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路試報導
Land Rover
Defender 90 D250 S
2021/10/05 作者：梁家宇/PHOTO－梁家宇
Defender 90相較長軸的Defender 110少了後門設計。
Land Rover Defender是一款自發表以來話題不斷的車款，在國外擁有豐富的車型編成讓此車的客群從商用到奢華的買家皆有，且在全車缺車的情況下讓這輛搶手貨的交車時程不斷延後，等待一年以上的準車主大有人在。
引擎蓋上具備耐磨的橡膠飾板點綴。
選配黑色外觀套件使外觀多處採用亮澤黑色烤漆呈現。
輪圈標配19吋亮澤銀色鋁圈之外，試駕車選配了亮澤黑色烤漆。
目前販售的原廠代號L663 Defender於2019年法蘭克福車展上首次亮相，為Defender自1983年發表以來首次大幅度更新，首波提供長軸5門的110和短軸3門的90兩種車身型式，繼今年1月長軸的Defender 110在國內發表後，Jaguar Land Rover Taiwan終於在今年8月追加發表短軸的Defender 90，目前僅導入Defender 90 D250 S單一規格，售價為239萬元起。
Defender 90擁有全車系唯一可供選配的折疊式帆布車頂。
車尾的外露式備胎，展現粗曠一面。
短小精悍
全新Defender的造型看似經過大幅進化，但其實於細節依舊保留原先的經典元素，經典的黃金比例車身造型、高離地間隙、前後短懸、側開式尾門和外掛備胎以及從Series II便開始採用的barrel side桶形腰線設計得到了完全保留，強化承襲70餘年的品牌DNA。首先在車頭，試駕車選配了含自動水平調整功能的高階LED頭燈含日間行車燈，並於引擎蓋上具備耐磨的橡膠點綴。於車側部份，此車提供Explorer Pack探險家套件、Adventure Pack冒險套件、Country Pack鄉村套件以及Urban Pack都會套件四種不同風格選配，選配不同套件時，於C柱會多了展開式車頂梯或側邊安裝式裝備架等等。同時於輪圈標配了19吋亮澤銀色鋁圈之外，試駕車選配了亮澤黑色烤漆，配上車尾的外露式備胎，展現粗曠一面。值得一提是，此車選配了黑色外觀套件，在水箱護罩飾條、引擎蓋與尾門的車標字樣以及引擎蓋飾板皆用了亮黑色呈現，讓霸氣程度更鮮明。
11.4吋曲面螢幕採用新世代Pivi Pro軟體介面。
ClearSight電子車內後視鏡，再也不怕行李或後座乘客擋住視野。
方正格局
進入座艙，國內引進的Defender 90僅有標準5座選項，因國內法規緣故無法將前3後3座椅排列的6座車型導入國內。而此試駕車的內裝可說是將一輛入門的S等級選配成了高階HSE等級的水準，打開車門映入眼簾的橡木色溫莎皮革座椅搭配月光色內裝，加上頂級奢華內裝套件，包含14向電動記憶雙前座椅含通風加熱功能、電動調整全真皮方向盤、皮革內裝套件等多項奢華配置的襯托之下，讓這輛車簡直成為單身貴族的最佳座駕。而在儀表不僅標配了12.3吋數位顯示，頭上的Clearsight電子車內後視鏡也為標配，同時於中控台的11.4吋曲面觸控螢幕更搭載全新的Pivi Pro軟體介面，結合EVA 2.0與SOTA智慧互聯，領先的電子系統架構讓SOTA無線軟體更新功能更強大，全車包括動力轉向、煞車、底盤和引擎等16個電腦模組可以提前4天預約更新時間，免除必須回廠的繁瑣。來至後座，拜方正寬敞的車格設計，後排基本上就和一般SUV的舒適度毫無區別，不僅腿部空間寬大，兩側車頂還擁有經典的觀景窗設計，讓後排乘客的乘坐品質同樣至高無上，展現實用的機能性。
寬大的後排空間具備優異的乘坐品質。
最大297公升的行李廂空間支援4：2：4後座椅背傾倒。
移動高質感
Defender 90 D250 S搭載一具3.0升Ingenium直列六缸雙渦輪增壓柴油引擎搭配48V輕油電混合動力系統，可輸出最大馬力245hp/4000rpm與最大扭力58.1kgm/2250rpm，在Commandshift ZF八前速手自排變速箱輔佐下，0-100km/h加速僅需8.0秒，極速為電子限速188km/h。此車雖然為柴油動力，但不論在車外或車內的隔音表現皆非常出色，尤其於車內幾乎感受不出過多的柴油噪音。實際上路後，不得不說此具柴油動力大扭力的特性讓Defender 90 D250 S的起步加速非常靈敏，輕踩油門時還算受控，但如油門踏板再踩深一些則會呈現出明顯的貼背感，因此在起步急加速的動力回饋來說可說是綽綽有餘，而進入高速道路後，於高速的動力感受可說是恰到好處，隨傳隨到的動力讓超車的表現無庸置疑。此外在底盤感受上，前後懸吊分別採用全鋁合金雙A臂和全鋁合金一體式多連桿之外，試駕車選配了電子氣壓懸吊套件，可根據車速、路況等條件自動調整高度，搭配上Adaptive Dynamics主動動態控制系統的自動調適阻尼器，能以至少每秒500次的頻率監控車輛，因此於過彎時的晃動相較這類越野車也實屬輕微，在經過路面起伏時的回饋算是硬朗，甚至在方向盤的指向性和轉向虛位也跟一般的城市SUV無過多差異，讓Defender就算用於平時代步也非常合適，顛覆以往對硬派越野車的想像。
後座頭頂兩側擁有經典的觀景窗設計，使車內開闊感更佳。
粗曠的座艙提供三種顏色與三種材質選擇。
3.0升直列六缸雙渦輪增壓柴油引擎，搭配48V輕油電混合動力系統。
填表人：梁家宇
|
造型 |
優 |
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動力 |
優 |
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配備 |
尚可 |
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介面 |
優 |
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操控 |
優 |
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舒適 |
優 |
|
空間 |
優 |
|
安全 |
優 |
|
油耗 |
優 |
|
樂趣 |
優 |
實用機能
雖然Defender 90為一輛3門越野車，但對於後排乘客的乘坐品質卻絲毫不打折扣，兩側擁有杯架與皮革扶手之外，採用3座的寬大後座椅與柔軟的發泡棉設定，讓乘坐表現和5座SUV的第二排相當，且在中央不僅擁有出風口，還包括4個充電插孔，再加上前排椅背兩邊各一個充電孔，使3人座的後排總共擁有6個USB充電孔，整車艙不含12V電源孔，總共有9個充電孔來滿足3C用品的充電需求。
Land Rover Defender 90 D250 S
| 售價 |
239萬 |
| 引擎 |
2996c.c.直列六缸渦輪增壓+48V輕油電混合動力系統 |
| 最大馬力 |
245hp/4000rpm |
| 最大扭力 |
58.1kgm/2250rpm |
| 變速系統 |
Commandshift ZF八前速手自排 |
| 懸吊系統 |
前雙A臂；後多連桿 |
| 驅動方式 |
前置引擎/四輪驅動 |
| 尺寸 |
4583×1974×2008mm |
| 軸距 |
2587mm |
| 配胎 |
255/65 R19 |
| 0-100km/h加速 |
8.0 sec |
| 極速 |
188km/h（電子限速） |
