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路試報導
BMW
X1 sDrive20i
2019/11/28 作者：王振宇/PHOTO－劉育丞
這一次BMW最新世代車系都配置了超大型腎形水箱護罩，而雖然不斷變大的水箱護罩有著兩極的評價，但是在這一次的X1身上則見到擁有完美比例的大小，外加選配X-Line套件的加持下上頭燈燈組、下氣壩、下護板與更為立體的摺線板金，讓運動化跑格更加凸顯。而即便X1為SUV車系的入門款，但是不管是內外觀的設計，或是內裝配置與質感都可為上乘之作。
大器護罩採新世代一體成型大尺寸雙腎形水箱護罩，雖然這一次被戲稱是大鼻孔的改款，但是放置在SUV身上相當大器美觀，並具備Air Curtain主動式進氣調節功能，加強引擎散熱的效果。
全面升級
在這一次試駕的X1除了外觀的升級外，在內裝上也全面升級，並且不管是在飾板或是螢幕配置，都不因入門款而有所折扣，依然維持著高質感與完整配置。於車頭此次加裝的X-Line風格套件，讓下護板、下氣壩銀色飾條與增大腎形水箱護罩相得益彰，外加上銳利小比例的LED頭燈組，讓車頭更顯運動感與霸氣，幾乎讓這一次增大水箱護罩的優勢完全展露出來。此外，於車側的Y輻式580型輪圈也是sDrive20i車型獨有的設計，加上整體車側線條感，讓X1從側面看去也依然運動感十足。於車室的部分則是使用大量Dakota真皮鋪陳，並使用橡木紋飾板與銀色飾條增添整體質感，身為入門款車系卻保持著高品質座艙。其中進入車室最先映入眼簾的則是升級後的10.25吋螢幕，並配置iDrive 6.0相當直覺的操控系統，而加大尺寸後的螢幕也讓辨識效果更加提升。而其中所使用的抬頭顯示器與無線Apple CarPlay也讓整體便利性與娛樂性更為提升。在方盤上使用M款式握感良好的方向盤，在座椅上則是選配了雙前座Dakota真皮保車座椅，並附有電動調整與記憶功能，在乘坐上也相當舒適，在包覆感與支撐性表現良好。
豪華升級作為入門豪華車款，雖然沒有採用最新世代的車室內裝，但是整體豪華感也有了大幅度的升級，不僅使用大量Dakota真皮鋪陳，並使用橡木紋飾板與銀色飾條增添整體質感。
寬敞明亮的全景玻璃天窗。
動力全傾
在動力輸出上則是使用了2.0升雙渦輪直列四缸引擎，最大馬力達到192hp/5000rpm，最大扭力達到28.5kgm/1350rpm，而雖然於這一次的動力調整並沒有什麼差異處，但是在整體輸出表現仍然相當亮眼，其中七速雙離合器自手排更是讓整體動力輸出，更為直接順暢，不僅擁有相當線性的加速表現，動力更是隨傳隨到，其中若是使用Sport模式，更是讓整台SUV都蛻變成動力輸出機器。其中整體操控性上，更是無法不佩服BMW，在前驅設計下，於彎道中的表現更是相當優異，不管是在指向性上，或是懸吊的支撐上，都表現出相當優秀的操控樂趣，讓人幾乎遺忘了這是一台SUV車。
動力直接搭載直列4 缸Twin Power Turbo雙渦流渦輪增壓引擎，最大馬力達到192hp/5000rpm，最大扭力達到28.5kgm/1350rpm，動力輸出直接明快，其中以更為容易操駕的前驅系統與中性的懸吊緊貼大眾需求。
填表人：王振宇
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造型 |
優 |
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動力 |
優 |
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配備 |
優 |
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介面 |
優 |
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操控 |
優 |
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舒適 |
優 |
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空間 |
尚可 |
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安全 |
優 |
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油耗 |
尚可 |
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售價 |
尚可 |
聰明變速
於此次所搭載的Steptronic運動化七速雙離合器自手排，整體表現相當順暢，變速系統也相當聰明，即便身為SUV車款，並在懸吊系統上以舒適取向，但是行雲流水的操控樂趣依舊，而這也正是與同級敵手的優勢所在，不管是進退檔的快速到位，或是轉換成Sport模式下的直接靈敏，即便少了xDrive智慧四輪驅動的抓地力表現，但是更為迎合大眾國人的口味，在舒適與運動化中取得平衡，讓這一台舒適型SUV更增添操控樂趣。
BMW X1 sDrive20i
| 售價 |
209萬元 |
| 引擎 |
1998c.c. L4雙渦輪增壓 |
| 最大馬力 |
192hp/5000rpm |
| 最大扭力 |
28.5kgm/1350rpm |
| 變速系統 |
Steptronic七速雙離合器自手排 |
| 驅動方式 |
前置引擎/前輪驅動 |
| 尺寸 |
4447×1821×1598mm |
| 軸距 |
2670mm |
| 車重 |
1485kg |
| 配胎 |
225/50 R18 |
| 平均油耗 |
7.6 sec |
