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路試報導
BMW
118i豪華運動版
2019/12/30 作者：劉育丞/PHOTO－劉育丞
Sport Line採用的前後保桿高光澤飾條、高光澤水箱護罩，讓118i呈現不同的運動風格。
改變，從來都不是難事，箇中的道理在於改變之中，是否能保有原先的味道？或許這是一個艱深的選擇題，但在BMW眼中，為了要更明顯區分車型的定位，獨立出來的2-Series，就成了取代1-Series的替代品；而曾經被歸類為鋼砲類的1-Series，是否換上前驅底盤，就會因此走味呢？這就十分考究BMW的調教功力了！
直徑90mm單出排氣尾飾管，展現出強烈的掀背鋼砲本質。
首發版的車型上提供免費升級的電動啟閉尾門。
225/45 R17的輪胎配置，彰顯運動化的車格定位。
由於在之前先行辦過的試駕活動當中，原廠先行提供M135i xDrive的車型試駕，不可否認的，M135i xDrive仍然是印象中，那擁有鋼砲般的衝勁的掀背房車，但更合理的說法是，那只存於後驅的野性已不復見，取而代之的是更易上手且穩健的操駕回饋，當然，這是在四驅架構前提之下，不過，這次試駕的118i，就是貨真價實FAAR新底盤的前驅設定，究竟在操駕面或者是入門級的內裝鋪陳，與M135i xDrive有怎麼樣的不同？就請讀者一起看下去接下來的試駕報導。
運用軟質塑料鋪陳，並適時的以網格狀編織及金屬材質相互輔佐，使得座艙的呈現與以往的車型，有著大幅度的進步。
10.25吋中控螢幕，介面採iDrive 7.0系統，並支援無線Apple CarPlay功能。
質感格調
從外觀直覺的看去，會發現新世代118i的身型要比以往更為放大，即便軸距縮短20mm，但在車高及車寬都有所提升的情況下，新世代118i還是帶來截然不同的視覺觀感，而本次試駕的118i，雖然並未採用高階車款的M Performance套件，但是在標配Sport Line的套件之下，偏運動化的外貌依舊淺顯易見，其中包括前後保桿高光澤飾條、高光澤水箱護罩、緞面鋁質窗框及Sport Line專屬鋁圈，讓118i呈現十足的動感樣貌；至於車尾則是以倒勾造型LED尾燈巧妙地與車尾整體融合，加上微幅提高的行李廂線條，讓整個車尾設計得以延伸視覺寬度，搭配直徑90mm單出排氣尾飾管，展現出強烈的掀背鋼砲本質。
10.25的儀表板螢幕，提供多樣的資訊顯示功能。
基本的車道偏移、碰撞警示都列為標準配備。
入門不減縮
當進入車艙時，圍繞而來的LED氣氛燈，共有6種顏色選擇，跳脫以往較入門車型，配備則相對陽春的狀況，不僅如此，儀表板與中控採用了10.25吋虛擬數位儀表板及10.25吋中控螢幕打造，在操控介面採iDrive 7.0系統，使得調節功能與切換資訊更加就手，尤其在支援無線Apple CarPlay功能，打破以往需用傳輸線來連接的方式，並貼心設有無線充電板便利了使用者連接無線Apple CarPlay及充電功能。另外，在質感的鋪陳上，運用軟質塑料鋪陳，並適時的以網格狀編織及金屬材質相互輔佐，使得座艙的呈現與以往的車型，有著大幅度的進步。而在系統上更有了聲控的配備，只要說出「你好，BMW」即可將聲控系統喚醒，操作導航、音樂及車輛設定等功能。雙前座椅部分採用跑車化座椅，同時以橘色線條的鮮豔色彩，並免費升級電動腰靠功能，另外腿部椅墊的延伸，讓駕駛者可調節至最舒適的駕駛坐姿。
後座乘坐空間方面，在換上全新底盤架構後的118i，後座空間要比前代車型增加近40mm的表現，同時在後座提供冷氣出風口以及兩組Type-C的插座，此外，後行李廂的容積也相較前代車型進步20公升，達到380公升之譜，並且在這次首發版本上，免費升級電動尾門啟閉系統，提供給車主豐富的配備搭載！
後座除了提供冷氣出風口之外，兩組Type-C的充電孔也列為標準配備。
雙前跑車座椅利用橘色線條妝點，另外，首發版也加贈雙前座電動腰靠的功能。
操控為本
118i所搭載的動力心臟為一具1.5升直列三缸渦輪增壓引擎，透過HPI缸內直噴、VALVETRONIC汽門揚程可變系統、Double-VANOS雙可變汽門正時的加持下，提供140hp的最大馬力，並具備22.4kgm的峰值扭力，搭配Steptronic七速雙離合器自手排的輔助下，0-100km/h加速可在8.5秒內完成，安全極速則來到210km/h之譜；雖然帳面上的數據普通，但在實際駕駛的過程當中，引擎提速的反應，很難讓人想像這是一具1.5升的引擎表現，而且引擎在高轉速下的動力延伸性，也能很迅速的反應在車速，不過，在缺點部分，三缸的引擎稍加明顯的抖動，以及低轉速時些微的Turbo Lag，還是能在這具引擎上感受出來，但如果你是通勤為主，假日小熱血的車主，筆者認為118i會遠比M135i來的更為合適！至於底盤方面，當你駕駛118i壓過幾個坑洞、貓眼石，你會發現換上前驅底盤的118i，仍然保有操控原味的熱血靈魂，偏硬調的懸吊反應，卻同時能處理來自路面傳遞的不舒適，這種均衡的設定始終是筆者最佩服BMW團隊的地方；值得一提的是，換上前驅底盤的118i，面對連續的側向G值，車輛的貼地性及側傾的抑制，操控樂趣依然不減，但118i相較過往容錯值更高，而不算突出的動力表現，反而突顯了底盤調教的功力，除非駕駛者以極度不合理的速度與入彎舵角切入，否則118i優異的底盤及恰到好處的動力搭配，反而是一款玩樂性極高的熱血車款。
這具引擎雖然只有140hp/22.4kgm的動力表現，不過運用在這樣的身形卻是恰到好處。
填表人：劉育丞
|
造型 |
尚可 |
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動力 |
尚可 |
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配備 |
優 |
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介面 |
優 |
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操控 |
優 |
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舒適 |
尚可 |
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空間 |
優 |
|
安全 |
優 |
|
油耗 |
尚可 |
|
售價 |
尚可 |
便利智能
以當今科技發達的盛況，除了購車時所附贈的兩隻鑰匙之外，就連手機都可以當作鑰匙來使用！BMW透過NFC通訊技術與車輛連線，可將手機設為鑰匙，讓手機一靠近車輛門把即可解鎖；甚至家人如果有用車需求，也可以透過BMW Connected App分享給家人或朋友；除此之外，駕駛也可以透過APP先行設定接下來要去的目的地，預先傳送至車內導航，只要車主一上車便可以開始當日的旅程，十分便利。
BMW 118i豪華運動版
| 售價 |
138.9萬元起 |
| 引擎 |
1499c.c. L3渦輪增壓 |
| 最大馬力 |
140hp/4600rpm |
| 最大扭力 |
22.4kgm/1480rpm |
| 變速系統 |
Steptronic七速雙離合器自手排 |
| 驅動方式 |
前置引擎/前輪驅動 |
| 尺寸 |
4319×1799×1434mm |
| 軸距 |
2670mm |
| 車重 |
1320kg |
| 配胎 |
225/45 R17 |
車輛的貼地性及側傾的抑制，操控樂趣依然不減，但118i相較過往容錯值更高，而不算突出的動力表現，反而突顯了底盤調教的功力。
