試駕的CX-5 SKY-G 2WD旗艦經典型，搭載2.0升自然進氣，可輸出165ps最大馬力，於6000rpm時湧現，在4000rpm時則可壓榨出21.7kgm的最大扭力，在當今各式增壓動力形式當道的車市上來看，因CX-5引擎採自然進氣設計的緣故，不論於起步加速或高速行駛的再加速感受都非常線性，在講求環保，流行用小排氣量掛渦輪的引擎趨勢下，能開到一輛輸出平穩的自然進氣中型SUV可謂難能可貴；而行駛路感上，CX-5的底盤調校較為中性，在運動和舒適上取得非常好的平衡，如能在方向盤後方加上換檔撥片的話，相信在駕馭樂趣上會更上一層樓。變速系統採用Skyactiv-Drive 6速手自排系統附運動化換檔模式，以全速域鎖定創造出類似手排車的直覺性絕佳操控感，高達80～90%的全範圍鎖定驅動，使動力輸出更為凌厲。再加上Skyactiv-Vehicle Dynamics車輛動態管理系統的加持，和G-Vectoring Control Plus(G力導引控制技術+)，前者藉由整合性控制引擎的各個組件，串連起減速、轉向及加速等車行作動，將駕駛人的操控意念，精準轉化為線性流暢的車輛反應，後者透過引擎和煞車提升車輛的操控性及穩定性，預期行進路線，大幅降低修正方向盤的頻率，也因為駕馭更平穩流暢，減少了頭部與身體的晃動，讓每位坐在車內的乘員更安心舒適。
主動安全防護升級
2019年式CX-5 SKY-G 2WD旗艦經典型配備了360°環景輔助系統，可運用車頭、車側及車尾的攝影機，協助駕駛人於車輛低速移動時掌握車輛周遭視野，讓行車體驗更為安心順暢。並且，台灣馬自達為滿足國內消費者對於主動安全配備日益殷切的需求，CX-5 SKY-G 2WD旗艦經典型亦將MRCC全速域主動車距控制巡航系統列為標配，可於時速0-145km/h間與目標前車自動保持安全距離，全方位守護行車安全。此外，在高階的SKY-G 2.5 AWD旗艦進化型之中，DAA駕駛疲勞警示系統，會在時速65km/h後自動啟動，主動偵測駕駛人及注意力不集中的情況；ALH智慧型LED頭燈，能夠根據不同的行車狀況，調整光照模式，協助駕駛者在夜晚也能保有清楚的行車視野，確保車輛行駛時所有的成員都能夠一路平安。
Mazda CX-5 SKY-G 2WD旗艦經典型
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售價 |
119.9萬 |
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引擎形式 |
1998c.c. L4自然進氣 |
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最大馬力 |
165ps/6000rpm |
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最大扭力 |
21.7kgm/4000rpm |
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變速系統 |
六速手自排 |
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動力配置 |
前置引擎/前輪驅動 |
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尺寸 |
4550×1842×1680mm |
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軸距 |
2700mm |
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車重 |
1550kg |
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配胎 |
225/55 R19 |
Profile
Lucy
生日：2月7日
身高：162cm
三圍：32D．23．33
