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路試報導
SsangYong
Rexton
2019/07/29 作者：汽車視界
水箱護罩採鋼琴烤漆的燻黑橫柵式並配上鍍鉻裝飾，下方採蜂巢式氣壩。
SsangYong近年來在韓系車款中顯得相當低調，作為過往產軍用車的車廠，在外型細節上與駕駛介面操作上都有別於他廠；SsangYong於近日發布的兩款新年式孿生車Rexton與皮卡的Rexton Sport，皆是以2016年巴黎車展所推出的LIV-2概念車為基礎而打造而成。作為越野休旅的跨界車，車頭的外型也不禁讓人聯想起Rexton DKR越野車。
頭燈以LED的日行燈、方向燈與HID的近光燈所組成。
以鋼琴烤漆的設計作為底座，中間則是一條LED方向燈。
從Tivoli的上市，一反過去的作風，SsangYong不僅更加靠近主流市場，對於品質的要求也相當讓人驚豔，而在近日推出的新年式Rexton與其Rexton Sport不僅在操作上更加簡易，外型也更加貼近消費者的需求。而兩兄弟車在車頭與內裝上都極度相似，主要在車後的差異，此次介紹的車款Rexton在已經打得火熱的SUV級距市場，也有相當程度上的實力與優勢。在各家車廠都不斷推出SUV的時刻，是否能夠以強大性能的越野車姿態強壓敵手，以及在當今消費者對座艙的舒適與各式駕駛輔助設備的要求，在主流客群中的競爭都是一場腥風血雨的直球對決。
採五輻放射式鍍鋁合金輪圈，尺寸為255/50 R20。
燈組採光帶式與LED並用的設計，下方消光蜂巢造型與車頭氣壩相呼應。
寬厚硬派
在整體外觀上Rexton走的是相對保守的風格，但也因為基因裡含有越野的血統，車身也較一般的SUV來得高。其中車體運用了高達81.7%的高HSS高強度鋼材精心打造，並且採用SsangYong最新研發的Quad-Frame四層結構式車樑框架底盤設計，搭配前輪的獨立雙A臂與後輪獨立多連桿懸吊系統，幾乎將路面噪音與引擎聲響杜絕在外，帶給乘客更為舒適的行車體驗。在車頭部份，水箱護罩採鋼琴烤漆的燻黑橫柵式並配上鍍鉻裝飾，頭燈則是以LED的日行燈、方向燈、霧燈與HID的近光燈所組成，設計上相對保守，但是整體上帶給人厚實的感覺。而後照鏡的部份，同樣以鋼琴烤漆的設計作為底座，中間則是一條LED方向燈。車側的部份，相當銳利的車身線條加上時尚感十足的車頂行李架，給人洗鍊且採五輻放射式鍍鋁合金輪圈，尺寸為255/50 R20，相較於其它車款的輪胎配置，更添尊貴之感；輪胎的部份則是以越野本位的大尺寸配置。在車尾的部份，尾燈組採光帶式與LED並用的設計，加上標配就有的電動尾門也相當便利。在行李廂的部份，不僅第三排可以輕易收折，再加上第二排座椅的傾倒，整體容量可以達1806公升的大收納容量。在整體外觀上，能夠看出SsangYong此次試圖打入SUV主流市場的企圖心，外型設計相當大眾，但是越野的基因仍然處處可以發現。
整體內裝給人舒適與高質感，整體設計以菱格紋為主要元素。
儀表板採兩環加上中間配有TFT彩色虛擬螢幕，能夠提供多功能的行車資訊。
舒適內裝
在內裝的部份，與外型的強悍風格不同，來到座艙後備感奢華細膩，全車座椅不僅皆使用Nappa真皮人體工學椅，雙前座還具有冷熱通風的功能，而駕駛座與副駕駛座各具備八向與六向的電動調整功能，並且還能擁有四向的腰靠調整功能，外加三組記憶裝置；緊接著，後座則有993mm相當寬敞的乘坐空間，提供人相當舒適的乘坐體驗，而在風格設計上，大顯奢華風格，座椅上有菱格紋點綴，與中控台下半緣同樣風格的菱格紋縫線相呼應。方向盤為三幅式，握感良好之外，特別的是在左側有方盤的加熱鍵，在寒冷的氣候也能夠享受舒適的駕駛。其中儀表板採兩環加上中間配有TFT彩色虛擬螢幕，中控台則配有8吋觸控螢幕，不僅具備可觸控的多項功能整合系統，還具備3D AVM環景攝影功能，並且還能夠使用Apple Carplay與Android Auto的手機連結功能。空調採雙區域恆溫空調，控制條上有與整車風格一致的鍍鉻飾條。而在駕駛模式的部份有雪地、Sport模式可供車主選擇，外加有4Trontic智慧型四輪驅動系統，提供2H/4H/4L電子式旋鈕加力箱輔助，可以讓車子在不同路況也能夠隨心所欲。在內裝的設計與配置，可以發現Rexton在這次SUV最被看重的舒適條件一個不少的提供給消費者，除此之外加上越野車的血統，Rexton將帶給消費者舒適與性能兼具的行車體驗。
搭載8吋觸控螢幕，具備可觸控的多項功能整合系統。
駕駛座與副駕駛座各具備八向與六向的電動調整功能。
強悍高端
Rexton在性能上也決不怠惰，不僅搭載2.2升直列四缸柴油渦輪增壓引擎，透過E-VGT電子扇葉幾何可變渦輪增壓器、噴油壓力最高達2000bar的共軌直噴供油系統，以及CDPF柴油微粒濾清器等先進技術之應用，最大馬力達181hp/4000rpm，最大扭力則可達42.8kgm/1600-2600rpm，此外配載Mercedes-Benz製造的E-Tronic 7速手自排變速箱與日本Aisin六速手自排變速箱（Sport版本），提供相當出色的傳輸效率，並且搭配上4Tronic智慧型四輪驅動系統的幫助下，還能夠拖曳3噸重的物件，在同級的拖曳能力上相當強悍且領先群雄。
在實際試駕過程中，可以明顯感受到相當有品質的內裝，雖然SsagnYang在之前出了相當多的平價車款，但這一次相當程度上提升了品質，似乎是為了重回高端車款的市場。在按鈕反饋的部份也相當良好，動力輸出則相當線性，能夠在相當舒適的範圍中達到駕駛要求的速度。但由於在先天底盤上的設計，也是所有高重心SUV都會面臨到的，轉彎的側傾幅度較大，但仍在合理的範圍。整體來說，可以發現Rexton不管是質感或是性能表現上，都有著往高端車款的企圖心。
座艙有舒適Nappa皮革座椅，除了座椅可多向調整外，還具備冷熱通風的功能。
後車廂收納空間可以達1806公升的超大容量。
搭載2.2升直列四缸柴油渦輪增壓引擎，最大動力達181hp/42.8kgm。
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造型 |
尚可 |
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動力 |
優 |
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配備 |
優 |
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介面 |
優 |
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操控 |
尚可 |
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舒適 |
優 |
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空間 |
優 |
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安全 |
優 |
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油耗 |
優 |
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樂趣 |
尚可 |
智慧驅動
在越野型的SUV上常有加力箱的配置，讓車子在遇到任何地型路況都能夠透過轉換驅動方式克服任何情境。而Rexton配有4Trontic智慧型四輪驅動系統，提供2H/4H/4L電子式旋鈕加力箱輔助，2H為後二輪驅動的模式，適合於一般柏油道路，或是載重物時能夠讓後軸獲得更高的摩擦力；4H為四輪驅動，適合於林道碎石路面並且能夠做出較高速行駛；4L則是在四輪驅動的基礎上讓扭力提高，以應付更為惡劣地形的行駛，適合於泥濘險升降坡、高低落差較大的路段。
SsangYong Rexton
| 售價 |
186.8萬 |
| 引擎 |
2157c.c. L4渦輪增壓 |
| 最大馬力 |
181hp/4000rpm |
| 最大扭力 |
42.8kgm/1200-2600rpm |
| 變速系統 |
7速手自排 |
| 懸吊系統 |
前雙A臂；後多連桿 |
| 驅動方式 |
四輪驅動 |
| 尺寸 |
4850×1960×1825mm |
| 軸距 |
2865mm |
| 車重 |
2220kg |
| 配胎 |
255/50 R20 |
