最新消息

LUCY愛車

Honda Goldwing 18
0

綜觀Goldwing 1800的外觀,輕易地能一眼辨識出其大氣車格與非凡質感,揉入以美學概念所打造的整流罩,全車從車到尾皆符合最佳空力設定...

車壇直擊

295萬起!小改 Volvo XC90 正式發表

295萬起!小改 Volvo XC90 正式發表

演繹賽道精神!Ferrari 296 Speciale 空力、性能再進化,2,385萬起登台!

想像一下,一台中後置的 Ferrari、搭載 880 匹混合動力,並擁有量產車中,你所想像得到最為精密的空力設計,能不讓人癡狂嗎?That is 296 Speciale!當眾人在賽道上為...

更輕、更快!Lamborghini Temerario Alleggerita 抵台亮相

更輕、更快!Lamborghini Temerario Alleggerita 抵台亮相

焦點路試

BMW 840i Gran Cou
é M Sport

凌駕世俗之美

睽違20年再度現身,8-Series挾帶著最新科技含量,以及穠纖合度的修長身型,正式宣告最美豪華轎跑再度回歸,但與以往不同的是,除了經典的Coupé車型之外,包含本次試駕的...

路試報導

Audi

Q3 40 TFSI S-Line

2020/09/26 作者:王振宇/PHOTO-王振宇

 

雖然編輯部早已試駕過Q3 35 TFSI的一般版本與Sportback版本,兩者在操駕的調性上,差異遠沒有今日所介紹的Q3 40 TFSI S-Line來得大。特別在底盤懸吊上的表現亮眼,外加上四輪驅動quattro的加持下,像是一台靈活小胖子,精準的轉向與足敷使用的動力表現,帶給駕駛輕快順暢的駕馭感。而在外觀與內裝的設計上,採用了S-Line套件的加持,特別在內裝又選配了S-Line內裝套件以及Virtual cockpit全數位虛擬駕駛座艙套件,體現出更為運動感與科技感,外加上這次渦輪藍的外觀配色,完全展現出四環的獨特性格。

 

進入到車室,這次所選配的5.4萬元選配價的S-Line內裝套件,包含了跑車座椅、不鏽鋼踏板、S-Line式樣發光門檻踏板、不鏽鋼尾門門檻護板、黑色鋁質金屬飾板、黑色頂篷與S-Line平底式跑車方盤。

 

S-Line外觀套件

談及Audi便不能忽略領先汽車工業的燈光工藝,在這一次新世代的車系也都展現出Audi在燈光上的著墨,特別是這次Q3 40 TFSI S-Line在頭尾燈高辨識度的LED燈組,並且配備自動水平轉向以及全車系皆配備的燈光輔助系統,尾燈也呼應了頭燈的濃厚家族化風格,內部也排列高辨識度的光條,並且加入動態指示方向燈。水箱護罩則是與Sportback的蜂巢式排列不同,Q3 40 TFSI S-Line採用寬大的格柵式水箱護罩,搭配S-Line保險桿兩側氣壩,讓車頭更顯運動與性能特色。來到車側,前後葉子板上緣的波浪形鈑金摺線,搭配全車俐落線條,呈現出Q3運動感年輕化的氣息。輪圈則採用與Advanced相同更為飽滿的18吋胎,搭配使用235/55 R18規格輪胎;來到車尾與其他車型最大差異,則是在下擾流更為延伸感的設計。

在科技配備上更是標配完整的駕駛輔助系統,包含主動車距巡航、車道維持等功能,其控制桿與福斯集團旗下車款相同,位於方盤後方的位置,在操作上相比其他家位於方盤上快捷按鍵來得不直覺,而在實際使用下,ACC的油門與煞車則是控制得恰到好處,唯有車道維持效果維持在一般水準上,全程仍需掌握方盤。

 

中央10.1吋觸控螢幕以及原廠中文導航系統,呈現出Audi科技感的極致表現;除了具備數位虛擬套件中的Audi connect外,也具備Apple CarPlay功能。

 

順暢快意的操控性

Q3 40 TFSI S-Line搭載2.0升直列四缸渦輪增壓引擎,捨棄了前兩種車型的48V輕型複合動力系統,可輸出最大馬力190hp/4200-6700rpm和最大扭力32.6kgm/1500-4100rpm,在品牌慣用的S-tronic七速自手排變速箱輔佐之下,0-100km/h加速需時7.4秒,極速為220km/h。在實際操駕中,動力雖不至於豐厚,但是卻相當貼合Q3的性格,並不會感受到無力疲乏,唯有在高速延伸下感到些微遲緩,但是在大多數情況下完全無須擔心動力不足。

而在底盤懸吊上則是在前獨立麥花臣、後多連桿拖曳臂下,搭配Q3 40 TFSI S-Line獨有的運動化懸吊的調校,外加上Q3毫不笨重的尺寸優勢,呈現出相當靈巧緊緻的轉向性回饋,外加上紮實但同時又細膩的碎震處理;同時在彎道中的穩定性也源於quattro與ESP防滑系統的加持下,大幅度減低轉向不足、帶來優異的循跡性與順暢的車身動態表現。整體上Q3 40 TFSI S-Line與Q3 35 TFSI車型取向偏好上的差異,在於前者更著重於運動操控性,並擁有標誌性的quattro四輪驅動;而後者在48V輕型複合動力系統的科技之力加持下,以好開舒適為主,並且適合單純的日常代步使用。而Q3處在同級距的競品中,無不是來勢洶洶,但是Q3始終維持十足的品牌特色,在操控呈現上或是獨特大膽的設計,讓Q3在這一個熱門級距中仍然具備強勢的實力。

 

座椅採用套件的跑車座椅,並具麂皮/真皮材質。

 

Q3 40 TFSI S-Line搭載2.0升直列四缸渦輪增壓引擎,捨棄了前兩種車型的48V輕型複合動力系統,可輸出最大馬力190hp/4200-6700rpm和最大扭力32.6kgm/1500-4100rpm。

 

填表人:王振宇

造型

動力

尚可

配備

介面

操控

舒適

空間

安全

油耗

尚可

售價

 

quattro四輪驅動

在Audi的quattro四輪驅動系統主要能夠在前後軸之間,透過電腦計算且迅速分配扭力至四個車輪。並且整合進Audi drive select可程式車身動態系統,能夠提供舒適、自動、動態與自訂等四種基本的模式。在實際操駕上讓駕駛能夠感受到相當放心,不管是穩定性與靈敏度都相當優異,特別是在轉向上抑制了過度與不足的困擾,並提升了整體循跡性,讓駕駛不管是在彎道或是一般道路上,都能夠掌控在手中。

 

 

Audi Q3 40 TFSI S-Line

售價

216萬元(另有選用配備15.9萬元)

引擎

1984c.c. L4渦輪增壓

最大馬力

190hp/4200-6700rpm

最大扭力

32.6kgm/1500-4100rpm

變速系統

S-tronic七速自手排

懸吊系統

前麥花臣;後拖曳臂

驅動方式

前置引擎/四輪驅動

尺寸

4484×1849×1616mm

軸距

2677mm

車重

1676kg

配胎

235/55 R18

0-100km/h加速

7.4 sec

極速 220km/h

 

 

Top