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路試報導
Infiniti
Q50S 300GT
2021/03/26 作者：李中豪/PHOTO－梁家宇
筆者有幸看到車壇的世代交替，尤其純汽油車轉為油電混合車，再由油電混合車轉為純電動車，這樣的轉變勢在必行，這輛車的引進代表著這樣大馬力的車款在台灣可以說後無來者了，唯有加入輕油電的車型才能在如此嚴苛的法規中生存下來。Infiniti Q50S 300GT的出現，讓筆者又驚又喜。
銳利的大燈系統，處處散發著跑格靈魂。
19吋大輪框非常適合Q50S豪華房車的氣勢。
雙出尾管盡顯熱血，但聲浪可以在大一點會更好。
誠如前言所說，Q50S 300GT的出現讓筆者又驚又喜，相信有在關注這輛車的消費者，也抱持著同樣的心情去看待這輛車，筆者不得不說台灣對於排放法規的嚴苛簡直是個笑話，台灣沒有製造汽車的能力，主要零件毫無生產技術，比如引擎、變速箱等需要極高精密的工業，台灣不僅做不出來，還要國外製造商限制排放，當然筆者相當支持排放越低越好，但也必須考量到台灣現實層面，種種因素相加，變成台灣汽車選擇越來越少，且價錢越來愈高昂等不合理的事情出現，反觀大型工廠或大型貨車，他們的排放量可謂驚人，但政府對這些企業似乎有些放水？不論如何Q50S 300GT的出現，非常值得好好介紹一番。
內裝鋪陳內斂，不過軟體程序卻相當先進。
功能實用的方向盤設置，但握感能在後時些會更好。
按壓換檔撥片時的清脆聲響彷彿震動內心的熱血靈魂。
科技加入 內裝依舊
對於房車的式微，我想在一般馬路上就可見到，如今休旅車當道，甚至高端品牌也紛紛推出休旅車應戰，而Infiniti Q50車系的引進，原廠也花費相當多的時間日本原廠溝通。從售價上來看，159萬的入手價，並且擁有V6雙渦輪引擎，絕對成為高CP值的代表，高階版的Q50S 300GT售價也壓在200萬以內，引擎配置三個版本都一樣，都享有V6引擎300hp馬力。對比日本原廠的Q50系列，少了集團內的家族造型V-Motion，以及更高階的ACC駕駛輔助系統，倘若這些配備都一併進到台灣，屆時售價勢必水漲船高，少了這些配備並且壓低售價，不失為一種好策略。而內裝部分，筆者必須以稍微殘酷的話批評，從T字造型一直到整個車內的氛圍，讓人絲毫感受不到這是日系豪華品牌該有的表現，尤其排檔桿更絲毫表現不出Infiniti該有的豪華感受，就連鑰匙的質感也稱不上豪華，但以不到200萬的售價，頓時又覺得有些安慰了自己。科技方面則是藏在中央的雙層資訊幕，可別以為乍看之下與改款前毫無差異，實際使用後才發現，軟體資訊非常先進，與實體按鍵的質感差異甚巨，其中不論電子懸吊的控制或導航的資訊，分層式的操控相當就手，Infiniti Q50系列讓筆者認為，在實體按鍵質感顯得稍無誠意，但軟體卻又是最新的系統，使用上非常便捷，且雙層螢幕可以讓音樂與導航分開操作，這樣的設計筆者相當喜愛，而相較於其他車廠，他們將實體按鍵佈置的美輪美奐，但系統卻老舊不堪，Infiniti反倒在這方面做出了差異，而喜歡哪種配置就看消費者如何選擇了。
包覆感優異的座椅，腿部延伸更是長途駕駛的好夥伴。
BOSE音響的加入，讓高級氛圍無時無刻的圍繞著乘員。
方向盤功能完整，使用上也相當順手。
高端饗宴
車內的高級氛圍除了硬體上的配置，更重要的是多媒體娛樂系統所帶來的優越表現，從Q50S 300GT中，筆者充份的感受到何謂聽覺饗宴，BOSE為改款的Q50S 300GT配置了量身打造的音響配備，針對車室進行聲學分析，完整分析車中的喇叭該配置在何處，打造出身如其境的音樂盛宴，不論低音的表現或高音的演奏都讓人沉浸，16具揚聲器的配置，讓有限的車室空間創造出無比動聽的感受。而ANC主動式車艙降噪控制則是讓音樂饗宴更上一層樓，這項配置能主動偵測引擎與車室噪音，發送相反聲波與噪音相抵消，車內噪音降到最低後，讓音樂的湧現更顯動聽。再來便是Apple CarPlay及Android Auto的加入，讓雙層螢幕的實用性再度升級，導航與車輛資訊畫面不衝突，讓人沉靜在科技帶來的豐富體驗。另外，對於有著跑車風格的Q50S 300GT，駕駛座擁有腿部手動延伸的功能，以及電動腰靠的配備，對於高級車的定義，Infiniti算是做足了準備，其腿部延伸以筆者180公分的身高來說非常夠用，原因在於座椅可以將臀部向後傾斜，讓人感覺坐在家中沙發一般舒適，電動腰靠的部分則是在激烈操駕時，可以擁有穩定的側向支撐，加上自動收緊的安全帶，科技日產筆者認為實至名歸。
兩大手機軟體成為現今汽車不可或缺的一環。
雖然沒有全電子顯示儀表，不過指針的顯示可以更為熱血。
細緻操駕
筆者認為不到200萬的價錢就能購入Q50系列的頂配版是非常划算的，姑且不論內飾設計，光是那顆幾乎成為絕響的V6雙渦輪引擎就相當值得了，尤其V6引擎的運轉細緻度和直列四缸車相比，不僅佔據引擎的空間較小，更為車商減少許多研發成本，並且它與鼎鼎大名的Nissan GT-R系出同源，每次引擎的踩踏與回饋，都充分流露出跑房該有的動態。筆者在經過一番激烈的操駕後，深刻地感受到後驅車的魅力，Q50S 300GT的聲浪超微沉悶，但油門反應非常靈敏，雖然那是在運動模式下才能完美釋放300hp的大馬力，卻依舊讓筆者樂此不疲。剎車的感受上受惠於原廠升級的前四活塞，激烈操駕下仍感覺游刃有餘，不過消費者在購入後仍可針對碟盤做些許的升級，避震器則是令筆者大為讚嘆的地方，側傾的抑制表現相當優異，不論彎中或彎後的穩定性相當可靠，讓駕駛者可以在灣中如同刀切豆腐一般的順暢。整體來說改款後的Q50S 300GT在運動性方面可圈可點，唯獨內裝質感必須更加精進，豪華房車也能擁有這樣一般的運動性非常值得讚許。
後座空間對於男性乘客較顯侷促。
這具V6引擎給予相當綿密的運轉過程，同時噪音也微乎其微。
填表人：李中豪
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造型 |
尚可 |
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動力 |
優 |
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配備 |
尚可 |
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介面 |
尚可 |
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操控 |
優 |
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舒適 |
優 |
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空間 |
尚可 |
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安全 |
優 |
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油耗 |
優 |
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售價 |
優 |
節能 賽道 一指之間
現在的汽車工業和以往的汽車製造商差異甚巨，以往只須將汽車製造出來販售即可，但現在的汽車工業幾乎融合了高科技產業，從圖中便可看出現在的車若要變一個調性，僅在車內操作即可，若在以往必須大費周章的將汽車開上手術台，進行更換零件。如今，同樣的引擎及懸吊，就能模擬出非常多種不一樣的操駕體驗，甚至變速箱的邏輯也會完全不一樣，不得不讓人佩服科技所帶來的便利性。
Infiniti Q50S 300GT Silver Sport
| 售價 |
197萬元 |
| 引擎 |
2997c.c V6雙渦輪增壓 |
| 最大馬力 |
300hp/6400rpm |
| 最大扭力 |
40.8kgm/1600rpm |
| 變速系統 |
七速手自排 |
| 驅動方式 |
前置引擎/後輪驅動 |
| 尺寸 |
4810×1820×1455mm |
| 軸距 |
2850mm |
| 車重 |
1727kg |
| 配胎 |
245/40 R19 |
| 極速 |
250km/h |
| 油耗 |
10.8km/L |
