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路試報導
Ford
Ranger職人型
2020/06/29 作者：劉育丞/PHOTO－Ford/編輯部
頭燈組配置魚眼設定，燈泡則是採用鹵素規格。
其實貨卡解禁後，除了深度的越野玩家對於這類的Pick-Up情有獨鍾之外，平時工作取向的各領域職人們，Pick-Up寬廣的乘載能力及強悍的四驅系統，自然成為他們工作上的絕佳夥伴，而考量到Pick-Up產品的市場區隔，Ford也在車型上帶來更易入手的全能型，以及本次試駕重點Ford Ranger職人型。
雙肋式水箱護罩，換上鍍鉻處理的材質。
Ranger職人型四對車斗綑綁繩固定勾、六處車斗固定扣環便利載物設計。
後廂提供2.88平方公尺的車斗空間與高達1,125kg的載重程度。
一席出自於女兒對父親的告白，相信Ford Ranger職人型播出的廣告，一定在大多數人心中留下深刻印象，尤其台灣那個經濟起飛的年代，不少人都是以體力活，撐起了整個家庭，特別是近期火紅的電視劇”做工的人”當中，訴說了低層勞工的生活，忙碌卻很快樂，卻也帶著各種的辛酸，但是比起勞累，把撐起家庭的那種壓力，轉化為助力，相信是每位爸爸的最好的動力來源；當然，一天的工作如果有好的夥伴搭配，工事方面也就事半功倍，就如同Ford Ranger職人型的上市，它以較親民的價格以及優於同級的載物能力，再加上豐沛的動力及強悍四驅系統，是必能成為各領域職人的最佳幫手。
採左右雙出跑車式排氣尾管。
輕量化啟閉後尾門能減緩向下的開啟力道，降低約70%的使用力道。
機能優先
Ford Ranger職人型於車頭中央的採用雙肋式水箱護罩，換上鍍鉻處理的材質，前保桿處整合一組霧燈配置，賦予它鮮明的外觀性格；車側方面除了可以看到葉子板上整合Ranger字樣及方向燈外，亮銀色後視鏡、16吋鋁圈配置及位於車側的腳踏機構，充分說明Ranger兼具實用及外型面的考量。此外，Ford Ranger職人型採一廂半的對開式設計，2+2的座椅配置，提供2.88平方公尺的車斗空間與高達1,125kg的載重程度，讓後廂的乘載空間為同型號最大，另外，車身同色金屬頭立式格柵貨架、四對車斗綑綁繩固定勾、六處車斗固定扣環等便利載物設計，滿足職人們乘載貨物的重度需求。
Ranger職人型的內裝鋪陳較為簡潔，但舉凡在冷氣邊框、副手套廂前方的用上霧銀飾板及鍍鉻飾條，讓車室的質感維持在一定的水平。
職人型採特殊的一廂半對開式設計，與2+2的座椅配置。
樸實座艙
Ranger職人型的內裝鋪陳較為簡潔，中央的SYNC娛樂系統，整合CD、FM功能外，包含連結手機連結藍牙功能也有提供，然而，值得一提的是，雖然定位為入門車型，但舉凡在冷氣邊框、副駕手套箱前方的用上霧銀飾板及鍍鉻飾條，讓車室的質感維持在一定的水平；中控台下方為空調系統控制及兩組12V電源，同時，包含USB及AUX-IN也置放在中央鞍座前方；至於在排檔座周圍，整合差速器鎖定、陡坡緩降、引擎啟閉、循跡防滑等按鍵，包含傳動模式切換旋鈕也整合於此。另外，排檔座採用舊式的升降檔設計，駕駛者必須透過排檔的左側進行檔位的切換，使用上還是要花點時間上手。
駕駛座艙方面，前方的儀錶板採用傳統式設計，左右分別為轉速及時速的顯示，不過在中央整合了一組4.2吋彩色資訊幕，提供車輛設定、油耗、數位時速等資訊，同時在資訊幕的右側也有車道偏移的警示系統，時刻的提醒駕駛者注意路況。此外，Ranger職人型採用對開式的車門設計，後座也是為2+2的設定，在一般沒有載人的需求下，可將座墊拉開，裡頭藏有隱密的置物空間，實際上成人入座後，膝部的空間及椅背的挺直度，的確是不太適合長途乘座，若有駕駛者有高度載人的需求，建議直上全能型或運動型的版本較佳。
儀錶板採用傳統式設計，左右分別為轉速及時速的顯示，不過在中央整合了一組4.2吋彩色資訊幕。
中央的SYNC娛樂系統，整合CD、FM功能外，包含連結手機連結藍牙功能也有提供。
強悍性能
Ranger職人型搭載一具2.0升VGT可變幾何渦輪增壓技術的柴油引擎，最大馬力來到170ps的水準，扭力峰值則高達42.8kgm，搭配SelectShift十速自排變速箱，帶來更綿密的換檔順暢性及油耗表現，飽滿的扭力輸出充分供給高載重牽引之需求。
此外，Ranger更擁有800mm涉水深度與232mm離地高度的清晰視野，可輕鬆應付險峻的地形挑戰，越野能力方面，Ranger職人型也有23度進場角、19度穿越角與21度離場角，在面對陡峭坡路時也能從容應對。當車輛行經沙地或濕滑地段而導致其中一個後輪懸空打滑時，「電子式後軸差速器鎖定」功能可將動力平均輸出至後輪，強化越野脫困能力，讓Ranger更輕鬆挑戰各種險峻路況，再搭配上電子式旋鈕加力箱，可切換二輪傳動高速（2H）、四輪傳動高速檔（4H）及四輪傳動低速檔（4L）等三種傳動模式，無論是高速巡航、濕滑或是泥濘、沙地，都可輕鬆征服。同時具備3500公斤拖曳能力，優異的數據表現實為Pick-Up級距中罕見，Ford的產品工程師亦調校其懸吊設定，提供更理想的乘坐舒適度與操駕感受。
台灣如此多山的地理環境，再加上時常載運重物的工作需求，一般貨車基本上很難滿足消費者的需求，特別是當載運重物又要爬坡時，考驗的就不只是駕駛的技術功力，而是車輛本身的載重能力，如今，Ranger職人型的登場，滿足了在這個級距中，需要更強大的載運能力及動力的職人們，拓展在不同工作領域的需求。
在一般沒有載人的需求下，可將座墊拉開，裡頭藏有隱密的置物空間。
2.0升VGT可變幾何渦輪增壓技術的柴油引擎，最大馬力來到170ps的水準，扭力峰值則高達42.8kgm。
填表人：劉育丞
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造型 |
尚可 |
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動力 |
優 |
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配備 |
尚可 |
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介面 |
尚可 |
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操控 |
尚可 |
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舒適 |
尚可 |
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空間 |
優 |
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安全 |
優 |
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油耗 |
優 |
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售價 |
優 |
多樣選配套件
Ford Ranger在台上市之後，原廠也準備相當多的選購配備，提供給購買Ford Ranger的車主，只要在交車前選購這些加裝配備，就能享有原廠保固及優異的安裝品質，除此之外，針對全能型及職人型的車主，不少人對於後廂的金屬頭立式格柵貨架褒貶不一，原廠也提供加長型車斗防滾籠，採用3英吋輕量化圓管鋼材，表面以防鏽蝕黑色塗裝，藉此為全能型/職人型帶來更為強悍的越野外觀。
New Ford Ranger 職人型
| 售價 |
104.8萬 |
| 引擎 |
1996c.c. L4渦輪增壓柴油 |
| 最大馬力 |
170ps/3500rpm |
| 最大扭力 |
42.8kgm/1750-2250rpm |
| 變速系統 |
SelectShift十速手自排 |
| 驅動方式 |
前置引擎/四輪驅動 |
| 尺寸 |
5359×1867×1855mm |
| 軸距 |
3220mm |
| 涉水深度 |
800mm |
| 載重能力 |
1125kg |
| 車重 |
2145kg |
| 配胎 |
255/70 R16 |
Ranger更擁有800mm涉水深度與232mm離地高度的清晰視野，可輕鬆應付險峻的地形挑戰，越野能力方面，Ford職人型也有23度進場角、19度穿越角與21度離場角，在面對陡峭坡路時也能從容應對。
