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2020年4月國內新車銷售報告

新車市場第二季的起始，疫情造成的影響已逐漸渲染開來，使得4月份的新車掛牌數僅有30,822輛，較上月有著17.3％的衰退。

影響逐漸擴散

自去年底開始，武漢肺炎在全世界逐漸蔓延開來，除了對生命安全造成威脅外，在經濟以及政治上也遭受了持續性的打擊，而這些疫情所造成的影響也隨著時間陸續逐漸地擴散。對汽車產業來說，先前所預測的缺工、缺料，以至於產線停工，以及各國開始對戶外活動進行控管甚至是封城、封關，也讓人們對交通的需求銳減，國際原油價格也隨之有著大幅的波動，再再都使得汽車產業的處境更顯艱困。

台灣雖然針對疫情進行了嚴格的監控以及把關，但在經濟方面仍然不免受到國際社會的波及，尤其是在市場對進口車日益看重的情形下，整體新車市場受到的影響也漸漸浮上檯面，4月份僅繳出30,822輛的新車掛牌數，除了與3月份相比有著17.3％的跌幅外，與2019年同期相比較後也有著11.1％的落差，雖然得力於市場第一季的出色表現，讓2020年截至目前為止的累計掛牌數仍領先了去年有3.1％的程度（2019年1～4月：130,854輛；2020年1～4月：134,868輛），但此疫情目前看來將會是場長期抗戰，未來幾個月的情況或許會更加嚴峻，因此整體情勢還是相對不看好。

市場日益嚴峻

也由於需求的下降，本月各品牌也跟著整體市場的下跌，基本上都呈現了衰退的態勢，排名也出現了些許的變動。前兩名分別是國產與進口兩大陣營的首席代表和泰與台灣賓士，雖然兩者的市佔率有著明顯的差距，但單就成長率而言反到是後者在本月的表現較優；三、四兩名的部分在本月出現了反轉，由裕隆以1％的幅度略勝本田一籌，兩者未來勢必還會有一番拉鋸。

進口市場方面，由於3月份的表現過於亮眼，本月的進口品牌掛牌數反到顯得相對低迷，共計繳出了15,081輛的銷售成績，衰退幅度為高於整體市場的23.3％，但再看到今年前四個月的累計掛牌數為68,197輛，較2019年同期成長了約12.4％，顯見進口市場的情況仍較國產以及整體車市好得多。在品牌排名上，進口市場的變動也較大，除了前兩名與上月相同外，後面的名次就出現了大搬風的狀態，三至六名分別為Lexus：10.5％、BMW：7.4％、Volkswagen：6.6％與Mazda：5.3％。

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