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企劃報導
幸福裝載 旅行玩家
The All-New Ford Tourneo Connect
2021/04/05 作者：劉育丞/PHOTO－劉育丞
1.5升渦輪柴油動力提供27.5kgm的扭力輸出，對於車重達1800kg的Tourneo Connect，駕駛起來仍算游刃有餘，尤其當天兩名成人加上攝影器材約160kg左右，油門的反應還算輕快。
因應人口邁向老年化，三代同堂的機會越來越高，時下除了選擇略趨多樣的運動休旅之外，七座車型甚至5+2的車款選擇越來越少，更別說轎式底盤的MPV車型，即使有，價格帶通常突破150萬大關，讓不少消費者只能望梅止渴，如今，Ford推出Tourneo Connect，以正七人座的車室格局，以及落在百萬出頭的價格區間，使得七座MPV市場，將進入嶄新的戰國時代。
205/60 R16的輪胎配置，造型上設計上略顯保守。
玩咖版標配HID頭燈配置，同時結合AHB自動遠光燈系統的智慧功能。
下方鍍鉻飾條內的霧燈(含轉向輔助功能)，帶來更安全的照明視野。
於全球產銷超過700萬輛的Tourneo Custom，有個中文名字叫做「旅行家」，此車型於歐洲長久以來皆是商旅車銷售量的常勝軍，甚至熱銷了半個世紀之久，在市場上獲得不少商務需求的人士喜愛，同時更蟬連2015～2017年歐盟商用車銷售第一的殊榮。如今，Ford在2021年導入Tourneo Connect，也就是「旅行家」的孿生車型，而Ford也賦予它全新的中文名「旅玩家」，它與Tourneo Custom的定位不同，Tourneo Custom是以商務、機場接送這類型的任務為主，擁有8座與9座的車室配置，且更大的軸距及車長，即便滿載也能提供優異的行李廂空間；至於身為「弟弟」Tourneo Connect，雖然車長及軸距較短，但車室格局屬正七人座的設定，且轎式的底盤設定、雙側滑門，彌補市場上MPV車型的空缺，且價格帶落在百萬出頭，分別為玩心版(接單生產)104.8萬元、玩樂版106.8萬及本次試駕的玩咖版119.8萬，滿足買家在配備上不同的需求。
尾燈組延續Tourneo Custom長條型設計，路上一眼就能辨識出源自Tourneo家族車系。
Tourneo Connect整體的車身格局屬正七人座的配置，軸距尺碼為3062mm車長來到4825mm，反應在車室空間上顯得十分寬敞。
流線外型
Tourneo Connect雖為Tourneo Custom的孿生兄弟，在許多細節處相當類似，例如車頭有著鍍鉻橫柵式的大面積前氣壩，並與招牌的雙欄式水箱護罩相輔相成，展現Ford家族的設計語彙，而玩咖版上標配的HID魚眼型頭燈配上LED日行燈，結合下方鍍鉻飾條內的霧燈(含轉向輔助功能)，帶來更安全的照明視野，除此之外，Tourneo Connect不同於Tourneo Custom的方正格局，Tourneo Connect在引擎蓋造型採取較為流線的車身設計，讓Tourneo Connect成為標準MPV的車身外型，另外，Tourneo Connect也保留Tourneo Custom大面積玻璃窗戶的DNA，在前座兩側車窗也同樣使用大面積車窗的搭配，將A柱的可視範圍提升至最大，減少駕駛者的視覺死角；再往後看，玩咖版於後座車窗設置了深色隱密玻璃，有效保障車內乘客的隱私，且全車系第二排車窗是採用電動窗的設定，同時雙側皆具備滑門來讓乘客擁有極佳的進出車室空間，可惜的是，筆者當天在第二排上下車找不到扶手這樣的設計，對於年長者上下車會稍加費力些。最後來到車尾，並沒有見到過多譁眾取寵的裝飾，尾燈組延續Tourneo Custom長條型設計，路上一眼就能辨識出源自Tourneo家族車系。
車車室座艙以黑配色的沉穩設置鋪陳，依舊是我們熟悉的家族化內裝，首先於中控台上方整合了SYNC 3中文娛樂通訊整合系統，並標配6吋的觸控螢幕。
Co-Pilot360 Technology的ACC主動巡航按鍵，則是整合在方向盤的左下方。
駕駛座前方的收納空間，提供一組12V電源的配置。
樸實內裝
車室座艙以黑配色的沉穩設置鋪陳，依舊是我們熟悉的家族化內裝，首先於中控台上方整合了SYNC 3中文娛樂通訊整合系統，並標配6吋的觸控螢幕，可連結Apple CarPlay及Android Auto，且全車系標配倒車顯影輔助系統，螢幕下方則結合無線充電的空間，而除了無線充電之外，排檔桿後方也提供兩組USB插槽及一組12V電源配置，方便乘客手機的連結、充電使用；此外，玩咖版採雙區恆溫空調的設定，並且標配Keyless免鑰匙遙控及Ford Power引擎啟動鈕，先進的科技配備也配置的相當全面，接著於駕駛座部份搭載四幅式的皮質多功能方向盤，於左右盤面附有多功能快捷鍵，Co-Pilot360 Technology的ACC主動巡航按鍵，則是整合在方向盤的左下方，使用上需稍加適應，至於前方儀表板的設計也採用了簡潔設置配上智慧型旅程電腦，以最清晰明瞭的形式做顯示；值得一提的是，排檔桿除了基本檔位切換之外，於M模式時的升降檔則是整合在排檔上方進行切換，並未整合在方向盤的後方，這部分可能要等小改款車型推出後才會更新。
駕駛座上方的置物空間，也是同樣延續旅行家的空間配置。
儀表板的設計也採用了簡潔設置配上智慧型旅程電腦，以最清晰明瞭的形式做顯示。
多變車室空間
Tourneo Connect整體的車身格局屬正七人座的配置，軸距尺碼為3062mm車長來到4825mm，反應在車室空間上顯得十分寬敞，首先在第二排的空間方面，雙邊側滑門的配置，讓上下車的空間更大且便利，且轎車底盤的高度，讓乘客能輕鬆的進入後座，但可惜的是門邊沒有提供拉環或把手的設計，對於年長者進出車門會稍加吃力；而進入第二排空間後，前座椅背為後座提供兩組小餐桌、全果嶺式平整地板以及一組12V電源，提供相當舒適的乘坐體驗，唯一挑剔的地方，大概就是第二排座椅沒辦法前後滑移及椅背的傾倒角度調整，以及冷氣出風口，是稍微惋惜的地方。既然為正七人座，第三排空間也必須放大審視，不過當筆者坐入第三排後，它不但提供前後滑移，就連椅背也能向後傾倒，而不管在頭部及膝部空間上，仍有相當大的餘裕，比起同級車輛的第三排座椅，Tourneo Connect的第三排反而是想讓人長途乘坐的舒適座位。
空間變換上，全車系採Flod Flat百變坐椅平整系統，無須拆卸坐椅即可達到平整的置物空間，於第二排坐椅上採用六四分離的設定，其利用椅墊及椅背分開收折的方式，將椅墊收至果嶺地板的空間，椅背倒下即可形成平整的空間，而第三排則是採五五收折機制，可依照駕駛的使用需求，變化出16種以上的收納模式；值得一提的是，第二排收折裝置內採液壓結構，收折時也能有效緩衝摺疊的力量，避免使用者受傷，這點是Tourneo Connect的小貼心之處；另外，倘若座椅全部收折後，第三排椅背後方附有一組採磁力的平坦墊，在收折後可將這組平坦墊攤開，以達到全平整的車室空間，這對於近期流行的車宿的露營方式，無疑是最佳的便利機能。
全車系標配Co-Pilot360 Technology全方位智駕領航科技，能提供駕駛者長途駕駛的輔助功能。
Apple CarPlay、Android Auto等手機連結提供便利的擴充功能。
安全不打折
主被動安全方面始終是Ford給予消費者不變的承諾，Tourneo Connect以標配6具SRS輔助氣囊為基礎，導入更聰穎的智能科技輔助，讓Tourneo Connect成為最安全的移動座艙，在主動安全方面，全車系標配HSA斜坡輔助系統、EBD電子煞車力道分配系統、TCS循跡防滑系統等多項安全配置；值得一提是，Tourneo Connect全車系標配Ford Co-Pilot360 Technology全方位智駕領航科技，其中包含ACC主動式定速巡航系統、AEB全速域輔助煞停系統、LKA車道偏移輔助系統、LDW車道偏移警示系統、ISA智慧型速限輔助系統、TSR道路標誌識別輔助系統、駕駛疲勞警示系統以及視覺盲點偵測系統等配備，不僅能完善的保護全車乘員渡過每趟行程，也可大幅降低駕駛者行駛長途路程的疲勞感受。此外，玩咖版另外標配SWS側風行車穩定系統在時速達80km/h以上時，會藉由感知器判斷車輛因側風而有重心不穩導致失控之可能時，將使ESP電子車身動態穩定系統對迎風面輪胎施以煞車，降低失控的可能性，提供駕駛者及乘客多一份安心。
中控台提供一組無線充電的置物空間。
排檔座提供升降檔的按鍵配置，並未整合換檔撥片在方向盤後方。
充沛動力 優異調教
Tourneo Connect在三個車型上，搭載同一具1.5升EcoBlue直列四缸渦輪增壓柴油引擎，可輸出120ps/4000rpm的最大馬力，與最大扭力27.5kgm/1750-2500rpm，搭配著SelectShift八速手自排變速箱，使得加速與進退檔之間保持著動力不流失的調性。在底盤懸吊部份則是與Tourneo Custom不同，捨棄葉片彈簧的配置，改為扭力樑的轎式設定，讓整體的行車路感更偏向於房車的設定，而當天在來回路程當中，底盤設定是一整天下來最滿意的地方！不但在處理路面的碎震更加的細膩，葉片彈簧多少還是有些不舒適的彈跳，再換上扭力樑設定的Tourneo Connect，則是可以感受到Tourneo Connect相對高雅處理的後軸安定感，不僅如此，在行經台北市民權大橋端落差較大的接縫處時，Tourneo Connect吸附大幅度彈跳的處理相當高明，會很明顯感受到路面落差，不過避震器在壓縮阻尼時就把多餘的晃動吸收，免除不舒適的彈跳反應，這點是筆者試駕當天特別讚許之處。於動力部分，1.5升渦輪柴油動力提供27.5kgm的扭力輸出，對於車重達1800kg的Tourneo Connect，駕駛起來仍算游刃有餘，尤其當天兩名成人加上攝影器材約160kg左右，油門的反應還算輕快，但在高速路段再加速，小排量的劣勢就會凸顯，較為好用的動力輸出帶大約就是在120km/h以下的速度區段，一般家庭出遊或上下班代步，這樣的動力也絕對足夠使用了。
全景式天窗的搭配，讓七人座的Tourneo Connect擁有更好的採光視野。
1.5升EcoBlue直列四缸渦輪增壓柴油引擎，可輸出120ps/4000rpm的最大馬力，與最大扭力27.5kgm/1750-2500rpm。
休旅車持續熱銷的同時，其實MPV七座市場也是市場缺乏的產品線，消費者能選擇的並不多，又或者產品定價過高，造成消費者卻步的不在少數，如今Tourneo Connect以百萬出頭的產品定價，進入七座MPV的市場，再加上現今車宿露營正夯，傾倒後全平整的車室空間、全景式天窗配置，若提供車頂天幕等相關配件供消費者選配，相信不只吸引有七座需求的買家，更能搭上車宿風氣的露營風潮。
倘若座椅全部收折後，第三排椅背後方附有一組採磁力的平坦墊，在收折後可將這組平坦墊攤開，以達到全平整的車室空間，這對於近期流行的車宿的露營方式，無疑是最佳的便利機能。
雙滑門、電動後窗、果嶺式地板等貼心功能，為乘客帶來舒適的乘坐體驗。
The All-New Ford Tourneo Connect玩咖版
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價格 |
119.8萬元 |
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引擎型式 |
1.5L EcoBlue L4柴油渦輪 |
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最大馬力 |
120ps/4000rpm |
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最大扭力 |
27.5kgm/1750-2500rpm |
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變速系統 |
SelectShift八速手自排 |
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懸吊系統 |
前麥花臣；後扭力樑 |
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驅動方式 |
前置引擎/前輪驅動 |
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尺寸 |
4825×1835×1847mm |
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軸距 |
3062mm |
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車重 |
1800kg |
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配胎 |
205/60 R16 |
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平均油耗 |
18.8km/L |
第三排座椅具備前後滑移、椅背角度調整功能，使得第三排的乘坐品質比起第二排來的更佳。
