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路試報導
Mini
Cooper S Clubman
2020/02/03 作者：王振宇/PHOTO－王振宇
當Mini變大後，是否還是原來的Mini？這一個問題正是許多人對於Mini車款的定位疑問。而旗下兩款Clubman與Countryman正是再次顛覆了Mini對於小尺寸的堅持，在Clubman身上能夠看到更為修長的車身，並且以猶如旅行車的車格搭配Mini圓潤緊身的特色，讓Clubman以更為實用性的產品導向前進。
採用蜂巢樣式類六角寬大水箱護罩。
頭燈採用遠近光雙功能LED含環形LED日行燈。
尾燈為新世代英國國旗樣式LED燈組。
Mini一直以來都有著經典、嬌小的時尚設計為名，但是也正是因為太過於「經典」，在外觀與內裝的設計上難有大幅度的改動，但是作為旗下大尺碼的Clubman也讓它成為Mini產品中更為實用且相對特殊的車款，因為近來的SUV風潮，Clubman更是有極大可能會逐漸往如同Countryman一樣的SUV化前進；因此Clubman作為相對實用導向的車款，未來仍然有相當高的期待值，但是究竟一款旅行車是否能夠討消費者的歡心，除了獨特的個性化設計外，在實用性上必然也是一大挑戰之一，畢竟對於Mini買家並不一定會將大尺碼的Clubman作為首選，相信Mini更是將Clubman的買家拓展至強調獨特性與實用性的旅行車買家。
尾門維持了經典對開式，並搭配感應設定更為實用。
尾廂擁有365公升的容量，可擴充至最高1250公升。
經典實用
對於Clubman第一眼的印象便是那修長時尚的車身外觀，其中車側門也從經典的對開改成相對實用的一般車門，唯有尾門仍然保留經典的對開式，其中結合了Easy Opener感應開啟功能，不僅擁有獨特外觀並在實用性上大幅度提升。在燈組的部分頭燈依然採用了圓形可愛的設計，並導入遠近光雙功能LED含環形LED日行燈；尾燈則是採用新世代的Mini特殊英國國旗式樣LED尾燈。在車頭保桿的部分也於新版中重新修飾，並讓引擎蓋前緣自然延伸包覆保桿。在水箱護罩的部分也依然突出寬大，並且這一次所適用的車型Cooper S為蜂巢樣式，並在車牌上方有著紅色S的銘牌。輪胎則為18吋Multiray Spoke雙色輪圈，配胎為225/40 R18的Bridgestone Turanza T005 RFT失壓續跑胎。
內裝維持過往風格，多圓形的造型設計。
儀錶板採用經典的指針式，下方為旅程電腦。
舒適空間
進入車室，整體設計仍然維持著大量圓形的設計，試駕車則選配有Cross Punch真皮內裝、Mini Visual Boost 6.5吋觸控螢幕、原廠導航系統、Apple CarPlay整合系統等。此外，Clubman標配了雙前座電動調整座椅、鋼琴烤漆內裝飾板、雙區恆溫空調系統含活性碳濾網、氣氛燈光照明含LED中央儀表飾環等。而在方盤的部分，其跑車式多功能真皮方盤握感舒適、盤徑小，轉彎時也毫不費力，並能夠於方盤上方調整定速功能。儀錶板則是採用圓形設計，並且能夠依方盤調整時而連動，且採用了經典的指針式並於時速表下方為旅程電腦。在中控台的部分則是選配了MINI Visual Boost 6.5吋觸控螢幕，不僅使用順暢，且除了旋鈕控制外也能夠觸控調整，其搭配了無線Apple CarPlay功能也相當便利，此外，原廠的導航系統也非常實用且操作相當直覺化。在中控下方則為引擎啟閉及怠速熄火開關等採用撥桿設計，排檔桿則是採用了線傳式，並於中央鞍座設有電子式駐車開關與多媒體操作旋鈕介面。
座椅的部分則是採用了Cross Punch真皮座椅，不僅能夠電動調整座椅位置，腿部支撐也可手動調整，而在實際乘坐中，不管是座椅的支撐性與包覆性都相當舒適，並且整體上，在隔音效果上也能夠將輪拱噪音與引擎、風切等聲響降至舒適合宜的程度。在後座的表現上也相當優秀，不管是空間的寬敞度，或是座椅的乘坐舒適性都毫不遜色，即便是三人滿員下也不會過度擁擠不適。在尾廂的部分則擁有365公升的容量，並且透過後座椅背6/4分離傾倒可擴充至最高1250公升。
安全防護方面，小改款Clubman 標配行人偵測的碰撞預警系統、全車系都搭載6具SRS輔助氣囊、駕駛注意力輔助系統、DSC動態穩定控制系統、DTC動態循跡控制系統、CBC彎道煞車控制系統、動態彎道輔助系統等，並在Euro NCAP獲得4顆星測試成績。
採6.5吋觸控螢幕，使用上相當直覺且順暢。
電子式駐車開關與多媒體操作旋鈕介面。
舒適線性
在動力輸出上，Clubman採用2.0升直列四缸雙渦輪增壓引擎，最大動力達到192hp/28.5kgm，搭配七速自手排變速箱，0-100km/h加速度達7.2秒、極速達到228km/h。而Mini一直以來所擁有的Go-Kart操駕感於Clubman上也盡數展現，其貼地的行進操駕感，搭配Sport模式下引擎聲浪，讓這一台旅行車也能夠擁有熱血操駕感受；並且身為旅行車也照顧到了舒適性的面向，不管是懸吊對於震晃的處理，或是彎道時側傾的抑制都擁有極佳的體驗，而雖然其懸吊行程較短，但是在路感回饋的表現上不僅兼顧了適宜的清晰度，也同時展現了豪華車應有的舒適度。此外，在隔音效果上也相當優異，除了引擎聲浪外，外部的風切聲、輪拱噪音都大程度的降低。而身為車系中輸出力道較為強勁的車款，在七速自手排變速箱的綿密換檔下，不僅能夠輕快的帶動近1.5噸的車身，在加速表現上也相當線性舒適。整體上來說Clubman是一款操駕樂趣十足，並全方面照顧到舒適性的都會時尚車款，雖然在空間表現上與同價位車款有落差，但是相信Clubman的買家更注重Mini一直以來帶給人的獨特操駕體驗與其別具風格的設計感。
採用撥桿設計的引擎啟閉及怠速熄火開關。
採1998c.c. L4雙渦輪增壓，最大動力達192hp/28.5kgm。
填表人：王振宇
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造型 |
優 |
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動力 |
優 |
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配備 |
優 |
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介面 |
優 |
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操控 |
優 |
|
舒適 |
優 |
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空間 |
尚可 |
|
安全 |
優 |
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油耗 |
尚可 |
|
售價 |
尚可 |
無線Apple CarPlay
雖然Apple CarPlay功能幾乎對於同級距的車款形同標配，而許多車主也將這項配置作為購車的需求之一，但是多數車廠一直以來都對於自家的多媒體系統有著野心，幾乎都一致的針對其功能上不斷研發改進，甚至BMW集團也一度以收費制的方式希望消費者減低對Apple CarPlay的依賴；但是最終Apple CarPlay仍然成為了一項難以取代的多媒體配置，而BMW集團也因應這樣的需求，在新世代車款中全車系都能夠配置無線版本的Apple CarPlay。
Mini Cooper S Clubman
| 售價 |
199.1萬元（含選配14.1萬） |
| 引擎 |
1998c.c. L4雙渦輪增壓 |
| 最大馬力 |
192hp/5000rpm |
| 最大扭力 |
28.5kgm/1350rpm |
| 變速系統 |
Steptronic七速自手排 |
| 驅動方式 |
前置引擎/前輪驅動 |
| 尺寸 |
4266×1800×1441mm |
| 軸距 |
2670mm |
| 車重 |
1475kg |
| 配胎 |
225/40 R18 |
| 0-100km/h加速 |
7.2 sec |
| 平均油耗 |
16.1km/L |
