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Date With LUCY
迷人魂動休旅特輯（上）
Mazda CX-5 2.5 AWD旗艦進化型
2021/02/05 作者：編輯部/PHOTO—謝昆霖 MODEL－Lucy 特約美編－蘇國榮 妝髮造型－楊雅琦
近幾年Mazda靠著新世代Koda魂動設計語言加上越來越上層的內外質感，正一步步向豪華品牌靠攏。隨著SUV風潮興起，Mazda當家的SUV車系如CX-3、CX-30、CX-5或CX-9已成為路上最常見到的Mazda車款，究竟它們有著何種魅力能如此受到車迷歡迎？此回我們分別找來了CX-5和CX-30好讓我們來一探究竟。
Mazda為來自日本廣島的汽車製造廠，於1960年開始與汽車產業產生連結，並於1961年與NSU汽車（Audi前身）簽約取得轉子引擎技術，隨後數十年載鑽研轉子引擎，創造出叱吒90年代的RX-7、RX-8等跑車。但由於目前SUV市場的龐大需求，更使得Mazda不得不推出CX車系應戰，並補齊旗下產品的各個級距，擁有小型跨界的CX-3、休旅形式的CX-5以及LSUV的CX-9，皆有著優異的性能及乘載空間。而此回介紹的Mazda CX-5從2012年推出第一代至今，一直擁有強勁的產品實力，就以中型的SUV來說，Mazda CX-5身為品牌的指標性車款，在全球榮獲超過100多個獎項，足見其擁有的高度評價，亦於台灣的休旅車市場之領導地位占有一席之地。而現行販售車款為2016年洛杉磯車展發表的第二代車型，很快的在最近推出2021年式後，針對安全方面再進化，於入門98.9萬的尊榮型即搭載MRCC全速域主動車距控制巡航系統、LAS車道偏移防止系統以及Advanced SCBS進階前行煞車輔助等多項完善的駕駛輔助系統，還新增黑艷頂級版與黑艷旗艦版雙車型，於內外觀多處加入黑色元素設計，呈現不同以往的個性風格，而此回試駕的CX-5車型為最旗艦的2.5 AWD旗艦進化型，建議售價為136.9萬元。
魂動氣勢
在外觀上，此回試駕的2.5 AWD旗艦進化型與原有的2.0車型相近，僅能從車尾的AWD銘牌辨認出這是一輛＂頂級車款＂，不過此輛試駕車上選配了原廠精裝空力套件，最顯著的改變就是於前、後保桿下方多出了銀色烤漆飾板。從車頭來看，充滿家族基因的水箱護罩，由底部向左右展開的品牌魂動之翼設計，形成寬版大盾覆蓋正面車頭。並以黑色亮面網格襯底，將放大的羽翼標誌使用高亮鍍鉻且佐以高亮塑料包覆，使得廠徽具有更耀眼的光芒散出，進而勾勒出CX-5內斂大器的面容表情，以厚實、堅毅且更顯精緻的家族語彙。搭配從水箱護罩兩旁延伸出的銳利頭燈輪廓，以日行燈融入Kodo魂動設計語言，從魂動之翼曲線一路向外延伸的不間斷線條，採用LED配置，運用內部鏡片與導光環，均勻放射宛如暗夜中猛獸的剛毅之氣，使得車頭面貌更具魂動性格。來到車側即可發現CX-5的車側線條採用流線取向，採前部低趴設置至後段較為高聳，此設置不僅達到外觀上更具有低趴效果，更創造出科技感的未來樣貌。雖說外觀線條採用流線設計，在細節鈑金上仍然擁有著動感的肌理線條，但倚著上下兩條貫徹全車的鈑金摺線，使得全車具有更為律動的身型。而車尾擁有著內斂卻不失單調的氣息，全仰賴著品牌獨特的圓錐式LED尾燈組，車尾樣貌與車頭相互呼應著品牌的魂動精髓，一舉帶出獨特的日式知性樣貌。
豪華滿配
進入座艙後，內裝使用黑色輔以深棕色呈現出優雅的雙色調內飾，於CX-5 2.5 AWD旗艦進化型上更專屬配備附駕駛座記憶的雙前座電動調整座椅，再利用全車Nappa真皮座椅加上啞光處理的實木飾板，展現超越同級的用料質感。首先，儀表板採三環樣式，不過旗艦進化型專屬搭載附多功能顯示幕的7吋TFT全彩數位顯示，裡頭除了行車電腦外，還結合高科技輔助安全作動呈現，而上方搭載Windshield HUD前擋投影式全彩抬頭顯示器，除了不影響開車視線之外，還將選配的衛星導航、高科技輔助安全與路段限速等資訊整合其中，接著中控台上配有一具8吋中央資訊顯示幕，裡頭標配支援Apple CarPlay與Android Auto智慧型手機連結，此系統不但可觸控操作，還能藉由排檔座附近的多功能旋鈕控制，好讓駕駛者使用時視線不需移開前方道路，進而降低危險發生機率。來至後座，除了和前座同樣配有兩組USB充電孔之外，4：2：4分離可拆式後座椅利用行李廂兩側或是後座頭枕旁的裝置，便能將椅背快速傾倒，使行李廂裝載容積從一般狀態下的615公升，一舉提升至1620公升，展現優異機能性。
黑科技注入
2021年式CX-5承襲以往搭載了強大的G-Vectoring Control Plus（G力導引控制技術+），並列為全車系的標準配備。G-Vectoring Control（G力導引控制技術）為Mazda Skyactiv-Vehicle Dynamics車輛動態管理系統所提出的核心技術，全新的G-Vectoring Control Plus（G力導引控制技術+）除了可以調整過彎時的扭力輸出以及車身前後重心的移轉，並加入煞車控制能力來改善車輛的動態循跡性，提升車輛的轉向反應及穩定性。駕駛者通過彎道並將方向盤回正的過程中，針對外側車輪施加的輕微制動力，最適化地處理轉向不足或轉向過度的情況，並減少方向盤的修正次數，幫助車輛順暢且精準地返回直線行駛，實現線性流暢的車輛反應。此外，也可以在高速公路上變換車道、在濕滑路面上、甚至是在緊急狀況發生時，強化操控的穩定性，大幅提供車內乘客的安心感。以人為本所開發出的G-Vectoring Control Plus（G力導引控制技術+）全新科技，更加完美詮釋了「人馬一體」的駕馭體驗。
安逸旅程
CX-5 2.5 AWD旗艦進化型搭載2.5升直列四缸自然進氣引擎，可輸出最大馬力191hp/6000rpm與最大扭力26.3kgm/4000rpm，或許在稅賦上比起大多的同級競爭對手來說稍嫌吃虧，不過相對的，較大的排氣量與馬力換來的就是更有感的加速力道，且因引擎採自然進氣設計的緣故，不論於起步加速或高速行駛的再加速感受都非常線性，在現今這講求環保，流行用小排氣量掛渦輪的引擎趨勢下，能開到一輛輸出平穩的自然進氣中型SUV可謂難能可貴；而行駛路感上，CX-5的底盤調校較為中性，在運動和舒適上取得非常好的平衡，搭配上在方向盤後方的換檔撥片，駕馭樂趣又更上一層樓，且全新世代的CX-5統一搭載Skyactiv-Vehicle Dynamics車輛動態管理系統，和G-Vectoring Control Plus G力導引控制技術，讓駕馭更平穩流暢，減少了頭部與身體的晃動，讓每位坐在車內的乘員更安心舒適，再配上會自動依路況分配前後輪扭力的i-Activ AWD智慧型四輪驅動系統，讓行駛穩定性又大幅提升；總結來說，此回試駕的CX-5 Sky-G 2.5 AWD旗艦進化型，不僅擁有出色的專屬內裝質感，在駕駛感受上也因細緻的底盤回饋與線性平穩的動力輸出，體現出原廠強調的「人馬一體」新境界，讓我們一起期待下回更加緊湊且跑格的CX-30吧！
Mazda CX-5 2.5 AWD旗艦進化型
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售價 |
136.9萬元 |
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引擎形式 |
2488c.c. L4自然進氣 |
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最大馬力 |
191hp/6000rpm |
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最大扭力 |
26.3kgm/4000rpm |
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變速系統 |
Skyactiv-Drive六速手自排 |
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動力配置 |
前置引擎/四輪驅動 |
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尺寸 |
4550×1842×1680mm |
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軸距 |
2700mm |
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車重 |
1643kg |
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配胎 |
225/55 R19 |
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平均油耗 |
12.2km/L |
Profile
Lucy
生日：2月7日
身高：162cm
三圍：32D．23．33
