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稀有超跑
十年磨一劍
Lotus Evija
2020/12/26 作者：余瑋峰/PHOTO－Lotus
於2019年就正式發表的Lotus品牌旗下首款純電動超跑－Evija，原訂在2020年就要量產交車，但受到疫情影響整個進度大幅推延，到現在才傳出更多細節讓大家認識這台Lotus十年以來的最新作品。
目標最強、最速
早在2019年年初的上海車展上，Lotus就宣布即將推出一輛具有超規馬力的電動車輛，後續更被發現於英國當地註冊了Evija的命名專利，這也讓這個全新產品的樣貌逐漸浮出，終於在2019年年中，Lotus正式於英國發表了名為Evija的電動超跑，但當時並未直接公布其產品細節，僅表示Evija會具有兩千匹馬力，並僅生產130輛的限量配額，將於2020年正式量產上市，目標則是要挑戰全球量產電動車中馬力最強、速度最快的寶座，假想敵直指曾於有「綠色地獄」之稱的紐柏林北賽道，跑出量產電動車最速紀錄的Nio EP9。
但從2019年年底至今，全球都壟罩在新冠病毒的陰影之下，Lotus Evija的開發也受到了嚴重的影響，其進度可說是大幅落後，Lotus官方也只能先逐步透露Evija的各項細節，並將交車日期推遲到了2021年年中之後。而Evija的研發是建立在Lotus與Williams Advanced Engineering的策略性技術合作之下，但由於種種因素，雙方的合作在2020年正式終止，由Lotus獨立負責後續的研製，而官方不僅沒有令Evija難產，反倒將其馬力再度上修至兩千匹以上，這也讓人對Evija的正式面世更加期待。
性能最穩、最優
Evija的動力源自於位於四個車輪處的四具電動馬達，每個馬達平均擁有500hp左右馬力，並負責該車輪的驅動，綜效馬力從原先的2000ps提升到了2029ps，最大扭力則為173.3kgm，0-100km/h加速為3秒，最快時速則可達到320km/h；而其電池模組置於車體的中央，容量為70kWh，周遭還佈置了四具散熱器來讓電池模組維持恆溫，以達到最佳的效率表現，其WLTP續航里程達到400公里，如果是賽道極限操駕狀態可維持約7分鐘，以350kWh的快充裝置可讓Evija於12分鐘內回電80％，完全充滿電也僅需18分鐘，還向上支援更高的800kWh快充裝置。
Evija內建了多種的駕駛模式，分為Range、City、Tour、Sport與Track…等5種，按不同的模式來提供不同的馬力與驅動配置，如：Range和City模式時，馬力將會被限制在千匹左右，並改為後輪驅動配置，以達到續航里程的最佳化；Tour與Sport模式則將馬力提升到1500ps上下，驅動配置則依行車系統判斷，在後驅與四驅之間調整，並開啟多項駕駛輔助系統；Track模式顧名思義就是解放Evija的限制，懸吊也會調整為賽道配置，內建的DRS可變式尾翼系統（Drag Reduction System）也會跟著啟動，來達到操駕表現的最優化。
Lotus Evija
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售價 |
1,700,000英鎊 |
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引擎 |
高性能電動馬達×4 |
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驅動模式 |
四輪驅動 |
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變速系統 |
N/A |
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最大馬力 |
2029ps |
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最大扭力 |
173.3kgm |
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0-100km/h |
3秒 |
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極速 |
320km/h |
