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企劃報導

開啟都會節能新篇章

Volvo S60 / V60 T6 Twin Engine Inscription

2020/02/04 作者：李睿翔/PHOTO－Volvo/編輯部

在今年的世界新車大展上，Volvo推出了多款Plug-in Hybrid Electric動力車型，其布局可說是包含了品牌全車系，由於Volvo品牌策略的規劃，柴油動力將會停止研發，未來的Volvo汽車將只有48V輕油電、PHEV插電式複合動力、BEV純電能這三種動力，這個發展方向的擬定也宣告了Volvo開始進入新能源元年。

S60與V60頭燈組使用家族化的索爾之錘造型。

T6動力銘牌旁多了Inscription以及Twin Engine、AWD四傳系統的標誌表明身分。

V60則是在車尾採用與V90同血脈的「維京之斧」全LED尾燈組。

目前，各國政府除了強制要求汽車產業大幅降低油耗與廢氣排放標準，在新能源替代技術方面也有了突破性的發展。而Volvo汽車為了以友善環境為永續經營承諾，啟動了「2040 環境計劃」針對公司不同業務單位制定戰略性的減排計劃，例如為解決傳統內燃機動力車款的碳排放問題，Volvo全力開發全電動化車款，並訂出2025年全球銷量50%為全電動車款目標。為此，Volvo國際富豪汽車積極布建Plug-in Hybrid Electric動力科技車款，朝新能源專家之路穩健邁進。於旗下的豪華中大型房車S60、旅行車V60的上市後，除了原有的汽油T4、T5動力之外，採用T6 Twin Engine的PHEV車型也一併推出上市，成為市場上唯一全品牌車系皆有油電動力的車廠。

S60與V60 T6 Inscription車型標配輪圈為19吋五輻黑鑽石切割鋁圈。

V60李廂的容積較上一代提升至529公升，搭配上6/4分離座椅的設計，可以擴增至1441公升之多。

不失格調的豪華大器

就以外型來看，S60與V60採用的同為SPA底盤配置，尺寸上略比90車系來的小一點，如果從車頭部位望去，其實S60與V60的相似之處讓人難以分辨。車頭部位同樣使用了Inscription專屬的鍍鉻直瀑樣式水箱護罩，並取消了前霧燈組，改為鍍鉻飾條與黑色的空力套件。而車頂部位較為不同的是，S60因房車的車型關係，少了鋁合金車頂載物軌，這個在V60車型上則是列為標準配備。車側左前葉子板則具備了PHEV插電式複合動力專用的充電孔，輪圈為19吋五輻黑鑽石切割鋁圈。車尾方面，由於S60為四門房車車型，所以在尾部的精采程度就不如V60一些，但S60還是採用了C柱後圓滑下切之車尾，一氣呵成的設計隱隱散發斜背車型的個性作風。V60則是在車尾採用與V90同血脈的「維京之斧」全LED尾燈組，即便夜裡也具有強烈辨識性，左右方型鍍鉻尾管與整合鍍鉻飾條的後保險桿帶出立體對稱的車尾線條，完整了V60文武兼備的不凡風骨。同樣的，在S60與V60 T6的動力銘牌旁，皆有Twin Engine、AWD四傳系統的標誌表明身分，這也是除了從車側左前葉子板PHEV充電孔之外，得以辨別此車為油電混合動力的依據之一。

Inscription車型在飾板材質選用了天然漂流木，同時排檔桿雖然為Orrefors水晶排檔桿頭，在2020年式也做了全新造型的改變，尺寸更為放大。

Orrefors水晶排檔桿頭在2020年式也做了全新造型的改變，尺寸更為放大。

旅程電腦也分為汽油、純電能行駛的項目資訊。

溫暖居家風格

於車室內，S60與V60皆為SPA底盤平台打造的關係，所以在家族化特徵上其實與90車系的鋪陳相當。並且遵照「以人為本」作為設計宗旨，內裝以水平延伸線條創造放大空間的視覺效果，一體成形的簡約中強調品牌對細節的講究；中控台搭載9吋觸控螢幕，符合現今3C產品使用習慣與邏輯，一旁對稱的儀表板出風口採用直式設計，以銳利的金屬質感強調北歐奢華；較特別的地方是Inscription車型在飾板材質選用了天然漂流木，同時排檔桿雖然為Orrefors水晶排檔桿頭，在2020年式也做了全新造型的改變，尺寸更為放大，更顯現出Orrefors水晶排檔桿頭的獨特與不凡。此外，為強化車艙科技，12.3吋數位整合資訊儀表板可顯示導航、多媒體及行車資訊等，與9吋螢幕統整駕駛需要的各種功能與資訊，提供先進便利的操作模式。全車系標配PAII智能駕駛輔助系統、CleanZone 純淨車室系統、CZIP遙控循環換氣科技與IAQS車室空氣品質監控系統，並且移植XC90全景式玻璃天窗，可說是同級距車型中最大，使得車室更為明亮也創造出寬闊的頂部視野。

而V60旅行車最受注目的空間機能方面，受惠於SPA底盤的關係，新一代V60比起上一代車型車長增加了126mm，而且車寬以及車高也調整為1850mm與1437mm；S60的後座更是比上一代車型增加36mm的膝部空間。行李廂方面，S60標準行李廂容量具備442公升、V60為529公升，搭配上6/4分離座椅的設計，如果將後排座椅全數打平，V60行李廂空間可以擴增至1441公升之多，同時中央椅背也提供一組長型物體通道開孔，徹底的改善前代車型空間不足問題。

全景式玻璃天窗，可說是同級距車型中最大，使得車室更為明亮也創造出寬闊的頂部視野。

採用Nappa透氣真皮舒適座椅，並在頭枕部位印有Inscription專屬字樣。

PHEV雙動力驅動

S60與V60 T6是採用所謂的Twin Engine系統，也就是前方放置了一具2.0升直列四缸機械+渦輪增壓的汽油引擎，在後軸部分則是使用了65KW最大功率的電動馬達，在汽油引擎部分可輸出最大馬力253hp、最大扭力35.7kgm；電動馬達可輸出最大馬力87hp、最大扭力24.5kgm，綜效的馬力可達340hp以及60.2kgm的綜效扭力。高壓鋰電池組也因SPA底盤的關係，安裝至整體的中央，也就是前後軸之間，400V高壓鋰電池組的容量也由去年的10.4kWh升級至11.6kWh，純電行駛里程因此提升15％，來到50～51公里左右。於耐用度上據原廠表示，這組高壓鋰電池組的使用壽命約15年，15年後電池的總容量約降至70％，相對的可用純電里程也會縮減。變速系統則是使用不同於T4、T5的Geartronic 8速自排變速箱，同時具備五種不同的駕駛模式，分別為AWD四輪驅動、Pure純電、Hybrid日常使用、Individual個人駕駛偏好、Power敏捷模式，同時在檔位部分除了P、R、N、D檔之外也多了B檔，這個B檔可以使用模擬的低速檔行駛，進而減少煞車系統的介入並且增加電池回充效率。

新一代S60與V60於整個車艙採用等級最高的硼鋼所打造，確保車艙完整性並保護車內每一位乘員。

左前葉子板部位設置了PHEV插電式複合動力的充電孔。

高壓鋰電池組也因SPA底盤的關係，安裝至整體的中央，也就是前後軸之間，400V高壓鋰電池組的容量也由去年的10.4kWh升級至11.6kWh，純電行駛里程因此提升15％，來到50～51公里左右。

最符合目前用車環境

雖然採用SPA底盤的S60與V60在去年剛問世，不過就以目前三款(T4、T5、T6)在台上市動力來說，每一款動力皆有它獨特的輸出表現，在純電動車全面普及以前，其實PHEV插電式複合動力是一個比較有效解決過渡時期的產品，該怎麼說呢？從早期的Full Hybrid車型，引擎提供動能給電池蓄電，但功率實在太小，導致純電行駛里程不長，加上電池容量不大，雖然在低速行駛時能實現低排放效果，但中高速反而更耗能。而近年逐漸朝向的PHEV插電式複合動力，在每日的外掛充電之下，車主幾乎可以用純電在市區內通勤，就算電力耗盡也能切換為汽油動力，高速行駛時也能做電能回充，更能擺脫純電車因電量不足找不到充電站的里程焦慮感，當然，純電動力是車廠們的最終目標，但在充電站基礎建設完善與鋰電池技術突破以前，PHEV插電式複合動力勢必會成為近年內的重點發展方向。

整體來說，S60與V60 T6所採用的PHEV插電式複合動力並不是創新、獨特，而是在純電動化以前的最佳解答，不論是在使用上的便利性，或者是駕駛者的適應性。在未來充電站的基礎建設普及與相關法規擬定完成之前，PHEV插電式複合動力的車款只會越來越多，消費者也會逐漸適應這樣的產品，雖然最終目標還是朝向純電動車發展，不過在未來的五到十年內，這樣的產品應該會逐漸成為主流才是。

S60為四門房車車型，所以在尾部的精采程度就不如V60一些，但S60還是採用了C柱後圓滑下切之車尾，一氣呵成的設計隱隱散發斜背車型的個性作風。

安全不息進化

S60與V60全車系也標配Volvo IntelliSafe全方位創新安全科技，整合「預防安全」、「駕駛輔助」與「安全防護」三大面向。廣受消費者肯定的City Safety能有效偵測前方車輛與行人動態，以主動煞停介入，避免碰撞發生的可能性，大幅降低傷害。此外，全新S60與V60再次進化駕駛輔助安全科技，追加Oncoming Lane對向來車閃避輔助暨主動煞車系統，當系統偵測對向有車逆向駛入己方車道且碰撞無可避免時，將啟動煞車並將車速減少至多10km/h，降低碰撞發生的傷害。此外，透過Volvo擁有超過50年的事故調查小組大數據，對於車身結構與鋼材級數的使用瞭若指掌，有效作用車艙於事故發生當下的防護性能。新一代S60與V60於整個車艙採用等級最高的硼鋼所打造，確保車艙完整性並保護車內每一位乘員，透過車內六具防護氣囊與WHIPS頸椎撞擊防護系統，降低外力造成的傷害。從前期預知危險並主動避免，到後期不可避免的被動防護，Volvo IntelliSafe全方位創新安全科技始終是所有車主行車安全的最堅實後盾。

配置了一具2.0升直列四缸機械+渦輪增壓的汽油引擎，可輸出最大馬力253hp、最大扭力35.7kgm。