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路試報導
Jaguar
XE P300 R-Dynamic SE
2020/04/01 作者：王振宇/PHOTO－王振宇
若是說Jaguar的名氣不如德國車廠來得響亮，那就太小看這一次所介紹的車款XE P300 R-Dynamic SE，這一款擁有優雅與理性相會而成的中型四門轎跑，不僅討論度可不亞於其競爭車款，甚至帶點直球對決的味道，而以XE P300為旗號打響的品味對決，真實比較之下也絲毫不落下風。
採LED頭燈與日行燈，比例更小且銳利。
採寬扁的家族化蜂巢狀式水箱護罩。
作為X-Type車系的後繼車款與品牌承接豪華中型級距，並與BMW 3 Series等對手一較高下的產品，與同級距的競爭對手最大差異除了在外觀品味設計上，其所採用D7a鋁合金車體架構平臺，也註定讓XE擁有更加輕盈的操控特性。然而這一次在經過將近5年的產品週期後，Jaguar替XE進行了小改款，除了外觀導入了最新世代家族化設計語彙，在內裝的部分，也更是明顯I-Pace化，不管是豪華程度或是科技感都大幅度的提升。此外，全車82%以鋁合金材質打造，擁有兼具輕量化與高剛性的雙重優勢，完全展現出XE的靈活操控性。
彩亮澤深灰搭配對比鑽石塗裝與紅色煞車卡鉗。
尾燈採簡練的LED導光條與頭燈相呼應。
優雅的動感跑格
來到外觀，可以很明確感受到這次車身更為寬低的視覺感受，而整體的運動化風格也更加明顯，自車頭的部分，家族化的蜂巢狀的動感R-Dynamic套件氣壩在XE上顯得寬扁且更顯跑格俐落，結合以小比例LED頭燈取代了原先HID魚眼結構後，打造出銳利且具侵略性的車頭。而來到車測，可以感受到這次車身更為修長，並以頭長短尾的視覺特性，更具線條感的美學設計，從車身尺碼來看4678×1967×1416mm，而僅有車長的部分有些微的增幅。輪框的部分，則是採用18吋5029式5幅雙肋，亮澤深灰搭配對比鑽石塗裝與紅色煞車卡鉗和350mm前輪煞車。來到車尾，微微向上揚起的鴨尾造型則將動感的特質發揮出來；而尾燈的部分則與頭燈相呼應，以簡練的LED導光條，以及全LED化的設計，不僅擁有高度的辨識度，並且讓XE更顯年輕有型。
整體內裝鋪陳充滿科技與豪華感。
豪華的科技界面
進入車室，則可以感受到與I-Pace擁有相近的家族設計語彙，並且整體的科技感與豪華程度也都大幅度的提升。除了導入12.3吋數位儀表外，方向盤換上與I-Pace同樣的三幅式方向盤，中控台也植入了車廠最新家族化10吋Touch Pro Duo雙觸控螢幕介面，整體操作上不管是儀表板的資訊顯示的清晰度，或是中控螢幕的操作順暢度，都體現出Jaguar首屈一指的科技操控介面。只是一切新科技都得經過一段時間的磨合與習慣，所以在虛擬螢幕或是雙觸控螢幕的調控，在起初會感受到些微的不直覺，但是當習慣之後便能夠輕鬆克服。而來到後座，則是比較弱項的地方，因為車身設計的關係，在頭頂的空間稍顯不足，但是對於常人而言乘坐空間也足夠了。
導入12.3吋數位儀表，為車廠新世代家族操作系統。
於方盤上調整ACC的控制按鈕，操作起來相當便利。
安心的科技防護
在安全配置上也相當的完善，完全對得起這級距區間，像是六氣囊與DSC循跡與動態穩定系統輔助，或是更能夠達到準確精制動效果的TVbB煞車控制扭力轉換系統，以及ASPC全地面起步輔助系統、PCS行人碰撞防護感應、AEB自動煞車輔助與緊急煞車強度輔助系統、盲點偵測輔助、LKA車道維持輔助系統與與ACC主動定速等列入標配其中項目。其中更有在豪華車常有的360度車身顯影與倒車顯影輔助，完全照顧各種類型的駕駛，此外，近日車廠相當受到矚目的ClearSight也能夠在XE身上選配，這套配備可以將後視鏡轉變成車尾的攝影機鏡頭的顯影螢幕，完全克服車身死角，並且車廠的這套系統筆者有幸於旗下其他車系上使用過，其不管是在日夜時的高解析度顯影或是攝影機的角度與寬度，都達到相當優異的效果，帶給駕駛更為安心且完善的防護。
位於駕駛座左下方的電子手煞車。
植入了車廠最新10吋Touch Pro Duo雙觸控螢幕介面。
調校得動靜皆宜
在動力輸出上XE P300與入門P250車型同樣是採用2.0升Ingenium直列四缸渦輪增壓汽油引擎，但其動力輸出提升至300ps/5500rpm、40.8kgm/1500-4500rpm，平均油耗為每公升11.8公里，搭配八速手自排變速箱，0-100km/h加速度的成績為5.9秒。於實際操駕中，可以感受到這級距中相當細膩的操駕表現，在輸出上毫不讓人失望的擁有極佳的豐沛動力，而在懸吊系統的支撐性上，雖然不至於硬朗，但是在舒適與操控中間調校的相當得宜，而是轉彎時的靈活度，或是底盤的調校，都體現了作為同級距中相當上乘的操控性，並且相比最大的競爭對手，在價格上所擁有極大的優勢，這一次可以說是一場直面的攻擊。而整體上，XE不僅照顧到了操控性的需求，在舒適度上也毫不退讓，算是一款相當中性且拿捏得宜的中型房車。此外，不管是相對來說較為輕腳的油門煞車，以及不太重手的方盤，都讓人感受到相當靈活且富有質感操駕體驗，就像是一位優雅的英國紳士一樣；但是當賽道模式切入後不管是車身動態或是渾身充滿腎上腺素的貼背力道，也讓人不得不承認相比以往，這一次的XE可謂卯足了全力，等著你來顛覆對於Jaguar的想像。
為雙觸控螢幕的下方部分，能調控車內空調系統。
採2.0升L4渦輪增壓引擎，動力輸出達300ps/40.8kgm。
填表人：王振宇
|
造型 |
優 |
|
動力 |
優 |
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配備 |
尚可 |
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介面 |
優 |
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操控 |
優 |
|
舒適 |
優 |
|
空間 |
尚可 |
|
安全 |
優 |
|
油耗 |
尚可 |
|
售價 |
尚可 |
JaguarDrive Control
XE提供了多種駕駛模式的切換，像是Comfort（舒適）、Eco（節能）、Dynamic（動態）和Rain/Ice/Snow（雨天/結冰/雪地）模式等選項，以此達到引擎、變速箱反映、轉向性、負載程度與牽引力及穩定性等調整管理，並透過主動式動態系統的連續可變阻尼技術，改變其舒適性與車身動態的控制。而實際操駕中，可以感受到與其他家車身動態調整系統的差異在於細膩度，在多種模式下，不管是懸吊系統的修正調整的反應，或是油門靈敏度的更改，都可感受到經過全盤性的計算與修正，並且在各個模式中各項操控表現也能夠達到相當平衡的反應。
Jaguar XE P300 R-Dynamic SE
| 售價 |
237萬元 |
| 引擎 |
1997c.c. L4渦輪增壓 |
| 最大馬力 |
300ps/5500rpm |
| 最大扭力 |
40.8kgm/1500-4500rpm |
| 變速系統 |
八速手自排 |
| 驅動方式 |
前置引擎/後輪驅動 |
| 尺寸 |
4678×1967×1416mm |
| 軸距 |
2835mm |
| 車重 |
1536kg |
| 配胎 |
前：225/40 R19；後：255/35 R19 |
| 0-100km/h加速 |
5.9 sec |
| 極速 |
250km/h |
| 平均油耗 |
11.8km/L |
