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企劃報導

油電美學之旅

Volvo V60 T8 Recharge Inscription

2021/04/27 作者：李睿翔/PHOTO－李睿翔

車側則是V60旅行車動感與力量的完美展現，修長車身並拉長車頭，以優雅紳士般的黃金比例吸引目光。

旅行車一直是筆者的理想車型，有著房車般的舒適性以及媲美休旅車的空間，行駛在道路上也有別於爛大街的SUV。而旅行車專家Volvo汽車，所打造出來的旅行車每每皆是經典，同時更融入了時下最夯的油電系統，揉合了完善的安全科技，若是行駛在路上還不足以吸引眾人目光嗎？

家族化的雷神之錘LED頭燈組，在V60上也採用相同設計。

車身銘牌T8 Recharge彰顯其不凡的油電動力。

早從宣布電動車元年開啟之時，Volvo汽車就已著手於油電領域發展，所以望眼Volvo車系當中，基本上都有著輕油電、油電混合甚至是純電車型，旗下產品的全面油電化可說是相當完善。而擔綱旅行車主力的V60車型，也將原有的T4、T5動力更換為輕油電的B4、B5，高階版本則是由PHEV插電式油電混合T8來接手，只不過名稱部分做了些調整，由之前的T8 Plug-in Hybrid改為T8 Recharge。

於T8 Recharge Inscription 車型上標配19吋五輻黑鑽石切割鋁圈。

標準容量為529公升，後座打平可創造出1441的行李廂容積。

立體動感

V60 T8 Recharge Inscription為V60車系的高階車型，所以在外觀上也有別於Momentum、R-Design車型，增添了更多豪華的Inscription套件，其中包含了Inscription鍍鉻直瀑式水箱罩、側窗鍍鉻飾條、鋁合金車頂載物軌與19吋五輻黑鑽石切割鋁圈。於車型尺寸方面，採用SPA底盤的V60整體造型是以老大哥V90為基礎修改而來，也因此，新一代V60比起上一代車型車長增加了126mm，而且車寬以及車高也調整為1850mm與1437mm，軸距方面也來到了2872mm的等級，已經是一些豪華大型房車的級距了，後座的腿部空間也比上一代增加了44mm；標準行李廂的容積較上一代提升至529公升(上一代為430公升)，搭配上6/4分離座椅的設計，如果將後排座椅全數打平，行李廂空間可以擴增至1441公升之多，徹底的改善前代車型後座空間不足問題，也比同級競品擁有更自在的乘坐空間。外觀上，V60原廠設計師為其換上運動化前保桿、跑車式後視鏡與寬扁的前視造型，營造出蓄勢待發的侵略感，全車系標配LED頭燈組與家族化雷神之錘日行燈，讓整個車頭焦點更集中之餘，亦增添濃厚科技氛圍。車側則是V60旅行車動感與力量的完美展現，修長車身並拉長車頭，以優雅紳士般的黃金比例吸引目光，飽滿肩線與深邃立體的車門折線，如三道銳利線條貫穿全車，濃厚跑旅氛圍油然而生。呼應車頭的雷神之錘LED燈組，車尾採用同血脈的「維京之斧」全LED尾燈組，即便夜裡也具有強烈辨識性。

除了插電式的充電方式，在行駛中也能從引擎、煞車做電能回充。

營造紓壓車室

融合完美比例、智慧科技、北歐奢華之三大設計語彙，讓V60打開車門就是讓人讚嘆的感官饗宴。水平式中控設計延伸放大車艙空間的視覺感，簡約質樸的線條充份展現北歐設計精髓，而以人為本的品牌精神在車艙每一處細節中俯拾皆是，目的在於打造體貼駕駛與乘員的便利先進車艙，進而創造舒適快意的旅程。透過寬敞車室與直覺式9吋觸控中控台螢幕整合全車功能，大幅減少車內按鍵，搭配12.3吋數位整合資訊儀表組，讓駕駛能輕鬆判讀所有行車資訊，更能專注於眼前路況；中央控台略向駕駛座傾斜，以示注重駕駛空間環境，創造更多使用者至上尊榮感。譽為最佳設計的座椅更展現「Design Around You」思維，源自優雅的斯堪地納維亞曲木座椅，自然流暢曲面符合人因工學，給予乘員極佳包覆性與支撐性，耐衝擊吸震椅墊與座椅骨架鋼材更是Volvo IntelliSafe 全方位安全創新科技中的重要環節，提供乘員全方位的安全防護。V60 T8 Recharge Inscription具備媲美旗艦規格的車艙空間，寬敞後座採用與前座相同設計概念，提供絕佳舒適性之餘，更享有尊榮腿部空間；擁有ECC雙區恆溫空調與CleanZone純淨車室系統，為車上所有乘員提供最舒適的車室環境。

V60 T8 Recharge Inscription車型更標配360度環車輔助攝影機附車頭180度視角輔助與HUD圖形化抬頭顯示介面，加強行車視角與安全，加上電動天窗、Harman Kardon多媒體音響系統，並以Orrefors水晶排檔桿頭顯現尊貴奢華質感，Nappa透氣真皮雙前座附上冷熱通風系統、背部側邊支撐靠墊與腿部延伸支撐裝置附電動調整，帶出整體豪華旅行車的駕乘氛圍。

以人為本的品牌精神在車艙每一處細節中俯拾皆是，目的在於打造體貼駕駛與乘員的便利先進車艙。

中控台搭載9吋觸控螢幕支援Apple CarPlay、Android Auto雙系統。

完善的油電輸出

當然，在動力方面，全新21年式的V60也全面更換為輕油電複合動力與PHEV並行，取消了原有的T4、T5改為B4、B5，在原有的引擎動力之下加上48V Mild Hybrid系統，額外提供超增壓模式14hp馬力的輸出。而在原有T6 Twin Engine部分則是改為T8 Recharge，也就是前方放置了一具2.0升直列四缸機械+渦輪增壓的汽油引擎，在後軸部分則是使用電動馬達，在汽油引擎部分可輸出最大馬力303hp、最大扭力40.8kgm；電動馬達可輸出最大馬力87hp、最大扭力24.5kgm，綜效的馬力可達390hp以及65.3kgm的綜效扭力。高壓鋰電池組也因SPA底盤的關係，安裝至整體的中央，也就是前後軸之間，400V高壓鋰電池組的容量也由原本T6 PHEV的10.4kWh升級至11.6kWh，純電行駛里程因此提升來到57公里左右。

於耐用度上據原廠表示，T8 Recharge這組高壓鋰電池組的使用壽命約15年，15年後電池的總容量約降至70％，相對的可用純電里程也會縮減。變速系統則是使用不同於B4、B5的Geartronic 8速自排變速箱，同時具備五種不同的駕駛模式，分別為AWD四輪驅動、Pure純電、Hybrid日常使用、Individual個人駕駛偏好、Power敏捷模式，同時在檔位部分除了P、R、N、D檔之外也多了B檔，這個B檔可以使用模擬的低速檔行駛，進而減少煞車系統的介入並且增加電池回充效率。

Orrefors水晶排檔桿頭也是在T8高階的車型上才會配備。

T8 Recharge Inscription標配14支Harman Kardon頂級揚聲器。

符合潮流的動力

由於環保法規對於汽車排氣的日益嚴苛，加上台灣六期CAFE法規執行在即，車廠們紛紛將腦筋動到了輕油電複合動力上，雖然這套系統能減少排放與降低油耗，不過終將還是得面臨全面純電動化的到來。但在純電動車全面普及以前，其實PHEV插電式複合動力是一個比較有效解決過渡時期的產品，該怎麼說呢？從早期的Full Hybrid車型，引擎提供動能給電池蓄電，但功率實在太小，導致純電行駛里程不長，加上電池容量不大，雖然在低速行駛時能實現低排放效果，但中高速反而更耗能。而近年逐漸普及的PHEV插電式複合動力，在每日的外掛充電之下，車主幾乎可以用純電在市區內通勤，就算電力耗盡也能切換為汽油動力，高速行駛時也能做電能回充，更能擺脫純電車因電量不足找不到充電站的里程焦慮感，當然，純電動力仍舊是車廠們的最終目標，但在充電站基礎建設完善與鋰電池技術突破以前，PHEV插電式複合動力勢必會成為近年內的重點發展方向。

整體來說，V60所採用的48V Mild Hybrid系統與PHEV插電式複合動力並不是創新、獨特，而是在純電動化以前的最佳解答，不論是在使用上的便利性，或者是駕駛者的適應性。在未來充電站的基礎建設普及與相關法規擬定完成之前，複合動力的車款只會越來越多，消費者也會逐漸適應這樣的產品，雖然最終目標還是朝向純電動車發展，不過在未來的五到十年內，這樣的產品應該會逐漸成為主流才是。

手套箱上方使用高級木紋飾板，這也是T8車型的專屬套件。

引擎啟動旋鈕使用鑽石切割造型，T8車型具備五種不同的駕駛模式。

不斷精進的安全系統

對於安全配備方面，Volvo一直以來都是業界的效仿標竿，V60全車系標配 IntelliSafe全方位創新安全科技，以第二代Pilot Assist半自動駕駛輔助系統為首，搭配City Safety都會安全防護系統與Oncoming Lane Mitigation對向來車閃避輔助系統，展現Volvo對行車安全性嶄新的高度與視野。

空調系統旋鈕使用鑽石切割造型，並簡化按鍵配置。

第二代Pilot Assist半自動駕駛輔助系統，不僅將速限提升至200km/h，透過辨識車道標線，於道路轉彎時施予一定作動力輔助方向盤轉向，轉向輔助範圍的時速可達130km/h，就連前方未偵測到車輛時也能夠作動，讓行駛於高速公路的旅程更為輕鬆寫意。在試駕的過程中，於高速公路上使用Pilot Assist半自動駕駛輔助系統最令筆者印象深刻，除了原有的ACC主動車距控制巡航系統讓駕駛能減輕疲勞之外，轉向部分也提供了半自動駕駛功能，駕駛起來更輕鬆自在，對於長途旅程來說，絕對有助於駕駛的減少精神上的消耗。此外，精進的City Safety都會安全防護系統亦整合大型動物偵測暨完全主動煞車功能，可在時速4km/h以上開始作用，如前方路面出現麋鹿、馴鹿或馬匹等大型動物，系統即會透過聲音、視覺警示駕駛，即使在黑暗中也能在車輛頭燈的照明下偵測大型動物，若駕駛未對警告做出反應，則系統將主動介入煞車，還能在可能撞擊大型動物時將車速降低約15km/h，以確保乘員安全；而另一個Oncoming Lane Mitigation對向來車閃避輔助系統，在車速60-140km/h時，如果車輛偏離到對向車道，這時對向又偵測到有來車時，系統便會主動將車輛拉回原本車道，避免發生碰撞意外。

T8油電混合引擎馬達可輸出最大馬力87hp、最大扭力24.5kgm，綜效的馬力可達390hp以及65.3kgm的綜效扭力。