最新消息
車款規格搜尋
|
|
車壇直擊
 |
|
 |
|
 |
|
焦點路試
BMW 840i Gran Cou
é M Sport
凌駕世俗之美
睽違20年再度現身，8-Series挾帶著最新科技含量，以及穠纖合度的修長身型，正式宣告最美豪華轎跑再度回歸，但與以往不同的是，除了經典的Coupé車型之外，包含本次試駕的...
路試報導
BMW
X7 xDrive40i
2020/06/29 作者：梁家宇/PHOTO－梁家宇
X7於國內上市已超過一年的時間，筆者終於有機會好好體驗一下這輛由駕馭樂趣著名的BMW所推出的正七人座LSUV，不過試駕一天下來，BMW很清楚此類車種消費者所在意的點，他們並不需要刁鑽的駕馭樂趣也不需要激進的動力，而是能平順的坐在後座抵達目的地，這就是X7能帶給買家的價值所在。
含光形變化功能的智慧型LED頭燈為標準配備。
在全新4-Series推出之前，X7擁有品牌最大的雙腎型水箱護罩。
X7推出以來最著名的除了是BMW首款正七人座車型之外，其底盤平台和Rolls-Royce Cullinan共用，這點也是許多車迷最好奇之處，而國內引進的X7採40i單一等級來與同為德系的Mercedes-Benz GLS-Class競爭，看著規配表滿滿的標配好料，不得不說X7有著不俗的贏面。
標配22吋多輻式鋁圈，在行駛路感上絲毫不受影響。
標配固定式鋁質登車踏板以增添上下車便利度。
尾廂門鍍鉻飾條貫穿左右LED尾燈呈現高雅寬闊感。
霸氣外露
在全新4-Series推出之前，X7擁有品牌最大的雙腎型水箱護罩，且在注入了全車Design Pure Excellence套件點綴下，擁有質感出眾的外貌，進氣壩鍍鉻飾條、前後銀色下護板、緞面鋁質窗框以及鋁質車頂架皆包含在套件其中。而在輪圈方面原廠直接標配了22吋多輻式樣式，配上5151×2000×1805mm的碩大車身尺碼，可說是搭配的恰如其分；最後在車尾方面，行李廂門配備了上下對開電動啟閉系統，打開後裡頭擁有326公升的標準行李廂裝載容積，如將第二及第三排座椅透過電動傾倒後，最大可擴充至驚人的2120公升。
多種座艙氛圍調整，滿足不同需求的用車場景。
中控台水晶套件使排檔座、iDrive手寫觸控旋鈕和自設功能旁的旋鈕採透明呈現。
精雕細琢
進入X7的座艙，雖然看似和品牌其他車款設計相當，不過整體營造出的氛圍與質感立馬就能感受出這是一輛旗艦車款，原來不論在虛擬數位儀表、中控台觸控螢幕的尺寸上，硬是比其他車款大，來至12.3寸之譜，甚至空調溫度顯示幕也大上些許，且於車門門檻上更標配會發光的BMW Individual樣式，接著在座椅材質上也採用了BMW Individual Merino真皮，整合了雙前座多項電動調整含記憶功能，並且支援電動腰靠與通風加熱裝置，而為了減少調整座椅的麻煩，駕駛座旁也設立了可獨立調整副駕駛座與後排座位的按鍵；另外於中控台部份，不僅儀表台使用皮革包覆，標配的中控台水晶套件還使排檔座、iDrive手寫觸控旋鈕和自設功能旁的旋鈕採透明呈現，而一旁的置杯架還具備冷熱恆溫功能，能使飲料個別保冷或保溫，裡頭的紅色與藍色照明，可讓使用者一眼能辨識出飲料的冷熱情況，同時手機無線充電裝置也置於杯架前方。在中控台最上方的12.3吋觸控螢幕裡整合了智能衛星導航、智能售後服務與駕駛輔助系統設定等，其中於駕駛輔助系統中包含了具備Level 2半自動駕駛能力的BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技外，自動倒車輔助、Active Protection主動安全防護系統皆是標準配備，甚至在X7上還標配了手勢控制，可利用指向與揮動來調整聲量與接聽來電等；緊接著進入第二排，可發現此車雖採大七人座配置，不過因全車座椅皆為電動調整，因此進出的便利度大幅增加，且第二排與第三排座位皆擁有獨立的恆溫空調控制面板，再加上雙扇式的全景玻璃天窗，使成員不論坐在哪個位置皆擁有尊榮享受。
座艙營造出的氛圍與質感立馬能感受出這是一輛旗艦車款。
置杯架具備冷熱恆溫功能，能使飲料個別保冷或保溫。
大七人座的座艙設定，不論任何座位皆寬敞舒適。
移動行宮
目前引進國內的X7僅販售40i單一動力，搭載原廠代號B58的3.0升直列六缸雙渦流單渦輪增壓引擎，可輸出最大馬力340hp/5500rpm和最大扭力45.9kgm/1500rpm，在Steptronic運動化八速手自排變速箱輔佐下，使這輛龐然大物的0-100km/h加速僅需6.1秒，極速落在245km/h之譜。雖然如此巨大的車身並無依照許多同車格的產品搭載八缸動力，不過拜這具知名的B58直六引擎所賜，實際上路後不論起步加速的反應或是行進間的超車，都能非常輕鬆的達成駕駛者所想要的速度，甚至給人衝勁十足的感受，且意外的是此車雖然為舒適取向的LSUV車種，於試駕車上也無選配運動化排氣系統，但引擎發動時依然會有熱血的排氣聲，或許這是在此輛車上找到唯一能和”運動＂產生聯想之處，不過因X7有著極佳的隔音，因此乘坐在車內的乘員對於排氣聲浪是無太大共鳴的；同時底盤回饋在駕駛起來的感受上，雖然標配電子懸吊及22吋輪圈，不過將駕駛模式調至運動後，其實與舒適模式的感受差異並不大，經過馬路上的減速帶亦或是坑洞路面，車輛能將路面回傳至車內的衝擊感降至最低，以偏向舒適晃動來取代硬調的回饋，不過厲害的是，此車擁有非常優異的駕馭靈活性，極輕的方向盤轉向力道就連女性駕駛來開相信很快就可上手，要不是較高的駕駛坐姿，其實開著X7就跟開一輛小型SUV的感受相當；此外X7還標配前後軸自動水平氣壓式懸吊，除了讓行駛過程充滿舒適感之外，也讓車乘員上下車與裝卸物品過程變得更加便利，且當車輛在不同的載重下能將車身維持在固定高度，也能透過排檔座旁的按鍵控制懸吊的高低，適合商務也適合家庭使用的屬性，X7都能成為不同買家心中所想要的樣子。
尾廂門配備上下對開電動啟閉系統，行李廂空間最大可擴充至2120公升。
搭載3.0升直列六缸渦輪增壓引擎，可輸出最大動力340hp/45.9kgm。
填表人：梁家宇
|
造型 |
優 |
|
動力 |
優 |
|
配備 |
優 |
|
介面 |
優 |
|
操控 |
尚可 |
|
舒適 |
優 |
|
空間 |
優 |
|
安全 |
優 |
|
油耗 |
尚可 |
|
樂趣 |
尚可 |
智慧型螢幕鑰匙
X7標配含有觸控螢幕的智慧型車鑰匙，為車壇首創配備，鑰匙採繁體中文介面，可於其中遠距離先打開車內空調、車門鎖開關及車輛燈光啟閉等功能，不過實測之下必須離車輛近一些才能發揮作用，同時鑰匙還具備自行偵測車輛健康狀況的功能並顯示於螢幕內，科技含量可說是數一數二，較可惜是在X7上並不像7-Series可選配車外遙控停車功能，因此可玩之處就少了一項。
BMW X7 xDrive40i
| 售價 |
488萬 |
| 引擎 |
2998c.c. L6渦輪增壓 |
| 最大馬力 |
340hp/5500rpm |
| 最大扭力 |
45.9kgm/1500rpm |
| 變速系統 |
Steptronic運動化八速手自排 |
| 懸吊系統 |
前雙A臂；後多連桿 |
| 驅動方式 |
前置引擎/四輪驅動 |
| 尺寸 |
5151×2000×1805mm |
| 軸距 |
3105mm |
| 車重 |
2320kg |
| 配胎 |
前275/40 R22；後315/35 R22 |
| 0-100km/h加速 |
6.1 Sec |
| 極速 |
245km/h |
