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路試報導
Land Rover
Range Rover Evoque P250 R-Dynamic SE
2020/02/26 作者：王振宇/PHOTO－王振宇
當SUV於全球大幅度成長時，Crossover車型也逐漸備受重視，並且以更為緊湊的CUV都會型休旅於車市上竄升，特別在年輕化的潮流下，休旅若沒有一些跨界元素，似乎難以在外觀上取勝，而今日所介紹車款Range Rover Evoque更是一台銷售極佳的小型都會CUV，在年輕衝突的線條中達到大器和諧，也更是不可忽略Land Rover車廠一直以來在越野上的強勁實力。
頭燈組整合方型線條的LED日行燈，擁有銳利的視覺效果。
水箱護罩採用Range Rover車系專屬家族語彙的蜂巢狀。
Range Rover Evoque作為Land Rover相當受到注目的車系，不僅一直以來都扮演著產品銷售的主力之一，而作為小型都會休旅車在外觀上的年輕化也是其一大特點，不管是車體線條或是內裝鋪陳，都多了些許跑格動感元素，而在動力輸出上所採用的2.0升直列四缸引擎也擁有強勁的輸出表現，其中不管是安全科技與內裝鋪陳都有著上乘的表現，特別是外觀或是車室皆以簡潔的線條設計為主，相當契合都會型車款的設計語彙。而今日所試駕車款Evoque為P250 R-Dynamic SE，其車型與其他規格車型差異主要在於導入了360度環景顯示含ClearSight對地視野與水深偵測系統，以及些微的配置上的差異。此外，Evoque作為CUV的級距，不管是乘坐空間或是載物空間上都不讓人感受到過於窄仄，由於追求動感運動化的類Coupe車型線條感，所必然犧牲的後座頭頂空間也不至於覺得狹小，而外觀上的動感年輕化也是Evoque的車系基因。
輪圈為試駕車款20吋銀色鋁合金樣式。
行李廂標準空間為472公升的容量，後座椅背傾倒則可得到1383公升。
前衛與典雅
這一次外觀上也不意外的，改動性並不太大，但是這樣的外觀卻更加符合現代都會Crossover車，甚至在CUV流行的當下，可想見全新Evoque絕對會是許多人心目中的Dream SUV Car之一。而在車頭的部分則以燈組的差異最大，以更為銳利的小比例LED頭燈與日行燈，搭配Range Rover車系專屬家族語彙的蜂巢狀水箱護罩、附散熱孔且飽滿的蚌式引擎蓋線條，打造出動感不失大器的車頭；於車側則是搭載了20吋Style顏色鋁合金金屬輪圈、散熱鰭孔與高腰線設計且壓低車頂，再來是Evoque相當都會簡潔的跑格Coupe式車尾線條，以及擁有減少風阻且相當科技感的自動隱藏式手把，其中車頂則是採用懸浮式黑色對比色，讓Evoque在前衛又不失典雅的強烈風格中達到和諧的衝突感；車尾的部分，燈組則是對應著頭燈的銳利細線條，而大面積的與車身同色下護板則與車頭下保桿、車側的深緞光灰裙板，形成簡潔卻不失層次的設計風格。整體外觀，可以發現Evoque的外觀輪廓以更為圓潤，取代了過往Land Rover較為方正銳利的線條，其延續LRX Concept概念車的主旋律並沒有改變。
內裝鋪陳採用典雅的線條，揉合科技感與奢華的風格設計。
搭載12.3吋全數位化HD虛擬儀錶板，畫質清晰使用順暢。
導入HUD抬頭顯示套件，行車資訊顯示清晰且便利。
簡約與科技
於車室內可以發現每一次Range Rover作為頂級SUV車系的典雅簡約風格，而在Evoque更是擁有和諧平整的線條感，其中座艙內更是充滿科技感，不管是擁有多項顯示模式功能的12.3吋互動式駕駛顯示幕，或是中控台的雙螢幕都有高清晰畫質的特點，以及順暢的操作感與相當優秀的韌體設計。於方盤的部分採用Atlas bezel真皮包覆電動調整方向盤附有換檔撥片，其握感相當舒適，其中盤幅較大但是不管是轉動的力道回饋，或是指向性的精確度都擁有優異的表現。座椅的部分則是採用Grained Leather 14向電動調整雙前座椅，其乘坐時不管是支撐性或是包覆性都非常好，特別於長程的乘坐舒適性也毫不讓人失望。而這一次較為特別的車內後視鏡，具備Clear Sight可切換電子監控螢幕，僅需扳動下方啟閉鍵能夠將後視鏡變成一台高畫質螢幕，讓車後方的畫面以更為廣幅的角度顯影，其中不管是日夜清晰度表現或是角度寬廣都非常實用，不僅擁有零延遲的順暢度與高畫質的顯影，也達到車子後方接近無死角。中控台的10吋Touch Pro Duo雙觸控顯示幕為車內第三台螢幕，除了調控車子驅動模式，也包括冷氣等車內配置操控，而讓人驚豔的是除了主要兩台螢幕外，這一台輔助螢幕也擁有非常高質感的操控性與清晰畫質。於後座的表現，不管是空間寬敞度或是乘坐的舒適度，都擁有高質感的體驗，座椅則可以採用4/2/4分離式傾倒，並讓載物空間從472公升達到1383公升，對於CUV而言是相當不錯的表現；而後座於長期乘坐下，可以發現後軸懸吊偏向舒適性，即便擁有方正車身所必然的傾側感，但是多餘碎震的處理仍然相當好，甚至在於防噪效果上，不管是風切聲或是輪拱雜音都相當低微。
採電容式方盤按鍵設定，觸感較實體鍵柔和順暢。
10吋Touch Pro Duo的下螢幕，能調控驅動模式與車內各項配置。
於中央扶手置物箱內的USB孔與提供車內無線網路WiFi SIM卡插槽。
舒適靜肅
這一次Evoque的動力設定，搭載了2.0升四缸渦輪增壓引擎，最大馬力達到249ps/5500rpm，最大扭力達到37.2kgm/4500rpm，即便在CUV中擁有相對較好的帳面數目，也不敢小看將近兩噸的車重，但是在實際操駕時，關於車重的擔憂在油門深踩後完全消散，不僅動力隨傳隨到，雖然低轉速有些微的渦輪延遲現象，但是完全不影響整體操駕的體驗，而在檔為切換上九速變速箱還有更聰明的進步空間；整體上，操駕與乘坐體驗仍然相當讓人滿意，不僅擁有良好舒適度，全程也靜肅平穩，此外當達到時速17km/h以下引擎會熄火滑行回收動能減少耗能。在越野性能上這一次搭載了ATPC全地形行進控制系統與最新第二代全地形反應系統，由於這一次試駕以公路試駕為主，因此非常可惜沒有機會能夠體驗到Evoque於Off-road上的表現。而在安全配置上，在標配上就毫無折扣的完全提供給車主，不管是ACC、DSG、LKA等常見的科技安全輔助配置外，包括Park Assist自動停車系統與360度駐車雷達感應系統，都提供給車主完整的安全防護。
採用Ingenium 2.0L四缸渦輪增壓引擎，最大動力249ps/37.2kgm。
填表人：王振宇
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造型 |
優 |
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動力 |
尚可 |
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配備 |
優 |
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介面 |
優 |
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操控 |
優 |
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舒適 |
優 |
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空間 |
優 |
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安全 |
優 |
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油耗 |
尚可 |
|
售價 |
尚可 |
自動停車輔助
對於許多長時間用車而早已熟稔於停車的技巧，但是仍然對於許多人而言停車依然是一段既緊張又耗時的事情，而以科技之力加持下，不管是360度環景或是倒車顯影也都逐漸成為主流；雖然自動停車輔助對於許多人而言仍然無法信任，但是不可諱言，停車輔助系統若是使用得當仍然能夠帶給車主便利的操駕體驗，不管是自動從路邊停車位置駛出的Park Exit功能、自動倒車入庫的Perpendicular Park功能，在未來也必然會跟自動駕駛系統一起具有普遍性。
Land Rover Range Rover Evoque P250 R-Dynamic SE
| 售價 |
260萬元 |
| 引擎 |
1997c.c. L4渦輪增壓 |
| 最大馬力 |
249ps/5500rpm |
| 最大扭力 |
37.2kgm/4500rpm |
| 變速系統 |
ZF九速手自排 |
| 驅動方式 |
前置引擎/四輪驅動 |
| 尺寸 |
4371×1996×1649mm |
| 軸距 |
2681mm |
| 車重 |
1818kg |
| 配胎 |
235/50 R20 |
| 0-100km/h加速 |
7.5 sec |
| 平均油耗 |
11.6km/L |
