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路試報導
Volkswagen
Tiguan 380 TSI R-Line Performance
2020/04/25 作者：梁家宇/PHOTO－梁家宇
Tiguan於市場上的出現等於給了同級車投下一枚震撼彈，挾帶德國原裝進口的血統與科技滿載的配備來殺出一條血路，尤其正20年式車型又添加些許實用配置，即使產品已進入銷售末期仍具備強大的競爭力。
試駕車的20吋Suzuka輪圈中心選配了動態鋁圈蓋，使輪圈中央的廠徽會隨時維持於水平中心位置，選配建議售價為5459元，類似的設計也能於奢華品牌Rolls-Royce上見到。
一應俱全
在外觀上此車採用R-Line專屬的運動化套件，於前臉和後保桿加入大量高光澤黑色套件來點綴，搭配車側的20吋輪圈與車尾整合式雙出尾管，來讓這款Tiguan擁有更具侵略性的外貌；緊接著進入座艙，試駕車採用鎢鈦黑內裝為基礎，並加入許多R-Line Performance專屬的配備來營造豪華感受，首先座椅採用Vienna運動型真皮配置，擁有雙前座多向電動調節附電動腰靠之外，兩組記憶功能和雙前座電動加熱更是標準配備，而儀錶板採用10.25吋數位顯示，搭配HUD升降抬頭顯示器來帶給駕駛者滿滿的科技氛圍，同時中控台搭載8吋多媒體主機，裡頭整合Apple CarPlay與Android Auto之外，採用400瓦輸出的Dynaudio Excite環繞音響系統也是內裝最大的亮點之一，總結來說全車設定可說是運動感與豪華面面俱到。
內裝提供藏花橘、風雪灰與鎢鈦黑三種配色選項，並加入許多R-Line Performance專屬的配備來營造豪華感受，如金屬踏板、金屬門檻飾板與湛黑車室頂棚等。
優異傳承
說起Tiguan這款車，第一印象多數會想起安全與舒適，不過此回試駕的頂規版380 TSI R-Line Performance等級上，出乎意料的搭載了與Golf GTI相同的2.0升四缸EA888渦輪增壓引擎，除了最大馬力可輸出強悍的220hp/4500-6200rpm之外，最大扭力也來到35.7kgm/1500-4400rpm之譜，0-100km/h加速僅需6.5秒，果然車如其名是輛不折不扣的性能SUV。實際上路後，不論一般或舒適模式下，加速動力能隨傳隨到之外，就連渦輪遲滯的抑制表現也非常優異，此時將模式切換至運動後，動力明顯來的激進許多，換檔時機也跟著延後，同時拜新年式車型加入DCC電子避震器的緣故，底盤的路感回饋會隨著模式不同而自行調整，於一般模式下的感受理當可說是最均衡的設定，在紮實的路感回饋之下卻又能吸收路面起伏所帶來的二次震動，接著設定至舒適模式後，車身的上下晃動明顯增加之外，地面傳進車室的碎震也大幅被過濾掉，不過筆者最喜歡的是運動模式所帶來的駕駛感受，不僅方向盤轉向間隙較小外，硬朗的駕駛感受猶如放大版的Golf GTI一般硬派，會讓人忘記駕駛的正是一輛中型SUV車款；說到最後，此車可說是輛十八般武藝兼具的車款，不論在舒適方面為資優生，熱血起來的表現也不落人後，開過絕對能讓你留下美好印象。
搭載與Golf GTI相同的2.0升EA888四缸渦輪增壓引擎，最大動力可輸出220hp/35.7kgm，搭配七速DSG雙離合器自手排變速箱輔佐下，0-100km/h加速僅需6.5秒，極速為220km/h。
填表人：王振宇
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配備 |
尚可 |
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介面 |
尚可 |
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操控 |
優 |
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舒適 |
尚可 |
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空間 |
尚可 |
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安全 |
優 |
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油耗 |
優 |
|
樂趣 |
優 |
IQ.Drive智能駕駛輔助系統
此車身為Tiguan車系的頂級車型，搭載的科技安全配備可說是給好給滿的狀態，包含了ACC主動車距巡航系統、自動輔助煞停及車道維持等配置，其中車道維持系統在沒開啟ACC的狀況下，於車速超過65公里時即會啟動來輔助車輛保持於車道中央，整體作動感受非常自然人性化。
Jaguar XE P300 R-Dynamic SE
| 售價 |
172.8萬 |
| 引擎 |
1984c.c. L4渦輪增壓 |
| 最大馬力 |
220hp/4500-6200rpm |
| 最大扭力 |
35.7kgm/1500-4400rpm |
| 變速系統 |
七速DSG雙離合器自手排 |
| 驅動方式 |
前置引擎/四輪驅動 |
| 尺寸 |
4486×1839×1632mm |
| 軸距 |
2681mm |
| 車重 |
1755kg |
| 0-100km/h加速 |
6.5 sec |
| 極速 |
220km/h |
