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企劃報導
實踐夢想 由它開始
Ford Focus 4D 1.5L Ti-VCT美夢型 / 5D 1.5L Ti-VCT成真型
2019/11/29 作者：劉育丞/PHOTO─劉育丞
擁有良好歐系血脈的Focus，在底盤的設計上仍維持過往紮實的特性，倘若駕駛偶爾要小熱血，Focus精準的轉向特性及懸吊支撐性，也足夠您在山路上盡情奔馳。
現實生活中，周遭的諸多重大決定，最後往往受限於預算而有所退縮，只能退而求其次去購買相符合預算的物品，尤其屬高單價商品的車子就是如此，當消費者需要大過想要的時候，預算有限的情況下轉而觀望軸距更小的車款，甚至於二手車市場，失去原先購車的初衷，有鑑於此，Ford體恤務實主義的你，推出Ford Focus美夢型/成真型，讓你用少少的預算，讓你的美夢成真。
在車燈部分搭載鹵素的燈泡，頭燈上圍以海鷹之翼型的LED定位燈設計，另外，在頭燈下方也提供一組轉向輔助照明的霧燈組。
四眼倒車雷達也列為標準配備。
如前言所述，高單價商品的購買，往往需要經過一番的深思熟慮，才能將有限的預算內最大化，找到所謂CP值最高的商品入手，就以房子來說，同樣的預算可以買到大坪數的房型，何必執著於小坪數的蛋黃區？車子也相同，60萬出頭的價格，何必堅持要買歐洲車的小車，何不選擇同樣擁有歐洲血統的Ford Focus呢？尤其用小車的價格，買到尺碼大一號的Focus，同時，Ford最引以為傲的安全性一樣也沒少，並且享受Focus紮實的底盤回饋及操控樂趣，這些都是源自於Focus優異的車輛本質；而Ford Focus美夢型/成真型的上市，開出舊換新64.2萬元的售價，如果再加上業務折扣，消費者可以用60萬元左右的售價購入這輛超值車款，您，還在等什麼？
四門擁有539L的寬闊載物空間，適合務實的家庭取向使用。
寬闊的乘坐空間，一改上個世代的空間缺憾。
動感姿態
Ford Focus美夢型/成真型在外觀上或許跑格味，沒有頂規車型來的強烈，但是在家族語彙的助益下，整體的運動感還是相當突出，同時，受惠於拉長的軸距與車長，讓Focus在車室內部的空間有著大幅度的增長，也額外帶出更穩重成熟的視覺觀感。在車身細節的呈現部分，包括家族式六角式水箱護罩，在開口位置來的更低，質感也較過往來的優異，並使車頭有著向前延伸的視覺感受，此外，在車燈部分搭載鹵素的燈泡，頭燈上圍以海鷹之翼型的LED定位燈設計，另外，在頭燈下方也提供一組轉向輔助照明的霧燈組，在視覺上形成了Focus的車頭象徵。最後看到車尾，Focus同樣維持精簡的設計傳統，上方也供鯊魚鰭及尾翼的配置，為車輛行進時提供良好的下壓力表現，而下方的鹵素尾燈的造型排列，呼應了車頭LED日行燈的造型設計，一旁的Focus字樣也從上代車型的車尾銘牌，改為置中於尾門中央，下方的保桿也標配四眼式雷達的輔助增加安全性。
在Ford Focus美夢型/成真型的內裝陳設中，仍然與高階版本維持相同的架構，同樣是以簡潔設計取向。
SYNC2.5娛樂影音系統還支援Apple CarPlay及Android Auto的手機系統，並可以透過手機開啟Google Map導航或者是內建的Siri/Google語音助理。
雙模式倒車顯影輔助系統可顯示一般及180度廣角的模式。
減價不減質
以往車商對於不同等級的車款，會採取不同的配置，特別是在內裝最能感受到低階與高階款的差別，但是在Ford Focus美夢型/成真型的內裝陳設中，仍然與高階版本維持相同的架構，同樣是以簡潔設計取向，中控台提供音響按鈕，以及領先同級車系的雙區恆溫空調，在Ford Focus美夢型/成真型也都列為標準配備；其餘的系統控制皆整合在8吋的觸控螢幕當中，此外，這套SYNC2.5娛樂影音系統還支援Apple CarPlay及Android Auto的手機系統，並可以透過手機開啟Google Map導航或者是內建的Siri/Google語音助理，也整合倒車雙模式顯影，並沒有因為售價，而減少應有的實用配備！至於在中央鞍座上，配置的是傳統的排檔座設定，並且在排檔座周邊，結合了引擎啟閉鈕、TCS循跡防滑控制以及車輛動態模式的切換，提供一般、省油、運動三種模式給駕駛者選擇，駕駛者只要按下按鈕，系統也會在儀表板中央的4.2吋液晶螢幕上顯示，提醒駕駛者當前的車輛狀態。此外，呈現在駕駛眼前的三幅式方向盤，在左右盤面上，也將車輛巡航、音響、儀表介面切換等控制整合其中，並沒有因為是入門的車型，將方向盤上的快捷按鈕取消，這對駕駛者絕對是加分的操控配置。在四代Focus推出之前，後座空間永遠是車主的遺憾之處，而換上全新C2底盤之後，乘坐空間終於獲得大幅度的解放，尤其是在後座膝部的空間表現上，透過軸距的加長，使得膝部空間較前代車型增加50mm，肩部空間增加60mm，而膝部空間達受惠於前座椅背向內凹陷，營造出達兩個拳頭以上的膝部空間，不僅如此，Ford Focus美夢型/成真型在後座提供USB及Type C的充電孔，讓後座乘客也能時刻維持充足的手機電源。
至於在後行李廂空間表現上，四門擁有539L的寬闊載物空間，適合務實的家庭取向使用，而午門的車型則有375L的行李廂容積，不過較短的車長，也更適合女性車主的代步使用。
三幅式方向盤雖改採塑料材質包覆，但基本的定速系統、快捷切換則是一樣不缺。
車輛動態模式的切換，提供一般、省油、運動三種模式給駕駛者選擇。
同級唯一的雙區恆溫空調，讓乘客各自擁有舒適的乘車環境。
世界同步安全
底盤部分則是換上最新的C2模組化平台，能有效減輕Focus的車身重量，並且在抗扭曲程度提升20%，懸吊接點的剛性提升50%，而值得一提的是，雖然Focus後懸結構為扭力樑的設計，但使用的是名為Model J的懸吊結構，讓剛性更強、重量更輕之外，更採用源自Fiesta ST的專利設計－矢量導引彈簧(Force vectoring springs)，主要是讓扭力樑左右相互影響的慣性減少，增加車輛的穩定度及循跡性，達到更優異的操控表現。在安全部分，全車高達33%航太級硼鋼鋼材，讓安全性更佳之外，也讓車身重量減輕達16公斤之譜！
在安全部分，全車高達33%航太級硼鋼鋼材，讓安全性更佳之外，也讓車身重量減輕16公斤，同時，為證明台灣所生產的Focus與國外的安全品質相同，特別將國產的Focus Mk4送至國TÜV萊茵集團（TÜV Rheinland）實驗室進行撞擊測試，尤其是在40%偏撞測試部分，更是與歐洲的Focus測試數據近乎一致，也確保台灣的消費者能享受到無微不至的安全防護。
自動啟閉頭燈的搭載，實屬於相當超值的重點配備。
後座提供USB及Type C的充電孔，讓後座乘客也能時刻維持充足的手機電源。
穩健紮實本質
Ford Focus美夢型/成真型搭載的三缸的1.5升自然進氣引擎，採用鋁合金缸體，減少引擎體積和重量、降低內部摩擦力，增加引擎運轉細緻度，同時可帶來123ps的最大馬力及15.3kgm的峰值扭力，搭配上SelectShift六速手自排變速箱，使得在4D及5D車型，分別可以帶來16.9km/L、16.7km/L的油耗表現；而引擎雖然動力數據並不突出，但透過良好的設定下，輕踩油門就可感受動力的湧現，帶來十分輕快的駕馭感受，不僅如此，擁有良好歐系血脈的Focus，在底盤的設計上仍維持過往紮實的特性，面對路面坑洞也提供優異的吸震能力，二次的彈跳在Focus上也未曾發生，倘若駕駛偶爾要小熱血，Focus精準的轉向特性及懸吊支撐性，也足夠您在山路上盡情奔馳；事實上，Focus的車輛本質正是構成駕馭回饋最好的背書，不管在阻絕外面噪音的隔音表現，抑或是連續坑洞的車體紮實感，筆者認為在同價位的對手之中，Ford Focus美夢型/成真型是這個級距當中，不可多得的最佳選擇！
三缸的1.5升自然進氣引擎，採用鋁合金缸體，減少引擎體積和重量、降低內部摩擦力，增加引擎運轉細緻度，同時可帶來123ps的最大馬力及15.3kgm的峰值扭力。
Ford Focus 4D 1.5L Ti-VCT美夢型
| 售價 |
64.2萬元(舊換新) |
|
引擎型式 |
1497c.c. L3 自然進氣引擎 |
|
最大馬力 |
123ps/6500rpm |
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最大扭力 |
15.3kgm/4500rpm |
|
變速系統 |
SelectShift六速手自排 |
|
驅動方式 |
前置引擎/前輪驅動 |
|
尺寸 |
4647×1825×1470mm |
|
軸距 |
2700mm |
|
車重 |
1291kg |
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配胎 |
205/60 R16 |
Ford Focus 5D 1.5L Ti-VCT成真型
| 售價 |
64.2萬元(舊換新) |
|
引擎型式 |
1497c.c. L3 自然進氣引擎 |
|
最大馬力 |
123ps/6500rpm |
|
最大扭力 |
15.3kgm/4500rpm |
|
變速系統 |
SelectShift六速手自排 |
|
驅動方式 |
前置引擎/前輪驅動 |
|
尺寸 |
4378×1825×1480mm |
|
軸距 |
2700mm |
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車重 |
1281kg |
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配胎 |
205/60 R16 |
