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Motor Babe
Volkswagen Multivan Comfortline
層峰商旅
2019/11/05 作者：編輯部 特約攝影—謝昆霖 特約美編－蘇國榮 MODEL－小蛋
放眼商用MPV車型在台灣市場的選擇性不多，在這樣屈指可數的情況下，業者更傾向於挑選一輛性價比高的車款，而在商用導向為主的前提下，許多乘用上的功能配置容易被犧牲。不過來自德國的Volkswagen Multivan可以說是反其道而行，全新年式的Multivan不僅擁有大器的外觀樣貌，在內裝乘用上也相當強調整體的舒適度，最重要的是，此回全新年式的Multivan全車系標配了，ACC主動式車距控制系統、AEB自動輔助緊急煞車等安全科技，領先同級MPV對手。
Volkswagen Multivan一直以來都以沉穩豪華的商旅為其市場定位，而不管是在外觀上的大器沉穩，或是內裝鋪陳的高貴內斂，皆連貫著Volkswagen德式設計語彙，其中在性能表現上，也能夠擁有強大豐沛的動力帶動Multivan這般龐然之物，若是在安全科技輔助上也躍居了MPV車壇中的首位，對於層峰人士而言，絕對是備受矚目與喜愛的車款。
而Multivan在全新年式的版本當中，最主要的特點，便是全車系標配了ACC主動式車距控制系統，這套系統能在時速30-160km/h之下作動，不過特別的是，通常ACC系統都是偵測與前車距離，但在Multivan身上則是採用雷達波回傳的秒數來測量間距，而與傳統上的ACC系統的測量方式的效果差異在於，除了更符合安全標準之外，同時也讓Multivan能夠處在不同速域中達到更為精準的距離測量，給予駕駛最佳的安全反應時間。
主動懸吊系統
在全新年式的Multivan身上還有一項新底盤科技，那就是全車系都標配了DCC主動式懸吊控制系統，這套系統可透過中控台切換標準、舒適與運動三種模式，方向盤轉向輔助力道、懸吊阻尼軟硬、變速箱換檔轉速與模式按照需求自動轉換，兼顧乘車享受與操控穩定，滿足不同面向的需求，而這對於如此大型的MPV車款而言，可以說是彌補了車輛本身的天生缺陷，特別是在多種模式的切換下，能夠讓這一台大車得以靈活面對各式路況，並且最終回饋到了後座的舒適享受。此外，高階版本的Highline 4WD所配備的4Motion四輪驅動系統，能在平時以前輪驅動的方式行駛，以節省油耗，如遭遇天候不佳或路面不平時，則是能依輪胎回饋的抓地力來調整耦合器作動，自動調整動力和扭力按照需求分配至四個車輪，提供優秀的循跡性及方向穩性，讓Multivan儼然突破了大尺寸的限制，完全打破大車就是笨重難駕馭的思惟。雖然筆者此次所試駕的車型僅為前輪驅動版本的Comfortline，但是仍然能感受到強大的扭力與豐沛的動力於市區當中的穩定輸出，甚至在一開始操駕時相當詫異整體操控性表現，僅在一些過彎與市區紅燈起步時能夠感受到些微的落差，因此雖然無法一嚐四輪驅動版本，但是整體上的良好的操控呈現讓筆者更是期待頂規版本的表現。
大器外觀
於外觀上，全新年式的Multivan看似維持著低調的設計，但卻延續著經典的T系列車型優雅樣貌，頭燈組部位採用了LED照明，前保桿也整合了霧燈並有彎道照明功能，水箱護罩與前保桿氣壩也採用了平行的對稱式設計，好讓車頭部位看來更顯大器。葉子板除了整合方向燈之外，這回也嵌入Bulli車側飾徽，頗有向經典T1致敬的意味。而側面兩邊的車門皆為電動滑門設計，在Comfortline車型上，乘客艙使用的是一般的隔熱玻璃，Highline以上的版本皆為隱密式隔熱玻璃，底下的輪圈全車系皆標配17吋的大小，僅在外型上有所不同。車尾方面，看似厚重的尾部線條設計，所搭載的為LED尾燈組，並在內部以E字型構成導光條，全車系也都標配電動尾門設計，好讓每位使用後艙空間的成員都能輕鬆省力。整體上在外觀的部分，幾乎維持著一貫的簡約優雅，並且不失大尺寸MPV的大器氣勢。
多變空間
開啟電動滑門後，映入眼簾的即是那寬敞的車艙空間，在本次試駕的Comfortline車型上，第二排乘客座是以兩個獨立座椅配置，如果將第二排座椅180度迴轉後，那第二、三排的乘員馬上就能面對面，其中更能夠選配中央一組可升降的折疊辦公圓桌，完全展現行動辦公室的空間機能。駕駛艙配備三幅式多功能方向盤，Highline以上車型搭配類胡桃木質儀表飾板，乘客艙則標配楓木紋類木質地板，以沉穩、內斂的設計，提供層峰企業人士更高質感的乘坐氛圍。標配頂級雙色Nappa真皮座椅擁有舒適的側向支撐，搭配可調整高度的12向電動調整雙前座附加熱功能，大幅降低長途駕駛的疲勞不適感。此外，三區獨立恆溫空調也提供全車乘員更舒適的乘坐環境。安全性方面，全新年式的Multivan同步整合Front Assist車前碰撞預警系統，雷達偵測前方若有碰撞風險時，除對駕駛進行警告，AEB自動輔助緊急煞車也會介入減速，同時也配置了MCB 二次碰撞預煞系統，有效避免並減輕碰撞事故中二次撞擊的嚴重性。
此外，由於空間上的便利與安全科技的加持，Multivan在今年更榮獲「2020年總統候選人專用座駕」，這個肯定不僅實至名歸，更是傲視整個MPV車壇。
豐沛動力
全新年式Multivan採用2.0升直列四汽缸TDI雙渦輪增壓柴油引擎，以1968c.c.的排氣量可輸出199hp/4000rpm最大馬力，同時具備45.9kgm的強勁扭力，且最大扭力峰值於起步低轉速的1400rpm即可全數湧現，最大峰值扭力曲線持續輸出至2400轉，對於需要在市區中時常穿梭的商務機能的MPV而言可以說是得天獨厚，不管是，甚或是45度角的停車場螺旋坡道也完全得以輕鬆駕馭。雖然這次所試駕的車型為Comfortline僅有前輪驅動，不過強大的扭力加速表現確實令人激賞，拖著這近2.1噸重的車身之下，再換入S檔位後，行駛的拖重感減少許多，檔位的銜接也更為流暢，加上轉向力道隨著DCC主動式懸吊控制系統的調配之下，全新年式的Multivan開起來就像一輛視野極佳的SUV，只要稍微習慣一下車身長度，過彎時多留意一下車側角度，其實Multivan這樣尺寸的MPV開起來也是能輕鬆自在。不過像這樣的MPV車型，必須講究的應該是乘客艙的乘坐感受，全為獨立座椅的設計，加上支撐性良好的發泡棉設定，後排的乘坐表現算是水準之上，但由於第三排座椅在後軸上方，所以遭遇路面不平的彈跳感還是略為顯明，但是這一種現象實則普遍發生在擁有三排座椅車型。
綜觀整體來說，全新年式Multivan對於安全科技上的提升，可說是MPV車型中的翹楚，同時也結合了高端的底盤科技，這些特點更是讓Multivan成為同級唯一的行動辦公室。
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MODEL |
小蛋 |
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生日 |
7月3日 |
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身高 |
168cm |
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三圍 |
32B‧24‧33 |
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Profile |
再次見到熟悉的臉孔，小蛋就如同許久不見的朋友，一切都還是那麼的熟悉，尤其是那大剌剌的親切個性依然如故，而拍攝當天也才剛從國外工作回國，就立刻趕赴Motorbabe拍攝的邀約，也不喊累，如此的敬業精神讓Motorbabe團隊不得不佩服！然而，旅遊經驗豐富的小蛋，在拍攝過程中也透露，當天拍攝結束後，她也準備前往土耳其旅行，我們也期待下次見面時，她又能帶給我們什麼樣的精采故事！ Facebook粉絲團： Ro Yu IG：vveggggg23 |
Volkswagen Multivan Comfortline
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售價 |
225.8萬 |
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引擎型式 |
1968c.c. L4雙渦輪增壓 |
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最大馬力 |
199hp/3800-4000rpm |
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最大扭力 |
45.9kgm/1400-2400rpm |
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變速系統 |
七速雙離合器自手排 |
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驅動方式 |
前置引擎/前輪驅動 |
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尺寸 |
4904×1904×1970mm |
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軸距 |
3000mm |
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車重 |
2093kg |
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配胎 |
235/55 R17 |
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懸吊系統 |
前麥花臣；後拖曳臂 |
