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Date With LUCY
樂趣CUV的模範生
Hyundai Kona Plus勁化型
2020/12/05 作者：編輯部/PHOTO—謝昆霖 MODEL－Lucy 特約美編－蘇國榮 妝髮造型－沈玉婷(Water) 0921-430-920
在CUV小型跨界休旅濫觴的時代，消費者將目光轉移至體型更小的CUV身上，所以各車廠也紛推出比SUV更小、更緊緻的跨界休旅，而進口車部分，Hyundai Kona推出的時程相較國外雖然稍晚了些，不過在市場上所造成的話題與口碑可說是後勢看漲，同時也是Hyundai在國內首度搭載Hyundai SmartSense的車款，整合了多項主動安全輔助系統，一舉將行車安全提升至高點。
於2018年底正式在國內上市的Hyundai Kona，搶眼的外型吸引了眾人的目光。在全新的2020年式Kona透過配備修改之後，中高階車型改名為Kona Plus重新向國人問世，雖然由先前的四輪驅動改為前輪驅動配置，部份配置也做了取捨，不過加入了許多買家期盼已久的SCC智慧型主動車距維持系統，甚至售價也親民了許多，提升了不少競爭力。另外更於今年5月追加導入了Kona Hybrid油電車型，相較汽油版車型不僅底盤結構改為多連桿後懸吊，更多了EPB電子手煞車與Auto Hold自動駐車功能，還佐以1.56kWh鋰電池組搭配下，可繳出24.8km/L平均油耗，提供更節能的Kona選擇。
前衛樣貌
頗具侵略性的外擴式輪拱及下護條，搭配了銳利深遂的摺線，以及Two-Tone黑色懸浮式雙色車頂，讓全新的Kona營造出強烈的自我風格與時尚質感。傳承了充滿家族色彩的大六角型蜂巢水箱護罩，搭配新穎的分離式車頭燈設計，讓Kona具有超高的辨識度，LED頭燈組提供更加寬廣且明亮的視野，刀鋒式的LED日行燈，不僅造型相當的顯眼，更展現了前衛科技的質感，擾流下氣壩採垂直進氣簾網格，大幅降低風阻，展現絕佳的空氣力學表現，運動化的霧銀下護板嵌入晶亮的前霧燈，大幅提升行車的安全性。誇大外擴的大型輪拱連接了粗壯的下護條，搭配新換上的17吋20輻肋型鈦銀色鋁圈，展現出強悍的運動氣息。深邃且銳利的車側腰線，連接前輪拱與後尾燈組，搭配微向下傾，Two-Tone黑色懸浮式雙色車頂的概念，以及D柱上的導流脊翼，都讓Kona展現出強烈的自我風格。飽滿的車尾造型與車頭相互呼應，從車頂延伸出的小尾翼，中央嵌入了高亮度LED第三煞車燈，搭配LED的尾燈組，更僅更具科技感，也大幅提升了後方的警示效果，以霧銀飾條包覆的後霧燈，以及粗壯的後保桿下嵌入運動化的霧銀下護板，展現出年輕奔放的氣息。
潮化內飾
Kona的座艙使用新世代家族設計，在Santa Fe上也採用類似造型，原廠將此稱為海灣式中控台，不僅擁有開闊的空間與視野，在質感上更利用大量皮質、軟塑料來做鋪陳，不過在勁動型上，座椅則是用織布呈現，而試駕的Plus勁化型上採皮質與織布交互搭配的設定，其他像Red-Line車室套件、夜幕套件就屬勁化型的專屬標配，於縫線、車內飾條甚至安全帶全用紅色點綴，而車內門把、冷氣出風口飾框與排檔座則採亮黑呈現，其中紅色安全帶的運用，不禁讓人想起Porsche 911 GT3也採用相同設計；緊接著在配置上，儀表為傳統指針搭配3.5吋LCD車資顯示幕，裡頭包含胎壓數值、行車電腦顯示、安全系統顯示等，並在上方標配8吋全彩HUD抬頭顯示幕，整合顯示定速、盲點偵測、車道偏移警示，另外還能切換白、綠、橘三種車速顏色顯示；方向盤標配運動化多功能皮質設計，右邊主要為SCC智慧型主動車距維持系統控制，左邊為電話接聽、音響模式等，不過聲控必須要連接手機才可使用。另外看至中控台部份，最上方8吋懸浮式多媒體影音主機，雖然無原廠衛星導航，但結合倒車顯影、USB、藍牙連接及最重要的Apple CarPlay和Android Auto手機互聯系統，下方恆溫空調採單區恆溫設定，並與一格置物空間整合一塊，不過在排檔座前方原先的Qi手機無線充電面板在這次車型更新後取消了；最後再排檔座週邊，除了行車模式切換鍵之外， DBC陡坡緩降以及ISG引擎智慧啟閉系統等功能皆座落於此，原廠配備依然給的可說是誠意十足。
安全更進階
全新2020年式的Kona除了原先多項的主動安全配備之外，在Plus勁智型與Plus勁化型兩車型開始增列附Stop＆Go的SCC智慧型主動車距維持系統，再加上原先的LKA車道偏移輔助系統、FCA前方主動煞停輔助以及DAW駕駛疲勞警示等系統幫助下，體現了近似Level 2的駕駛輔助感受，在車輛自行加速或減速的情況下，作動非常線性平穩，且其LKA車道偏移輔助能跟隨車道將車輛置中之外，遇到些許彎道也能介入轉向幫助車輛過彎，整體智慧程度自不在話下；其他如BCW盲點偵測警示、LCA車道變換後方警示、HBA智慧型遠近光燈調節系統皆為勁智Plus車型以上的標準配備，可大幅提升行駛時的安全，適時提醒駕駛者避免意外的發生。
來到車流繁忙的市區之中，Kona較為短小的車身尺碼，馬上就可展現出靈活的優勢，僅5.3公尺的迴轉半徑，讓Kona輕鬆穿梭在狹窄的巷弄之中，再加上倒車雷達及顯影系統，以及RCCW後方交通防撞警示系統的協助下，可幫助駕駛精準掌握車輛後方的狀況，大幅提升在市區中行車的安全性。
動感駕馭
台灣引進的汽油版Kona統一搭載1.6升直列四缸渦輪增壓GDI引擎，可輸出最大馬力175hp/5500rpm與最大扭力27.0kgm/1500-4500rpm，搭配Hyundai自家研發的七速DCT雙離合器自手排變速箱，0-100km/h加速僅需7.7秒，較先前四輪驅動的版本快了0.2秒，幾乎可說是同級最強悍的性能表現，尤其Kona雖然是輛不折不扣的CUV，但擁有同級最寬前後輪距、最短前後懸的先天優異體質設定，同樣能賦予穩定又俐落的動態表現；實際上路後，Kona的底盤表現讓筆者非常驚艷，不僅重心較低，就連懸吊回饋也算是紮實硬朗，遇至不平路面的車身晃動也微乎其微，駕駛感受如同一輛坐姿較高的鋼砲般極具運動感，同時在過彎側傾的抑制也非常優異，在指向性部份更是精準。而動力方面在舒適模式下，加速時拜低扭力峰值的調校，非常輕快迅速又帶了點柔順感，不會給駕駛者突如其來的動能回饋，但不論極加速或超車皆實屬夠用；此時將模式切換至運動後，油門反應明顯激進了許多，無須大腳油門車輛即會帶來滿滿的加速反應，饒富駕駛樂趣。整體來說，全新2020年式的Kona不僅更符合消費者期待，Kona Hybrid的加入也使Hyundai在國內的低碳產品更為豐富，為未來的電能化又邁入一大步。
Škoda Kamiq 1.0 TSI豪華動能版
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售價 |
93.9萬元 |
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引擎形式 |
999c.c. L3汽油渦輪增壓 |
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最大馬力 |
115hp/5000-5500rpm |
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最大扭力 |
20.4kgm/2000-3500rpm |
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變速系統 |
七速雙離合器自手排 |
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動力配置 |
前置引擎/前輪驅動 |
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尺寸 |
4241×1793×1553mm |
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軸距 |
2651mm |
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車重 |
1251kg |
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配胎 |
205/55 R17 |
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0-100km/h加速 |
10.0 sec |
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極速 |
193km/h |
Profile
Lucy
生日：2月7日
身高：162cm
三圍：32D．23．33
